都说大众汽车爱烧机油？上汽大众憋屈：瞎说！骂一汽大众去！
国产车虽在进步，但不管性能、设计，还是比合资车逊色很多，如今的车市还是以合资为主，国产车想赶超，还需要很大的努力。而在合资车中，卖的最好的就是大众了，它在85年就进入我国，与上汽合资成立了上汽大众，比大多海外车企都早很多，而且本土化事业进展也很顺利，到91年又与一汽成立一汽大众。同样是大众，同样很畅销，但双方产品还是有些差异。都说大众汽车爱烧机油？上汽大众憋屈：瞎说！骂一汽大众去！
先说上汽大众，它在85年成立时，国内的造车水平还很低，要产线没产线，要技术没技术，当时大众从德国拉来很多机器以及零件，然后又对工人做培训，就这样搞出了第一款车桑塔纳，当时十分火爆。因为合作时间比较久，上汽大众的明星车型也多些，像朗逸、途观等。而且上汽大众的造车技术也更成熟，当然在早期也出过岔子，譬如那款臭名昭著的*萨特帕**B5，在引入国内时被改得乱七八糟，故障频频，因此得了个“修不好”的名声。
再说一汽大众，虽说成立稍晚，但距今也将近30年了，时间也不很短，而且放在上汽大众的车型，一汽大众这边也多有兄弟款，在这方面不很吃亏。而且一汽作为共和国的长子，实力是很雄厚的，但车子的做工却不太精细，因此饱受诟病，特别是发动机的故障，像烧机油、抖动等。都说大众汽车爱烧机油，这让上汽大众听了难免憋屈：瞎说！骂一汽大众去！
其实不只是大众，大多涡轮机都会面临烧机油的问题，一方面是因为涡轮机功率大，机油的日常损耗本身就比较严重，另一方面就是积碳太多，积碳吸附了太多机油。日常做好保养，清除积碳，烧机油的问题就能得到一定的解决。日常保养还好，清碳的话，就比较麻烦，去4S店清理不仅贵，还要拆发动机，而且积碳清完还是会产生的，多了又要去拆发动机，这指定很伤车的。
老司机都会用燃油宝来清理积碳，一般8支只要几十块，一支才合几块钱，能兑满满一箱油，性价比高，效果也非常彻底，它能清除发动机内的积碳，同时还能提升燃油的燃烧效率，节省油耗，提升动力，长期使用对发动机的保养效果会更好，大家可以多买些试试。