奔驰的核心E级轿车获得了改款，新的MBUX信息娱乐系统和涡轮增压的直列六缸发动机，这是非同寻常的中期更新中的一部分。
S级是品牌旗舰，而E级则是Mercedes-Benz的核心车型，这就是为什么Benz的工程师和设计师总是对重新设计保持谨慎。E级需要迎合传统拥有者群体的喜好，并同时作为品牌能力的展示。这不是一件容易的事，他们已经竭尽全力使2021 W213 E-class的中期改款正确。
从外观上看，这种改型是如此之广泛，以至于您几乎可以称这款车为新一代。在车门，车顶和玻璃部分保持不变的同时，大灯和前格栅也进行了彻底的重新设计，看起来更向后扫过并且拉紧了。尾部实际上具有全新的外观，尾灯现在是水平的，而不是垂直的。具有讽刺意味的是，这使E级与著名设计师Bruno Sacco的“垂直模型相似性”保持一致，该模型要求在整个产品系列中采用相似的设计语言。现在，所有梅赛德斯轿车都配备了水平尾灯，除了即将更换的C级轿车外。
在前面，E级配备了许多不同的格栅，其中只有一个格栅仍将直立的星形保持在引擎盖上。我们特别喜欢这种传统外观，但我们怀疑会有更多的客户选择带有中央星形的AMG Line格栅。实际的AMG车型E53和E63的前端看起来像是从AMG GT移植而来的，除传统的“豪华”格栅外，所有饰件的引擎盖上都有凸起，奔驰称其为“动力圆顶”。
虽然车身的改型不容错过，但内饰的变化却更为有限。由两个12.3英寸的屏幕代替。控制台旋钮为更现代的触摸板创造了条件。但是，我们的测试车仍旧安装有以前的系统，听说戴姆勒正在考虑为客户提供两种系统之间的选择。我们强烈建议他们这样做，因为旧的设置比新的设置容易使用。那是因为大的旋钮具有精确度和微妙的咔嗒声，可让您精确地移至所需的地图尺寸，屏幕图标或广播电台。另一方面，触觉触摸板需要像手机一样操作，并且需要不断滑动，捏，而散布几乎不会导致纠正和分散注意力的预期结果。当然，您始终可以使用改进的语音识别系统，也可以将中央屏幕用作触摸屏，但是为什么会与有效的系统混淆？
除了触摸板以外，MBUX系统确实比以前的系统具有一些优势。它速度更快，并且提供了更多功能，例如增强现实导航设置，该功能通过在您前方道路的实时摄像头上方显示虚拟箭头来指示转弯。
内部始终保持优雅和奢华，其特色是木材，金属和皮革的高雅组合。无框后视镜看起来很优雅，通风口和开关以典型的Mercedes精度运行。适合度和修饰度是无可挑剔的，因为它们应该属于此类。而且，我们欣赏E级轿车保持自己的某种奢华风格的事实，而不是在奥迪A6驾驶舱中占据主导地位的冷未来主义。
尽管您不会从马力或排量上猜到它，但引擎盖已经发生了很多变化，旧的双涡轮增压3.0升V-6成为了涡轮增压3.0升直列六缸的替代方式。在362马力和369磅-英尺的扭矩下，输出保持不变，但是新的动力总成具有两个优势。首先，它包括一个电动机（基本上是一个强劲的起动器/发电机，称为EQ Boost），它可以产生多达21的额外马力和184磅-英尺的扭矩。电动机采用48伏电气架构，可在涡轮加速时提高扭矩曲线，从而缩短响应时间。其次，直六式定义了一些经典的E级车，其理由与现在相同：与旧的V-6相比，内联发动机明显更精致，具有超柔滑的声音和振动特性。即使被推到红线，它发出的声音也只不过是咕咕声。
九速自动变速箱是标准配置，全轮驱动也是标准配置。E450在梅赛德斯估计的4.9秒内可达到60 mph的时速，比即将推出的型号要快0.1秒。最高速度将以130 mph的速度进行控制，但是我们可以证明，动力相同的欧洲市场E450可以更快地轻松达到155 mph的控制速度。
标准悬架给E级轿车带来宁静的乘坐体验，而可选的三室空气悬架则更加舒适。在非AMG车型中，悬架偏软，辅之以精确但轻松的省力转向。但其真正的功能是轻松进行长距离巡航。
E450 4Matic将于今年下半年上市，起价将略高于60,000美元。它将与入门级E350一同加入，E350由255马力的2.0升四缸发动机提供动力；AMG E53配备电动429马力3.0升直列六缸发动机；以及功率为603马力，4.0升V-8的V-8 AMG E63S。
2021梅赛德斯·奔驰E450 4Matic轿车
车辆类型
前置发动机，全轮驱动，5人座，4门轿车
发动机类型
增压中冷DOHC 24气门直列6，铝块和头，直接燃油喷射
动力
362马力@ 6100转
转矩
369磅-英尺@ 1600转
变速箱
9速自动档
性能（C / D EST）
60英里/小时：4.5秒
100英里/小时：11.3秒
1/4英里：13.1秒
最高速度限速：130英里/小时