发动机、变速箱和底盘，这就是车友们口中常说的“三大件”，它们对于一辆停在眼前的车来说，是至关重要的部分，同时也是外行人光从静态表现上很难发现差别的部分。
眼前这两款丰田和大众的车，都是当下B级轿车市场上的实力型选手，不过在二选一的抉择上，难免会让不少车友都觉得犯了难，凯美瑞和*萨特帕**的变速箱有什么区别？内行人：差距一目了然。
不过对于喜欢混动车型的消费者来说，2.5L+E-CVT的“小凯”肯定会是首选，他们自然不会回头过来，看全系都是燃油车的“老帕”，所以今天只从传统燃油车的角度来讲，在这两台车身上，变速箱是CVT、8AT和7DCT等这三种，它们已经把当下市场上还比较常见、也比较受关注的类型都包括了。
其实从行业定位来讲，这款由爱信精研的8AT无疑是最佳的选择，它与生据来的结构优势就决定了它日后在汽车界的地位，而且从目前来看不管是口碑知名度，它都已经占据了很大的市场份额，不仅许多日系车使用，就连豪华阵营里，像BBA家的不少车型也对它青睐有加，它的突出优势在于，换挡的逻辑反应足够聪明，而且还有出色的燃油经济性。
而且像这款8AT，它的主要亮点还不止如此，比起之前的6AT来说，它的扭矩更强大，能承受的峰值扭矩可以达到250牛米，即使是满载时遇上爬坡路段也很有劲儿。
2.5L的排量实际平均油耗能保持在8L左右，不过要说另一款排量小些车型，凯美瑞这辆2.0L+CVT的配置，它主打的优势就是平顺性，扭矩比起8AT来说还是逊色了一点。
相比之下2.0T的“老帕”匹配的是湿式、代号为QD381的双离合变速箱，它比起8AT来说，构造更简单，再跟以前的干式相比的话，湿式双离合也已经解决了不容易散热的问题，但低速行驶的时候，会存在顿挫、异响的问题，这些都已经是它的明显缺点。
毕竟频繁换挡会让它内部组件件的磨损更明显，不是很适合在拥堵的城市里使用，所以说如果是经常在城区里面行车的话，其实个人觉得还是“小凯”更合适，不过经验丰富的“老帕”也不甘示弱，目前来看，它7挡双离合在同级行业里，能排在领先位置，所以“老帕”相对一些其他双离合车来说，市场认可度还是比较高的。