近日，HONDA CBR000RR登入马来西亚，售价为98888林吉特，约合人民币15.6万元，这对于日本本土约合的售价相比，高出了5万多人民币，近几年来本田在亚太地区的车型供应一直只增不减，那么本田会不会把这台中量级超级仿赛也引入国内？我们一起来分析一下。
原因一：欧洲市场排放法规严苛
我们都知道欧洲市场由于欧5排放法规，对于小型、高转速、高性能的发动机来说，如果不增加昂贵的技术，就很难达到欧5排放标准。目前的CBR600RR和铃木的GSX-R600在2018年从欧洲市场上消失，去年雅马哈YZF-R6也退出欧洲市场，川崎ZX-6R成为欧洲仅存的600级超级仿赛车型。所以，本田的市场也慢慢地发生着变化。
原因二：HODNA Dream Wing 中国市场开拓
随着本田中国市场的车型开拓，目前HONDA WING和HONDA DREAM WING都是推出了很多车型，这足以证明本田对中国市场的重视，而整个亚太地区本田也是投放了很多车型，就目前HONDA DREAM WING在国内的中量级仿赛车型只有普通的CBR500R和CBR650R，而超级仿赛目前国内市场来说可以说是个空白，此前已经有消息称阿普利亚RS660有可能引入，相信阿普利亚也看到了这一空白。
回顾21款HONDA CBR600RR
外观上CBR600RR专为赛道风格而设计，采用本田赛车性能的信仰图腾HRC三色涂装，纯粹地白、热情洋溢地红、冷静地蓝，让人一下就联想到热血的赛道，辨识度极高，2021款最显著的改进是在整流罩两侧加多了一对定风翼。
作为第六代CBR600RR，动力系统继续使用上一代排气量599mL的DOHC四缸发动机，但本田对其进行了内部优化来增加这台发动机的竞争力。进气道部分重新设计，提升进气效率，同时优化气门正时，开启提前5°，进气口面积增加2.2%，节流阀直径增加4mm，调整排气管直径，加大触媒等等升级，应对新环保法规的同时让发动机运作更顺畅。另外曲轴、凸轮轴气门弹簧等部件使用更轻量化的材质来降低惯性，最大马力转速延后500转，最大马力121PS（14000r/min），最大扭矩64N·m（11500r/min）。
配置方面，采用TFT彩色仪表屏，提供3种驾驶模式可选，带有滑动离合器系统的6速变速箱，可提高换挡时的安全性和舒适性。另有双向快排系统可选。
悬挂采用Showa的41mm倒置前叉和后中置Pro-Link减震。制动系统包括前310mm双碟盘，带有4活塞制动卡钳，后制动则是220mm单碟盘。
此外，CBR600RR还配备了不少电控系统，包括6轴IMU惯性表，通过它可以实现对ABS、牵引力控制TCS、以及线控油门、车轮控制和发动机动力控制的精细化电子管理，同时全车也采用全LED配置。
21款CBR600RR图赏
那么对于这台中量级超级仿赛，国内车友一定非常期待，但话说回来，最终引进价格上应该也不会便宜。但是对于本田忠实粉丝来说，一定会选它，毕竟CBR600R对于国内车友来说也是骑士们的向往，试问谁心中没有骑着四缸仿赛的形象呢？那么你如何看待，欢迎在评论区留言讨论。
