全新的设计，全新的开始

在毛奇级大巡洋舰设计完成后（相关内容可以看这里：「战舰世界」德系战列舰支线历史前瞻——毛奇级大巡洋舰）德国紧接着开始设计新的战列巡洋舰，而首先诞生的是基于毛奇级的改良型设计，最终的产物就是著名的塞德利茨号大巡洋舰（金币船不可避~）

塞德利茨号大巡洋舰的战史可谓无比精彩，日德兰海战中炮塔全毁，进水量超过排水量五分之一并且和舰队失联的情况下成功独自返航至德国本土基地，出色的损管和防护设计使其获得了“不沉战舰”之名。

可惜本文主角不是她，有兴趣的话请在评论区留言，我会单独讲讲这艘船。

塞德利茨号终究是毛奇级的改进型号，在整体设计上依旧是相对较为老旧的德国战巡思想，比如使用280MM主炮等。

而在塞德里茨号之后，德国开始设计全新的战列巡洋舰，第一个产物就是我们今天的主角——德夫林格级大巡洋舰。

德系战列舰支线 五级战列舰德夫林格

德夫林格

德夫林格级作为德国新设计的战列巡洋舰，技术指标上和之前的同行有着许多的不同。最为明显的区别是德国祖传280MM主炮被替换为了新的305MM50倍径速射炮，虽然这与同期的英国战列巡洋舰相比口径仍处于劣势（狮级战列巡洋舰使用的13.5英寸343MM火炮仍在口径上占有优势），但德国炮弹的质量更好，并且在穿透性上来说由于德国的12英寸305MM炮拥有更高的炮口初速，因此穿透性并不弱于英国口径更大的战列巡洋舰。

此外，不同于之前德国战巡采用的非对称式布局，德夫林格级的主炮组全部布置在船中线上，前后主炮也全部使用超射布局，因此内炮塔可以越过外炮塔直接开火。

德夫林格号于1916年中期的配置

德夫林格号采用西门子－马丁低碳钢建造，其防漏双层船底长度占船体总长度的65%。这艘主力舰的建造过程中首次应用了被称为“纵肋系统”的建造方法。1858年，英国工程师伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔曾用此法建造大东方号邮轮，但从未在军舰建造中应用。与以往造舰采用的纵横结构法相比，纵肋能够减轻舰只的重量。德夫林格号也是第一艘采用平甲板的战列巡洋舰。这种结构使得舰体与前级相比有了显著的延伸，从而达致长形艏艛，可有效保护*器武**免受海水侵袭。同时，舰艏也被重新设计为垂直于水线的*干高**舷，并具有明显的舷弧。因此，德夫林格级舰只的截面优雅，被视为当时德意志帝国海军的最美主力舰。

德夫林格号的排水量为26,600公吨（26,200长吨），全长为210.4米（690英尺3英寸），标准船员编制为44名军官和1068名水兵。舰只配备了两组高压和低压涡轮机，并通过14台燃煤锅炉驱动四副螺旋桨。它的最高速度可达26.5节（49.1千米每小时），并且能够以14节（26千米每小时）的巡航速度行驶最多5,600海里（10,400千米）。其舰艉于1915年8月初还加装有一个轻型吊杆，以便搭载汉萨-勃兰登堡W型水上飞机进行试验。德夫林格号是一艘具有良好机动性的远洋船具，其应舵较慢，但后期转向动作良好，机动能力适中。舰舵横位时，舰体倾角为11°，航速损失为65%。舰体横摇周期为11秒，稳心高度为2.6米（100英寸）。

通过安装八门分设在四座双联装炮塔内的305毫米50倍径速射炮作为主炮，使德夫林格号成为当时德国最大、最具威力的战列巡洋舰。

凯撒号（也叫皇帝号）战列舰后部SK L/50 30.5厘米舰炮炮塔

它的副炮则由十二门安装在单座炮廓内的150毫米45倍径速射炮，以及八门同样为廓装的88毫米45倍径速射炮

安装在柯尼斯堡上的8.8 cm SK L/45，需要注意的是在战列舰上这种火炮一般是安装在炮廓内

所共同组成。但其中四门于1916年移除，改为在舰舯新装另外四门88毫米高射炮。此外，舰只还装备有四具500毫米（20英寸）浸没式水下鱼雷发射管，分别布设在舰艏、舰艉和两边舷侧。

德夫林格级共建造三艘，分别是德夫林格号、吕措号和兴登堡号。

德夫林格号是作为新增编入舰队的大巡洋舰，订购时以字母“K”为代号，并于1912年3月30日在汉堡布洛姆－福斯船厂开始架设龙骨。舰只得名于三十年战争期间的著名将领格奥尔格·冯·德夫林格——战争中，他曾在多个国家的*队军**服役，后来成为勃兰登堡选帝侯腓特烈·威廉麾下的陆军元帅及波美拉尼亚总督。德夫林格号本应在1913年6月14日下水，但在下水仪式上，当时任第十七军团司令、陆军上将奥古斯特·冯·马肯森的妻子为舰只命名洗礼时，用于支承舰体的木撬被卡住；舰只仅移动了30至40厘米（12至16英寸）。因此中心撬需要拆解更换，第二次尝试则于1913年7月12日获得成功。在舾装工作完成后，德夫林格号于1914年9月1日正式加入帝国海军服役。船厂工人遂将舰只绕过斯卡恩送往基尔，以补充人员并进行海上试航。由于涡轮机在海试期间受损，它直至11月18日才被编入第一侦察集群，成为该部队的三号舰。

德夫林格号在日德兰海战期间舷侧开火

吕措号的建造合同合同被授予了但泽的希肖船厂，此举被视为是当局希望打破布洛姆-福斯在汽轮机技术上的垄断（德意志帝国海军自开建首艘战列巡洋舰冯·德·坦恩号以来一直都是与汉堡布洛姆-福斯船厂签订大巡洋舰合同，这是首次选择其他造船厂建造大巡洋舰），以及争取为德国东部地区增加就业机会。舰只于1912年5月15日开始架设龙骨、1913年6月27日下水，随后展开舾装工作。吕措号得名于拿破仑战争期间的普鲁士宿将路德维希·阿道夫·威廉·冯·吕措，因此在下水仪式上，由吕措家族以及第25“吕措”步兵团的代表马沙尔·马克西米利安·格拉夫·冯·皮克勒伉俪主持为舰只命名。舰只于1915年8月8日投入使用以进行海上试航，并于8月23日被送往基尔。为了应付可能在该地区出没的敌方潜艇，鱼雷艇G192号、G194号和G196号受命为吕措号提供屏护，这四艘舰只于翌日抵达。在那里，吕措号完成了包括装备*器武**在内的最后舾装工作。至9月13日，舰只展开海试，包括9月15日的鱼雷射击试验和10月6日的火炮试验。在10月25日的海试中，吕措号左舷的低压涡轮机严重受损。修理工作在基尔帝国船厂进行，直至1916年1月下旬，舰只才得以恢复进一步的试验。相关工作于2月19日结束；吕措号于3月20日被编入第一侦察集群，并于四天后抵达新部队。

作为德夫林格级大巡洋舰的3号舰及末舰，兴登堡号是由威廉港的帝国船厂承建。它是为替代老旧的防护巡洋舰赫塔号而以“赫塔代舰（Ersatz Hertha）”为代号订购，并于1913年6月39日开始架设龙骨。舰只于1915年8月1日下水，但当时并未举行隆重的下水仪式，仅在舰艏两侧分别装饰了一个花环。由于战争时期的建设重点发生变化，它直至1917年5月10日才完工，那时已来不及在第一次世界大战中参与任何大规模行动。当时，英国海军情报部门认为，该舰的入役时间如此之晚，是因为它在1916年6月的日德兰海战结束后被部分拆除，以用作对德夫林格号的维修。实际上，施工进展缓慢的原因是由于劳工短缺。

兴登堡号是德意志帝国海军最后完工的一艘战列巡洋舰，因此服役生涯非常短暂。它于1917年10月20日全面投入使用，但这已为时过晚，无法在第一次世界大战中参与任何重大行动。11月17日，兴登堡号、毛奇号，连同第二侦察集群的小巡洋舰，在德国海岸附近为德国扫雷艇提供远程支援，后者当时正遭到英国军舰的袭击。英国袭击者包括新式战列巡洋舰反击号、勇敢号和光荣号。然而，这次突袭很短暂；当兴登堡号和毛奇号抵达现场时，英国舰只已经中断攻击并撤退了。11月23日，兴登堡号接替塞德利茨号担任第一侦察集群的新旗舰，并由时任集群司令的海军中将弗朗茨·冯·希佩尔登舰升旗。

兴登堡号

本级舰中，德夫林格号和吕措号都进行过许多军事行动，碍于篇幅这里不多讲，感兴趣的可以自行查阅。

这里可以简述一下比较著名的战史，德夫林格号1914年服役，次年就在多格尔沙洲海战中重创皇家海军第一战列巡洋舰分舰队旗舰狮号。

而1916年日德兰海战爆发，德夫林格号和吕措号参战。德夫林格号在战斗中先后击沉皇家海军的玛丽女王号和无敌号战列巡洋舰，在交战中被英舰大口径穿甲弹命中17次，受重创进水3000多吨。吕措号被英舰大口径穿甲弹命中24次，进水达7500吨，失去自航能力，受损严重被G38号鱼雷艇击沉。

兴登堡号则因为工期延误而未能赶上一战中的大型战役，服役后没多久就被拉到斯卡帕湾遭到扣押，并和德夫林格号一起在公海舰队自沉事件中自沉。

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夫林格号一起在公海舰队自沉事件中自沉。

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