比亚乔于2003年收购了摩托古兹（Moto Guzzi），并在2007年EICMA展会上推出了新一代的第一款车型，V7 经典版，搭载了由比亚乔更新的摩托古兹“小排量”引擎，排量为744cc。这款摩托车看起来精瘦、优雅、经典，这要归功于采用了看起来仿佛是从传奇的摩托古兹V7 运动版上移植过来的燃油箱。其造型和图案对全球忠实的摩托古兹车迷群体非常吸引，但实际功率只有43马力，性能水平较为一般。
原始的V7 经典版除了造型和图案非常漂亮外，还有另一个强项，特别是在当地市场上：价格非常有竞争力。这两个因素使得V7 经典版在市场上获得了一个小小的市场份额，随着这款车型及其衍生车型的演变和变化，这一份额逐渐增长。当时，V7及其衍生车型已经占据了市场的很大份额，在意大利，其销量仅次于哈雷戴维森的XL883和1200。
摩托古兹推出了V7 II和V7 III系列，给哈雷小排量引擎带来了更激烈的竞争。从平顶式气门盖的演变为半球状气门盖为摩托古兹小排量引擎提供了必要的提升，配合V9版本的排量扩大至853cc。V9车型在造型方面略显失败，但引擎表现稳健，于2021年推出了V85 TT革命性车型。V85 TT是全新开发的车型，以响应冒险级别摩托车的日益成功。凭借着在7,750转/分钟时稳健的80马力和在仅5,000转/分钟时达到的80牛米的峰值扭矩，V85 TT非常符合中排量级别的要求。发动机被非常巧妙地安装在一款新的底盘上，无论在路上还是在泥地上都表现出色。摩托古兹V85 TT提升了摩托古兹小排量V2的形象，并在古兹车迷之间创造了对V7旅行车更强大、更运动的版本的巨大期待。
这一期待在2021年底实现了，摩托古兹推出了全新的V9车型，这是V85 TT的通用性演变——动力更小，但更容易控制。较小的气门、较小的节气门体、较温和的凸轮轴正时将动力降至6,800转/分钟的65马力，峰值扭矩为在5,000转/分钟时73牛米，这绝对是对之前V9版的有意义的改进。
如今，摩托古兹的V7 Stone系列提供了一系列时尚的摩托车选择，具有足够的动力，适合各种场景骑行，从城镇到山路，具有扎实但友好的动力输出和传统的摩托古兹的超可靠性。哈雷的883和1200已不复存在，而摩托古兹V7成为了意大利畅销的750cc及以上摩托车。
为了支持古兹车友会，并在此过程中支持摩托古兹V7，在2014年，摩托古兹创建了古兹车友部落。这个全球性俱乐部成功地培养了一代充满激情的新古兹车迷，他们相互连接、交流经验、策划*会集**，并进行了大规模的骑行活动。十年后，古兹车友部落已经发展到了50,000名成员，并且摩托古兹为庆祝这一里程碑推出了一款特别版的V7 Stone：2024年摩托古兹V7 古兹车友部落成立十年纪念版。
这款新版V7 Stone的图案可能是最优雅和富有活力的，油箱顶部采用了纵向分割处理，右侧有黑白相间的格子带，左侧为光泽黑色，整体被红色细线勾勒。油箱侧面涂成了光泽白色，并配有红色的老鹰图案。为了突出V7 Stone的运动精神，减震器采用了红色线圈弹簧，座椅装饰采用对比红色缝线。为了使V7 Stone更加独特，后视镜采用了车把末端式设计，使前部顶线更加清晰。轮毂上涂有红色的摩托古兹标志，而气门盖涂成石墨灰色。这款非常特别的特别版每一辆车都由把手夹具上的牌子进行标识。
从技术角度来看，采用特殊的Arrow排气系统将峰值功率提高到声称的6,700转/分钟时的66.5马力，峰值扭矩提升至4,900转/分钟时的75牛米。当然，这也使排气声音更加深沉。
新款摩托古兹V7 Stone Ten将于2024年4月在摩托古兹经销商网络中上市，美国售价为9,990美元，加拿大售价为12,290美元，不包括道路税和注册费。
摩托古兹V7 Stone十年纪念版规格：
发动机：横置90° V型双缸，每缸2气门
缸径 x 冲程：80 x 74 毫米
排气量：853cc
最大功率：66.5马力（49千瓦）- 6,700转/分钟
最大扭矩：75牛顿米，4900转/分钟
冷却方式：风冷
变速箱：手动，6速
前悬挂：液压伸缩套通叉，直径40毫米
后悬挂：双侧摆臂，带双预载调节减震器
前制动：直径320毫米不锈钢浮动盘，4活塞Brembo卡钳，ABS
后制动：直径260毫米不锈钢盘，2活塞浮动卡钳，ABS
ABS系统：标配ABS
前轮：18英寸轻合金轮毂，100/90
后轮：17英寸轻合金轮毂，150/70
座高：780毫米
燃油箱容量：21升（包括4升备用）
干重：198公斤
湿重：218公斤