占了两天舆论头条的“易到门”事件，算是劲浪已过。创始人周航与乐视在这件事中怒怼也罢，撕扯也好，细想起来，“吃相”好不好，并不怎么重要。
身陷“提现难”的易到，看起来真的是一块“烫手山芋”。但问题是，为什么满腹情怀、仰望星空的创始人周航愿意走出来承受所谓的“泼脏水”，而乐视宁肯在为此遭受一轮又一轮的“舆论碾压”，却依然不放手？
显然，易到作为国内网约车市场最早的品牌，在7年市场积淀与培植下，是有其不可替代的品牌价值和优势所在的。撇开这次“俩爸爸”的怒怼，不论是竞争对手的觊觎，还是被扭曲氛围下资本的观望，足以说明。
品牌定位价值
宾夕法尼亚大学沃顿学院市场营销教授、品牌专家戴维·鲁宾斯坦（David Reibstein）曾说，从公司角度来看，品牌之所以如此重要，是因为消费者更愿意为其产品支付高价或更愿意购买其产品。
易到是整个网约车市场专车品牌的开创者和先行者。易到早在2010年开创中国网约车市场时，就瞄准了高端商务人士的出行用车，在易到坚持6年“高品质、差异化发展”的品牌定位下，包括高端商务人士在内的众多用户，也都对易到形成了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的良好口碑。
区别于滴滴的规模定位，也不同于神州的服务定位，易到立身于服务，定位于体验，锁定于中高端人群，更愿意为用户提供出于人性的服务。尤其易到从一开始就坚持的司乘双选与司机收藏，让消费者认可，接受，并且依赖于此，用易到，就等于拥有了选择权。
用户忠诚基因
在周航与乐视的互怼之中，易到创始人周航在声明中也倒出核心——七年以来， 易到 凭借着行业开创者的先发优势、更懂场景需求的服务品质，在高端用户群体中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批优质的忠实用户，这也是易到最大的价值所在。
根据易到公开的信息显示，易到早期起步于机场服务，“小而美”的易到，由此成功聚集了众多忠诚的高端人士。冯全林透露，目前易到年收入20-30万的用户占比超50%，主要是在26岁到50岁的白领乃至金领，也就是绝大部分有商务出行的目标客户。
作为典型的“双向市场”，好乘客也为易到带来了好司机。这不仅体现在其车源、车况，车主背景等层面，更重要的是他们的忠诚度。
据了解，尽管易到持续了两个月的“提现难”问题，但司机群体的数量仍然呈现增长趋势，最重要的是，很多人看到了在这次风波中司机的“维权”，而忽略了很多司机，仍然坚持在一线，而且相信易到遇到的只是“一时之困”，也愿意陪易到走过这段困难，足见感情与忠诚度。
差异细分深耕
在一个过度细分和品牌过多的成熟市场，最有效的竞争方式是开创新市场或新类别。因为产品同质化是竞争的罪魁祸首。
这一点上，易到的品牌优势和战略优势更为鲜明。易到从创立最初，就从用户群体中细分定位，瞄准高端商务人士的出行用车，并一直坚持在车辆车型、目标群体、服务品质、客单价格等方面与传统巡游出租车形成差异化互补的关系。
而且，在业务模式上，区别于滴滴、神州等平台的细节、细分领域的体验创新和独特优势，其中也包括易到终端设备的连接和融合，以及重点打造的线下综合服务体“易到之家”，从本质上决定了易到的差异化竞争力，这些独特的竞争力和差异化发展优势，将成为未来格局里其他友商无法比拟和赶超的竞争点，在整个大市场环境面前，这种差异化能让用户体验别具一格的创新，因而实现平台的发展契机与口碑效应。
国际走向战略
前不久，易到宣布加入Splyt全球出行联盟，未来易到的用户在海外出行能直接使用易到APP预订Splyt联盟国家中当地叫车系统里的专车出行并消费。
值得注意的是，中国的滴滴、美国的Uber、Lyft、东南亚的Grab、印度的Ola中，没有一家活跃在欧洲、中东、非洲和拉丁美洲等共享出行新兴市场，此次Splyt联盟的目标在于扩大在这些不断增长的市场已有的运营体系。
易到加入Splyt全球出行联盟，背靠他们在这个技术平台上的身份，与全球十个国家出行企业结为“合伙人”。这一举措让易到避免了像运营一家海外传统出租车公司那样的巨额开支。此次“入盟”，对于易到开拓海外市场具有里程碑的意义，消费升级是大势所趋，因而只有真正做好服务的产品才能真正抓住海外专车市场。也正是出于这一点，针对海外专车出行的小交通入门门槛也将水涨船高，综合性竞争势在必行。
撕背后“创不如买”的品牌逻辑
据一家国际权威机构分析报告介绍，创立一个名牌，仅媒体投入就至少需要2亿美元。如果是一家企业试图进入一个全新市场，或者另一个国家的市场，其在品牌拓展上无疑将投入更为巨大的财力和精力，而且还要遭遇原有市场各种力量的排挤。
前者从这些年互联网圈内不断上演的吞并、牵手案例不难看出，后者从Uber进驻中国市场，TK最后选择将Uber卖给滴滴，而后退出中国市场也得到证实。
显然，此次易到的舆论风波也再一次证实这个逻辑，创不如买。尽管周航最新一次发声称自己并无意于重掌易到，但媒体的披露也很符合商业逻辑，即资本和企业，仍然很在意易到的“入口”作用。而且，从网约车的市场空间，美团杀入这个市场，再到前几天Lyft完成新一轮6亿美元融资，估值飙涨至75亿美元等诸多信号不难看出，网约车，包括积淀了7年品牌效应的易到，依然大有可为。