集万千宠爱于一身，就是新中国制造的第一辆解放牌汽车。它是由中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”，英文品牌标志为FAW（第一汽车制造厂的英文缩写），是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛*东泽**主席题写厂名，1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。现在就带大家回顾一下解放牌汽车的发展历程。
第一代:CA10
1956年7月13日，解放牌4×2汽油载货汽车从中国第一汽车制造厂总装车间生产线上驶下，它的型号被命名为：CA10。其中C代表中国、也代表长春，A则寓意第一。解放CA10来源于仿制苏联的吉斯150，而吉斯150也是借鉴自美国的万国牌中型卡车KR11。正是这款历经“坎坷”的CA10，结束了中国不能批量制造汽车的历史。
解放CA10搭载直列六缸汽油发动机，最大功率95马力，最高时速75公里/小时，可拖挂4.5吨重的挂车，综合油耗高达29L/百公里。该车型采用的是最古老的白金点火方式，需要手动调节白金的间隙，误差过大会导致发动机无法启动。截至1986年9月29日停产，第一代解放卡车共生产了1281502辆。
第二代：CA141
向经典致敬！解放CA141，尖头典范，老兵心头挥之不去的记忆
战狼2里的CA141
解放CA141和东风EQ140一样，在上世纪八九十年代占据了国内公路运输的绝大部分市场，成为了公路运输的生力军，同时也给许多从事运输行业的人留下了深深的烙印！时光飞逝，今天再难见到它们的身影。
解放CA141是一汽的第二代卡车，诞生于80年代末，设计车载重量5吨，可拖带6吨挂车，最大功率99千瓦，最高车速90公里/小时，每百公里耗油22.5升。50年代，“解放”曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是现在它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“解放”排成长龙。
一汽在CA141基础上开发出了长头6x4九吨自卸车CA3160K2T1。该车型是质优，价廉，经济，耐用的好产品。倾泄机构采用单缸，连杆复合的举升机构，举升角度50度，车厢有船式和三开式两种，上装部分为一汽三友。
第三代：CA150PL2
解放第三代为平头柴车型，有六平柴和九平柴两大系列，六平柴装有三菱扶桑FK,FM驾驶室，6110，6113柴油发动机。九平柴装有FP驾驶室，德国原装道依茨发动机。由于市场需求和产品规划等原因，投放市场以六平柴系列车型为主，而九平柴相对较少。六平柴的开发始于1982年，1987年装配三菱扶桑FK驾驶室的CA150P完成了设计。1992年，装有国产化的三菱FK驾驶室的CA150P，首先在青岛汽车厂下线，以载重量为6吨通过国家鉴定，CA150P轴距3810mm，车厢4.8m。图中还可以隐约看到“山东02-试”的车牌。
1993年5月，在CA150P基础上，开发出CA150PL2，将轴距由3810mm加长到4700mm，车厢长度随之加长至6.2m，新型号为CA1120PK2L2，这款车即是投产后的六平柴首款车型。
*四代第**：CA1170P2K1L2
1997年7月，解放*四代第**9吨平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产。该车采用德国道依茨发动机，日本三菱宽体平头驾驶室，载重量由5吨提升至9吨。同年，解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功，从此解放卡车进入了准重型行列，产品结构逐步向重型化发展，形成了轻型、中型、重型卡车全面发展的格局。
第五代：奥威
奥威重卡的诞生和上市，体现了解放主动顺应货运市场重卡化趋势的整体策略，也强烈显示了解放凭借高端重卡产品谋求更大市场空间的坚定决心。
作为我国汽车工业的崭新发展热点，高吨位重型卡车正日益博得广大运营者的注目和青睐。公路物流经济的飞跃发展和道路建设水平的不断提升，已成为重型卡车在货运市场中迅速崛起的坚强基石。
另一方面，限载交通法规的严格执行和燃油价格的持续上涨正深刻影响着广大运营者的用车理念。科技含量大，经济性强，稳定性高、获利能力强的重型卡车已逐渐成为广大消费者的首选车型。
解放奥威在设计、制造、材料、工艺等各方面紧随国际重卡科技潮流，车辆各大总成的性能和质量均获得了巨大的提升。解放公司总经理李长江向记者表明，制定中国重卡的最高标准，开启中国真正的重卡时代，是解放奥威的使命和责任。
2005年1月，解放悍威重卡下线。之后，解放J5产品平台自主产品大威、骏威系列卡车也相继投放市场。
第六代：解放J6
解放J6，是一汽解放自主开发研制的商用车，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-500马力。
解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到中国商用车发展的新标准。解放自主开发研制的J6驾驶室内在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-500马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。
2007年7月15日，由一汽自主研发、历经6年精心打造的具有当代国际水准的解放第六代重型卡车——解放J6正式下线投放市场。为满足不同运输人的需求，解放J6分豪华版、标准版、加强版等不同配置，价格区间在26.98-45.98万元。
第七代：解放J7
解放J7是中国一汽解放汽车有限公司自主研发的第七代车型。2018年10月27日晚，解放J7上市活动在上海举行。 2018年11月30日，一辆白色解放J7驶下一汽解放卡车厂总装车间生产线，标志着我国自主研发的第700万辆解放卡车在长春正式下线。
自2007年一汽解放推出自主研发的第六代J6以来，基本上就一直在统治这个市场，J7除了延续J6的高品质和高性价比等优点之外，还拿出了一个划时代的技术优势——智能化重卡，能实现L4级的无人自动驾驶，据说是一款可以”没有驾驶室“的重卡。
大国匠心，经过从CA10到J7的七次产品迭代，解放卡车用65年的时间打造出了一款又一款经典力作。解放一直致力于打造中国自主的世界级商用车品牌，通过匠心制造、不懈创新，成为国内商用车企向国际化迈进的标杆。