昨天，一个车友兴致勃勃地找到了我，说现在港口的平行*口车进**降价了，只需要36万元就能买普拉多2700了，“只需要”，这三个字是多么的讽刺啊！不是说丰田普拉多不好，但是2700充其量就是一个大号的代步工具，孱弱的发动机在一马平川的高速路上也费劲，适时四驱的底盘系统，上马路牙子足够，但是想要去越野就有些痴人说梦了。
但是它的保值率摆在那里，如果36万元现在买一台，真的可以当成一个理财产品来对待了，在疫情爆发之前，普拉多2700在港口的起步价已经到了44.5-45万元之间了，所以现在买一台36万元的，玩上一年之后或者还能卖个40万也说不定，总体来说是个好事儿，但是因疫情而降低的价格，并不是一个让人喜欢的消息，最起码算不得好消息。
平行*口车进**有一个显著的特点，就是国内什么车好卖，经销商们就进口什么车，所以港口已经成为国内热销车的风向标，所售车型基本广受国人追捧，但是汽车也是一个重资产的行业，即便是那些大型的平行进口公司，现金流也只能维持在一个勉强够用的范围内，而此次疫情不仅让国人足不出户，而且受病毒的威胁，对购买商品的兴趣也降到了冰点。
谁知道车里有没有病菌呢？所以没人买，平行进口商们的资金就被压得死死地，原本就是购车淡季，再来这么一出谁受得了，所以降价促销就成了唯一的救命稻草，但是也再一次暴露出了，平行*口车进**蛮横的溢价问题，原本国人追捧是保证溢价唯一的“遮羞布”，但是在疫情面前表现得就格外的脆弱，什么关税高、运费高、店面仓储成本高都经不起推敲了，利润有多高的老底被抖得干干净净
短期来看，平行*口车进**是“玩完了”，普拉多从44.5万降价到36万元，降幅高达8.5万元，已经能买一台很不错的国产代步车了，轿车SUV还能随便选。我把这些情况分析给那位朋友，但是他还认为是*口车进**商亏本大甩卖，没有那么大的利润。如果是正规4S店的话，确实没有这么高的利润，很多优惠都是直接来自车企补贴，但是平行进口商谁给他们补贴，而且现实问题是，我们都知道疫情虽然严重，但是不会持续太久，平行*口车进**商自然也能明白。
现在的降价销售无非就是回笼资金，避免不必要的损失，但是要说亏本大甩卖，那就真把这些人当成菩萨看了，上文已经说了，目前是汽车销售的淡季，*口车进**商早就在去年底赚得盆满钵满了，现在的整体库存并不高，他们的资金压力并没有达到顶点，甚至对于有些车商来说，可能真正热门的车型都锁在库里，正等着春暖花开的那天到来，届时还能玩一把奇货可居，所以不久的将来，平行*口车进**或许有一次价格暴涨期！
关于汽车市场而言，疫情唯一能让我们看清楚的，就是平行*口车进**的虚高价格，不仅仅是普拉多，现在二十多万就能买三菱帕杰罗、四十多万就能买日产途乐、奔驰大G加价少了、吉姆尼的价格也开始回落了，甚至被伪装改造成猛禽的福特150，也变得不那么嚣张了，不过终究是利好的，如果不怕病毒入侵，这些车都是入手的好时候，不过港口的水太深，买车前还是要慎重的考虑清楚，避免上当受骗。
毕竟非常时期，也会产生许多非常手段，口罩这样关乎生命安危的医护品，都有人冒险造假，况且是原本就*局骗**横行的港口车商，什么加装精品装潢、选号费等等，动辄就是数万元不等，不交就拿不到汽车的资料，车主又身在外地维权困难，即便是在购车之前就敲定了车价，然后也仔细阅读了合同的条款，但是被人明着欺骗的案例，在网上一找就是一大把，所以如果真的喜欢这些平行*口车进**，最好还是选择在本地购买，价格未必就比港口的昂贵，最起码遇到问题，维权也会方便很多。
