铁甲一号讲堂：装载机变矩器油温偏高的分析
在上一篇《装载机变速箱油底壳有铝末和金属屑，油温升高的分析》中，有朋友留言问：装载机撞到水箱后，出现了变矩器油温高的现象。
今天我们就来分析一下什么原因会导致装载机的变矩器油温偏高。
我们首先讲解一下变矩器-变速箱供油系统的工作原理：
变速泵从油底壳吸油后经过传动油滤清器过滤后输入到变速阀，少量的油留在变速阀内用于推动阀芯，进行变速。更多的油流入变矩器，在变矩器中的涡轮泵轮导轮之间循环流动，实现变矩。之后这些油会流入散热器进行散热，散热后的油一部分油回到变矩器继续进行循环做功，一部分进入变速箱中进行润滑和降温，然后再流入油底壳。
在装载机的驾驶室内有变矩器油温表，当指针在绿区时，油温正常。一般而言绿区的最高温度为120°，仪表盘显示高温红区温度为120°-140°，当指针在红区温度时应该停机检查。
我们在观察变矩器油温的同时，还要留意变速箱压力表（或报警灯）。
变矩器油温高的危害：
1 会导致装载机驱动力不足，随着传动油温度的升高，油的粘度会降低，变矩器内部各密封件密封性降低，内漏加剧，能量损耗增加.粘度降低的油液会导致摩擦片打滑。
2 加速变速箱内各元件的磨损，高温导致的传动油粘度降低，在润滑的过程中不易形成油膜，润滑性降低。
3 加剧橡胶密封件的老化，一般变速箱内橡胶件都具有耐高温特点，但是长期处于高温环境，也会加剧其老化。
变矩器油温高的原因分析：
1 变速箱油位过低或者过高
变速箱油位过低，会导致参与工作的传动油循环加宽，传动油在油底壳停留和自然散热的时间断，散热效果差，造成变速箱发热，油位过低还会导致变速泵吸空，造成系统压力降低。
变速箱油位过高，会导致变速箱各元件周围油液超量，摩擦阻力增大，转变成热能导致系统温度升高。
2 油路堵塞造成油温升高。
变矩器、变速箱内工作油路通过变矩器散热器进行冷却。如 果在散热
器循环管路中，由于杂质、油污等致使管路堵塞或部分堵塞，或散热器内部被堵塞， 都会造成流通循环受阻，油温升高。例如油底壳滤网堵塞，滤清器堵塞。
3 散热器散热效果不良
一般装载机上变矩器散热器和水箱布置在一起，通过水箱后的风扇进行冷却。如果风扇皮带变形松弛或者涨紧轮弹簧弹力减弱。或散热器外部被尘土、油污等严重覆盖 后，也会影响冷却效果，也会造成油温升高。
4 变矩器连续高负荷工作时间
连续高负荷的工作，导致产生热量的速度高于热量散发的速度。
5 变矩器 变速箱内零件损坏
由于零件损坏产生严重摩擦，产生热量。此时我们通过油底壳的金属沫就可大致判断哪个零部件位置，这也是我们上一讲的内容。
今天这一讲就到这里，大家有关于工程机械的问题欢迎留言提问。我们共同探讨解决。还有别忘了点点关注啊。