今天，我们来看看山东某机场机务的夜班情况，给机务粉丝们参考参考！
所在公司：山东某机场小机务一枚
夜班时间：上班模式是二十四休四十八，倒班时间不太固定，从今天早上上到明天早上算24个小时，然后在家休息2天。所以夜班就是一整晚。
如何去上夜班：自驾到宿舍乘坐摆渡车到候机楼，或者走路也行
宵夜：自备，也可以从职工餐厅订夜宵，貌似我们也没有订过，有这个功夫，活都干完了。
夜班工作量：目前的话基本上是会有1－2个航后还有若干个短停，处理完机场落地的最后一班航班，就可以收工了。
夜班休息时间：不固定，基本上下午四五点开工，晚上一两点结束吧。然后就是可以自己去休息，等着做早上的航前工作。搞外航的勤务维修最近大多时候通宵。
休息室：有休息室，办公室就是我们最大的休息室！开玩笑的，有宿舍，干完活了可以去歇会。
夜班补贴：按季度有一定夜班补贴，很少很少的。
你对夜班的感受：总的来说熬夜很辛苦。熬夜和作息不规律是一种常态。希望能有更多的新鲜血液吧。也希望有更多的人关注和了解机务这个团体，我也一直在为宣传机务贡献自己的力量。
另外我们是机场，大项的工作，都是航司自己做 的，做的最多的是过站接送飞机，航前航后还是比较少的。所以，机场的机务会比航司机务轻松很多。经常看到我们下班了，航司的机务还在排故和做定检工作。
机场机务，比较少排故的机会，大的重要的故障，都是航司来协助的。
同样的，机场机务能学到的东西也会少一些，毕竟少接触到，没有练手的机会哈！
同理，待遇也是没有航司机务好的，很有可能，在航司，四五年就可以做放行了，但是在机场，10年都未必，1个萝卜1个坑。而在没有做放行之前，勤务员/机械员/机务员的待遇还是比较低的，到手就五六千块钱拿很多年。。。
有机务前辈说：上夜班那天下午必须要睡3-4个小时，要不然一个通宵可真熬不住。航后的工作可能还没完全结束，航前就开始了，整个晚上连轴转，到航前的时候已经迷迷瞪瞪了，在任何地方都能秒入睡。都是靠毅力撑着。
上过夜班的人都知道，熬夜工作非常摧毁意志，但是大部分工作的夜班其实更多的是值班，而机务的夜班则是真真实实的在干活，而且是在室外，强度可想而知。更不用提冬天夜晚零下三十度的哈尔滨、沈阳，闷热下的广州、深圳，总总恶劣因素，苦不堪言。