一部状况尚可的老咪现在的入手价大约多少？相信知道的人并不多，需要30多万元才买得到，真是惊人。而如果还要改造成受访的这部「极限老咪」的样子，则需要再花80万元才能搞定，加起来已破百万元，笔者觉得这已不是值不值得问题，而是您对车子有多少热情的问题。如果您想要拥有一部每次开它都像开一部大Go Kart，紧张却充满乐趣的车，假日还可直接开到赛车场比赛，且参加车聚能成为目光焦点，那近百万元的投资将会是值得的。
发动机已移植B16A 170hp的高性能发动机，且在改装店家巧思下不需修改进气歧管就能装得下整个套件，且高速过弯更为稳定，充分展显改装店家改造功力。
这部由E-51 Car Studio主导改装的「极限老咪」，是掌门人Eric爱车之一，为了完成这部车，前后花了不少时间与金钱才完成，尤其如何让老咪的车体刚性与底盘条件，能搭配得上B16A的170hp动力，可是煞费苦心。
这套英国Mini Tec推出的异种移植套件，当初在开发时，就是专门针对老咪异种移植时所设计，发动机、变速箱与悬挂结构都是固定在特别开发的工字梁上，改装时只要先把原车上不要的零件拆除，然后整套「落上去」即可完成安装。
改装店家将原本安装在挡火墙后的Mini Tec工字梁固定座(发电机后方圆管)，向前移9公分固定在挡火墙前方，如此就能有效拉长前后轮轴距，提升高速过弯的稳定性，也不用修改进气歧管造型，且改装前曾向Mini Tec确认可行后才进行。
将工字梁前移9公分后，老咪的发动机室空间就会不够用，为此改装店家还向Mini Tec订制FRP拉长车头钣件，并且将发动机盖开启的方式从原本的前开式，改为后开式，如此还可在争取一点发动机室空间，让水箱固定位置不需修改。
搞定动力系统的改装后，接下来还有一项工作也是移植B16A发动机前需进行的事项，那就是车体刚性强化部分，由于老咪的车龄已有一段时间，加上B16A的动力输出相当强劲，没有适度补强车体刚性，车台很容易就出现裂痕，为此Eric是透过全车台拆空局部补强点焊，与加装防滚笼来达成。
除了上述问题外，还有一项也是改装时需注意的事情，那就是四轮悬挂系统的调校，虽然前后轮的悬挂结构，Mini Tec都有出改装套件，可让老咪摆脱使用「馒头」避震器的窘境，而改为复筒式避震器设计，不过如何设定阻尼反应与加宽左右轮距，也是提升车辆操控极限不可或缺的要项，为了这些课题，改装店家也花了不少时间改造，使得这部车前后大约花了近1年的时间才改装完成。
前轮悬挂系统也透过鱼眼连杆改成双A臂设计，后避震器透过更换工字梁成为拖曳臂设计，避震器则使用高低可调复筒式避震器，使这部车的操控反应有着脱胎换骨的表现。
Wilwood对向四活塞卡钳与碟片改造组，同样是Mini Tec推出的套件，轮胎则使用Advan A048 175/50R13热融胎，以对应170hp的动力输出。
内饰目前都已拆空，只安装必要的配备，十足的厂车样貌，未来可能会加装中控台与副驾驶座，让它更具有使用便利性。
内饰目前都已拆空，只安装必要的配备，十足的厂车样貌，未来可能会加装中控台与副驾驶座，让它更具有使用便利性。
仪表总成同样也是Mini Tec推出的产品，其上有转速、车速、水温、油压与油量表，足够应付一般使用条件，左上方的橘色灯号是电脑Check灯，按压旁边按钮还可查看故障码，保留街车使用所需。
花费上百万元才打造出来的这部「极限老咪」，笔者觉得这已不是值不值得问题，而是您对车子有多少热情的问题。
开这部车跟开比赛厂车没有两样，在车上每分每秒都有大量资讯与刺激感涌入的情况下，开半小时后下车时身体似乎略感疲惫，但心情却是相当激昂，就像刚开完Go Kart比赛一样。
改装明细表包含：
B16A发动机/变速箱/ECU电脑/线组
前后独立悬挂系统
Wilwood对向四活塞卡钳
强化传动轴
刹车/离合器踏板
刹车/离合器总泵
仪表总成
前后底盘工字梁
发动机脚
铝制水箱
全车防滚笼
FRP车头钣件
全车宽体套件
Advan A048 175/50R13轮胎
