随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入白热化阶段。造就了一辆又一辆的“神车”。“秋民山战神”五菱宏光，气势相当旺盛，简直无法阻挡。“日系新秀”丰田奕泽，逐渐成为市场的领头羊地位。汽车制造业在变革，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒。正如宝马7系。恰巧遇到老司机车主王先生，开宝马7系的人一般属于什么档次？车主意味深长地谈了用车心得。最近，我就转达我朋友的看法。
外观虽然不如以前大气，多了几分运动，比较适合80后。不作死就不太会死，感觉宝马的设计师就这么想的。马年限量版搭配的M套件和LED大灯很帅气，也能一眼就辨识出和普通七系不同。以及19寸的哑光轮箍也非常漂亮，后轮275的宽胎给人很自信的感觉，外观大气饱满。确实比不上新S，内饰才真叫套娃。整个中控的设计语言，没有美感和整体感，更没有艺术感。Napa真皮超级细腻，爱不释手。科技感爆棚特别是手势控制，氛围灯后排ipad从某些方面已经超过竞争对手。
空间非常大，非常棒。D级车的空间，纵向横排都没有问题，前后排坐上去相互之间总感觉离的好久啊。如果后排座椅能跟B级车一样比例放倒就更完美了。后备箱的空间也很大，放三个大号的旅行箱毫无压力。不错，比想象中舒服多了。行驶舒适性非常满意，悬挂调节就是自己期望的那种。悬挂过滤震动很好，但是轮胎有点硬。后排座椅该有的功能都有，但是没有腿托车内空调很凉快。
提速表现很好，动力强劲。只不过再往上，130后加速就没有3.0的爽了。只要你敢给油，它就敢起飞。高速上150之后就觉得心有余力不足了，但是家用足够了。目前行驶了一千多公里，基本上都在市区油耗8个多点，没跑高速，估计高速6个，太省油了。
没有发现不好开，是D级车很少人拿来飙车。方向盘指哪打哪，十分精准。动得快，刹得稳，侧倾小。地板式油门，脚感也恰到好处，毕竟是宝马。开过它之后，唯有五个字可以抒发我的心情：它无可挑剔！
总结：开宝马7系的人一般属于什么档次？车主意味深长地谈了用车心得。听完车主的分享，我觉得，拥有强大竞争力的宝马7系，外观还行，挺大气。内饰还是比较奢华的。空间很大该有的d级车表现。舒适性还好没有感觉特别舒服也没有感觉到哪里不好。在同级别中，宝马7系显然具有更高的性价比。那么对于这款宝马7系，不知大家有何看法呢？