上世纪九十年代，我国的军事领域面临了一项前所未有的挑战——航空母舰！
直到1998年，我国意外以2000万美元拿下了苏联已完成三分之二的瓦良格号航母的所有权，堪称一大壮举。
但为了防止航母的机密研发内容被我国掌握，在将瓦良格号运回之前，美国有意将瓦良格号的重要机械全球拆除，仅剩下一堆“废铜烂铁”。
以我国当时的水平，将被拆分的航母改造回初始模样根本不具备可行性，因此，美国自负地认为，中国以极高代价购买瓦良格号就是一件亏损的事情，瓦良格号仅价值500万美元。
但就算如此，瓦良格号依旧给中国带来了巨大震撼，在场专家纷纷表示：苏联用的钢材太好了！
这是2001年，一路经过重重磨难的瓦良格号终于抵达了我国海岸。
但此时我国专家们心里是没有底的，毕竟这是被拆卸后、劣迹斑斑的航母，谁也不知它是否具备可研究的价值。
后来在深入研究后发现，瓦良格号的钢材非常崭新，舰体也维持着刚出厂时“零磁性”的状态，和满是“伤痕”的外表形成了鲜明对比。
而所谓的“零磁性”，是一种可以避免磁感应水雷威胁的消磁系统，正常船舰都需要在3-4年后进行一次舰体消磁，这样才能更好保护舰体安全。
瓦良格号存在“零磁性”，便意味着它背后采用了非常高端的技术，称其为瑰宝并不夸张。
这时候问题来了，既然现在已经确定这艘航母有极大的研究价值，那么该如何“参透”其中的精华呢？
考虑到瓦良格号特殊的历史背景，我国决定以400万美元的诚意购买它的设计图纸及相关制造工具，在此基础上，逐步对瓦良格号进行内部设施改造。
改造的过程中，我国也不可避免的遇到了一些客观问题，比如报废率较高的钢材。
原来，钢材拆卸下来后，大多数都无法投入重新使用了，而建造新航母又需要足够硬性的钢材，矛盾也就十分明显了。
想要保证正常的研究进程，钢材的研究必然需要加入到研究计划之中，这对我国无疑是一个巨大的挑战。
好在功夫不负有心人，在众人的不断努力下瓦良格号有了质的突破，我国的钢材事业，也正式拉开了新篇章，是值得人们庆幸的事情！