在经历了先后被雪铁龙和大众统治的十多年后，WRC在今年终于迎来了M-Sport、现代、雪铁龙、丰田四强争霸的全新格局。在前四站分别被四支车队拿下的情况下，阿根廷变成了每支车队都想要突破的重要一站。
阿根廷站的赛道是典型的砂石路面，尘土和碎石布满赛道，抓地力非常低，很多赛段相当狭窄，难度极大，对车手的控车技术要求非常高，很多车手在这一站都出现了不止一次的各种失误。
经过三天的角逐，现代车队的诺伊维尔率先拿下今年的第二座冠军奖杯，黑马埃文斯本站一路领先，无奈最后被超越拿下第二，塔纳克和奥吉尔分列三、四名，拉特瓦拉位列第五，是本站排名最靠前的丰田车手。帕顿、哈尼宁、索尔多排在六、七、八名。雪铁龙在本站时运不佳，最好成绩是布林的第十一位。
比赛第一天，车手间的竞争非常激烈。奥吉尔因为速度过快，冲到弯道边缘，损失了几秒钟的时间。海丁·帕顿在一处发卡弯把赛车开翻，好在赛车损坏并不严重，在车迷的帮互助下还可以继续比赛，不过依然失去了争夺领奖台的机会。丹尼·索尔多也在赛道中因为撞到石头而停车查看。
第四赛段，克里斯·米克发生事故，在一处高速左弯米克的雪铁龙赛车轧到外侧一处凸起，导致翻车，车身破损比较严重，前脸被撞掉，车顶也硬是变成了掀背造型。这个事故直接葬送了他在本站的成绩。同为雪铁龙车手的布林也没能幸免，在赛道中因为赛车损坏不得不停车检查。诺伊维尔和拉特瓦拉虽然稳扎稳打的跑，但依然免不了小剐小蹭，所幸没有大影响。
然而比赛进行到第九赛段，一路领先的车手却是之前成绩并不耀眼的埃文斯。值得一提的是，埃文斯也是仅有的几位使用中国轮胎品牌DMACK的车手。奥斯博格排名第二，诺伊维尔第三，而奥吉尔仅位列第四。
第二天，黑马埃文斯不幸遭遇爆胎，但依然稳健的把车开到终点，成绩并没有受到很大影响。奥吉尔就没有这么幸运了，他的赛车因为速度过快冲出赛道，耽误了将近十秒钟。原本排在第二的奥斯博格则更加无奈，他因为轮胎损坏不得不停车，把好名次让给了别人。
黑马埃文斯在一个左弯转向过度，赛车横在了弯心，导致之前积攒的优势被削减了不少，不过依然保持着领跑位置，但这次失误也为诺伊维尔反超埋下伏笔。
截止第十五赛段，埃文斯以11.5秒优势领先，诺伊维尔紧随其后，塔纳克、奥吉尔、拉特瓦拉分列三、四、五名。
第三天，克里斯·米克出现严重事故，在一个高速右弯失误，赛车连翻多圈（大概七八圈）后躺在了路边，彻底跌出积分区。诺伊维尔一路狂追，在第十七赛段把差距缩小到0.6秒。
最后的加分赛段，诺伊维尔拿下最快，获得五分，并且成功超越埃文斯，拿下了本站的冠军。一路领先的埃文斯在经过一个窄桥时撞到栏杆，落后1.3秒排在第二，获得四分，同时也丢掉了领跑的位置，获得了本站的第二名，说实话很可惜。塔纳克、奥吉尔、拉特瓦拉分别获得三、二、一分。
最终，阿根廷站的冠军被诺伊维尔拿下。埃文斯在最后一个赛段被反超，落后0.7秒拿到亚军。塔纳克以29.9的差距位列第三。奥吉尔、拉特瓦拉排名四、五。
今年阿根廷站最大的惊喜就是埃文斯，使用DMACK轮胎一路领跑，虽然最后被反超，但第二名依然可以证明他的实力。
积分方面，奥吉尔依旧领先，拉特瓦拉排名第二，诺伊维尔第三。埃文斯本站的精彩表现使得总排名升至第六。
下一站葡萄牙依然拥有许多砂石路面。在今年群雄割据的局面下，葡萄牙站又会上演怎样的精彩对决？
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