近月，哈弗力推的紧凑级SUV赤兔，即将在5月正式上市。而此前我们已经试驾过这台车， 它的驾驶感受，在我心中至少能排进同级前三。
先简单说说哈弗赤兔给我留下最深刻的几点印象：
1、首次搭载全新1.5T发动机 ，起步轻快且线性，后段输出也不乏力 ，深踩油门1500rpm左右就能输出275N·m峰值扭矩，官方最大马力184匹，还拥有弹射模式，性能甚至有些超出期待。
2、长城对7速双离合变速箱的调教已经到了炉火纯青的地步， 哈弗赤兔变速箱与发动机的匹配极好，平顺积极 ，完全察觉不到顿挫，这相较于过去的长城车型，有了十分明显的进步。
3、底盘调教还是偏软，虽然性能上7.7S的百公里加速偏小钢炮，但个人认为 本质更像一台性能强悍的家用SUV 。
4、设计上直接拉满，融入了丰富的改装、撞色元素，视觉显得更贵，轻松更满足当代消费者个性、潮流的需求。
5、 智能、科技、安全 上不用多说，基于长城汽车柠檬平台打造，可以参考第三代哈弗H6， 具有与生俱来的优势 。
基于这样的试驾感受，重点聊聊哈弗赤兔是如何做到如此全面且出色的产品力的？有没有一些缺点？
其中，从大狗、好猫、初恋到赤兔，长城汽车旗下的车型如今都是改头换面，无论在命名还是设计上，那叫一个深得年轻人的心。
赤兔的车身设计还是比较务实的风格，竖幅进气格栅、鹰眼大灯、饱满的尾部、贯通式尾灯都不算惊艳，但加上撞色包围、卡钳、熏黑轮毂、大尾翼瞬间气场就全开了，丝毫不好惹的感觉。
不过，作为一款各方面都如此有战斗气息的车型，如果排气不设计为隐藏式，那我相信它会更加唬人。
此外，内饰也沿用撞色设计，简洁的中控，流畅的操作，人脸识别、L2自动驾驶等丰富的功能，让人怀疑哈弗 是不是直接将第三代H6的装备直接搬到了赤兔上面。
而这其实还是因为赤兔基于长城柠檬平台打造，而 该平台的特性就是轻量化、高性能、高安全， 就像丰田TNGA一样，所以在人脸识别、L2自动驾驶智能安全配置上，赤兔和基于同平台打造的第三代哈弗H6几乎没有太大差异，也就是 说赤兔的表现已经越级。
最重要的还是整套动力，哈弗赤兔搭载了连第三代哈弗H6都没有全新的1.5T发动机，这台发动机采用了 米勒循环、长城CVVL连续可变气门升程技术，压缩比达到11:1，同时热效率38% ，所以说其动力相较于之前的1.5T发动机，最大功率提升了11kW，峰值扭矩降低10Nm，整个动力性能更加强劲、积极。
再搭配调教成熟的7速湿式双离合变速箱，无论是低速蠕行，还是激烈驾驶是换挡，变速箱的感受极其丝滑、平顺。 这也是哈弗赤兔产品上带来的巨大惊喜，其背后包括长城对新车重视程度，以及在技术上的不断突破。
正是凭借这些，哈弗赤兔目前已经拥有了较高的关注度，即将上市的它会将面临怎样的挑战和机会呢？
首先对于紧凑级SUV来说，已经是竞争非常激烈的细分市场之一，也不乏缤智、XR-V等合资车型，以及即将长安CS55PLUS等竞争对手。
相较而言，新车前期的关注度和更懂年轻人的玩法，能够让它快速地打开认知度和话题？比如很可能上市后就会出现这样的一幕。
朋友：你买了台什么车？
你：赤兔
朋友：赤兔不是马么？
你：不是
朋友：那是兔？
你：是哈弗赤兔.. ..
同时，相比同价位的合资车型，哈弗赤兔在智能、科技、配置、空间等方面的优势也摆在那里，并且动力几乎不再存在短板。
而我认为哈弗所面临的挑战更多在于，赤兔目前预售价10.98—12.68万元，如果上市后价格差距不大，它有可能会抢占第三代哈弗H6 1.5T车型份额。
总之，目前长城汽车旗下车型转变是非常巨大的，其中不乏一些爆款、流量车型，而赤兔在产品力实属能打，所以在我看来， 新车将保持高开高走的态势，成为哈弗另辟蹊径打造的又一个现象级产品。