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哈喽，大家好，我是红涛说车。
日产新天籁和丰田凯美瑞，以及本田雅阁，并称为“日系三杰”，不过这一代车型刚上市的时候并没有得到认可，所以厂商采用了以价换量的方式，凭借着比较高的性价比，销量有了明显的增长，不过主销的为2.0L自吸车型，动力真心很一般，也就是通勤代步的水平，最近有网友说自己很喜欢新天籁，但是2.0L的动力不能让人满意，那么买辆2.0T车型好不好呢？下面红涛就来说说新天籁的2.0T车型的各方面表现。
先来说说驾驶感受，新天籁搭载的这台四缸2.0T比较先进，具有可变压缩比、双C-VTC连续可变气门正时技术，最大马力达到了243匹，最大扭矩为371牛·米，从数据上来看是很抢眼的，实际开起来后，动力储备非常充沛，初段轻踩油门，就会有明显的动力响应，中后段的提速很猛，有着一些推背感，单从动力上来说，新天籁的2.0T很出色。
底盘方面，采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬架结构，虽然新天籁的2.0T动力强劲，但运动感还是和人家马自达阿特兹有所不同，底盘能够过滤掉很多细碎颠簸，可悬架偏软，快速过弯和并线对车身的支撑性稍显不足，另外匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，换挡很平顺，可还是不像AT或者双离合变速箱能够给人带来操控上的乐趣。
外观方面，新天籁的2.0T车型和2.0L车型并没有太大的区别，不熟悉的消费者很难区分出来，前脸U字形的进气格栅，搭配上犀利有神的前大灯，视觉效果还不错，也有着比较高的辨识度。
尺寸方面在同级别中小有优势，它的长宽高分别达到了4901*1850*1447mm，轴距达到了2825mm，从侧面来看车身简洁修长，溜背悬浮式车顶增加了时尚气息，也是现在最为流行的设计之一，2.0T车型还采用了双边两出式排气。
日产汽车有着移动大沙发的美誉，新天籁很好的传承了这一优点，坐进后排，腿部与前排有着2拳多的距离，而头顶受到了一些溜背造型的影响，算是刚刚好的表现，并不会产生压抑感，而座椅填充物非常足，坐垫也很长，能够对身体起到很好的承托与包裹，长途乘坐也不会太累。
内饰为简约风格，各种功能操作起来很顺手，手机、水杯还有纸巾等，也很容易找到适合存放的位置，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，不过车厢内能够摸到一些硬质塑料，拉低了档次感，并且缺少一定的豪华与科技感，不太符合年轻消费者的审美。
配置方面，新天籁的2.0T车型配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、真皮多功能方向盘带换挡、5英寸液晶仪表、内置行车记录仪、主动降噪、真皮座椅、前后排中央扶手、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、全LED大灯。
高配车型还有前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、19英寸轮毂、7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示、9喇叭BOSE音响，另外安全配置也很丰富，拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统，高配车型还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及疲劳驾驶提示等。
总的来说，新天籁2.0T的动力要比2.0L好上很多，提速非常让人满意，并且配置丰富、乘坐舒适，但如果你很注重操控和运动的话，它的运动感并不是你想象的那么纯粹，并且这台2.0T需要加95号汽油，再加上定价偏高的问题，导致2.0T车型销量比较少，好在现在有着3万元左右的优惠，还是能够让人接受的。