近日，人民网发出「深圳北站乱象，真该治治了」评议文章，彻底撕开“深圳特区”这块遮羞布，将深圳北站长期存在的运营和管理困乱问题曝光在公众视野。

文章从网友的角度侧面列举深圳北站存在的诸多运营和治理方面问题，并归纳整理成三大深层次问题。

在文章末尾以“期待相关单位部门更有作为”对深圳北站运营管理部门的不作为进行了点评批评，并邀请网友在评论区讲述自己的遭遇以及征集治理建议！

网友在评论区里热议

该文章发布出来后，立刻引起很多网友的共鸣，大家纷纷在评论区吐槽深圳北站的各种运营管理乱象，在网络传播和热议此事！

• 一些网友重点吐槽深圳北站换乘的拥堵不便以及出租车网约车黑车拉客、占道和拒载等问题，也有很多网友吐槽深圳电动车乱象。

• 还有网友吐槽深圳北站重复安检，换乘拥堵不便，耗时间很长等问题。

我亲历的深圳北站乱象四宗罪

• 第一宗罪：高铁和地铁衔接没有免安检便捷换乘通道，高峰期换乘时间长！

由于工作需要，我每周都要往来广州和深圳，最让我不能忍受的是深圳北站从高铁站出站换乘地铁没有免安检、便捷换乘通道。

我每周的往来广深订单记录

我几乎都是每周五晚上7点过几分到深圳北站，那个时候正好是深圳北站下班人群换乘地铁高峰期。

由于没有免安检便捷换乘地铁通道，加上深圳北站是4号、5号和6号地铁换乘站，加上地铁站负二楼内部换乘空间狭窄，导致每次换乘时进入地铁站负二楼换乘时都是人山人海，拥挤不堪！虽然有义工用大喇叭在那里帮忙疏导，但是换乘过程还是一片混乱，第一次进来换乘的乘客绝对会晕头转向，找不到方向，花上半个多小时换乘绝对再正常不过！以下是网友拍摄的换乘拥堵视频。

视频加载中...

我以自己的经历来做一次深圳北站换乘耗时对比，让大家能够有更直观的感受。

周一早上我赶去广州，6点50分到深圳北地铁站，出站不到2分钟，到完成高铁换乘进入高铁候车厅总共不超过10分钟。周五我从广州回深圳，晚上7点过几分到深圳北高铁站，到我经过层层换乘和安检进入地铁候车站台大概7点45左右，整个换乘耗时30分钟左右。我对深圳北站已经熟悉得不能再熟悉，换乘还是花那么长时间，不难想象旅客第一到深圳北站高铁换乘会花多长时间。

再来看看广州南站周一早上8点上班高峰期高铁换乘地铁的经历。

我一般周一早上7点50左右到达广州南站，下了高铁可以直接走免安检便捷通道进入地铁站台，整个过程4分钟不到。对比之下，深圳北站高铁换乘地铁简直太low了！广州南站与深圳北站高铁换乘地铁的体验反差巨大：一个是天堂，一个是地狱！

• 第二宗罪：出租车黑车占道、拒载、宰客。

如果你曾经在深夜10点半后从深圳北站出来打过车，你就能够深切体会我说的第二宗罪。这里我分享我最近在深圳北站打车的经历。

2024年2月13日，我们一家三口坐高铁在晚上11点30左右到达深圳北站，地铁和公交已经停止运营，回家就只能打车。我们来到深圳北站西广场地下网约车上车点看能否找到出租车，结果发现找不到。

于是我们开始使用滴滴呼叫网约车，默认选择快车，结果等待了2-3分钟没有叫到车。于是，我把能够选择的车型都追加到叫车列表，再等2-3分钟还是没有叫到车，最后一直加价还是叫不到车。叫车满10分钟网约车和出租车都没有接单的，不得已结束叫车。不甘心之下，我又尝试使用百度地图打车，并且一上来就选择所有车型、加价，结果又是花10分钟没有叫到车。

我们不得不放弃了网约车，从网约车上客点出来走到深圳北站西广场马路边。令我们惊喜的是，马路停满了出租房、网约车及黑车。这也是为什么我们叫不到网约车的原因，因为马路基本属于半瘫痪状态，附近接单的网约车进入不了地下网约车上客点。

西广场马路拥堵画面

很快就有黑车司机过来揽客，但是一问价格，贵得离谱。到我们家2站地铁站的距离，正常打车20多元，结果黑车要价100元，黑车我们也只能放弃了！

接着，我们找到一辆空的出租车，告诉司机目的地并表明打车意图后，我们得到的回答是“不走”，司机选择了拒载，估计司机觉得打表载我们不划算！我们一辆辆出租车去问，总共拦了10多辆出租车，结果都被拒载。

这一刻，我有一种深深地无力感和愤怒在心底：我坐了几千公里的高铁从四川回到深圳北站，结果却打不到车回到仅有5公里远的家，这是多么巨大的讽刺！我们终于可以回家了，虽然被狠狠宰了一刀，但还得对着司机陪着笑脸和客气，毕竟人家接单了！

• 第三宗罪：黑车拉客猖狂，保安不管不顾

从深圳北高铁站东进出站口出来后，就开始有黑车司机揽客！从出站口一路到走到深圳北站地铁站负二楼，不时有黑车司机打言揽客，走了一波又来一波，就像讨厌的苍蝇，在耳边嘤嘤嗡嗡，让人心里甚是厌烦！深圳北站维护秩序的保安挺多的，但是令人失望的是，他们对此视而不见，不管不顾！说完全视而不见，可能有点冤枉他们了，毕竟他们或坐或站，不时提醒旅客不要搭乘黑车，避免上当受骗！但这样的作为，事实上就是不作为！

• 第四宗罪：地铁内部商店多，挤压换乘空间，地铁换乘分流引导管理混乱

深圳北站作为深圳最繁忙、人流量最大的地铁站，负一和负二楼竟然还设有很多的商店，结果就是整个地铁换乘区域被挤压在一个不大的空间！

在这种情况下，上下班高峰时间段，三条地铁线路换乘的乘客挤满把整个地铁站换乘区域挤满。规划设计上的不合理，导致5号线与4号线、6号线及高铁站等换乘过程，都必须经过负二楼公共区域，这就造成人员严重拥堵！虽然，深圳的义工很积极，有很多义工协助进行分流引导，但是改变不了空间和通道不足的问题。

乱与治不间断，能否根本性解决？

深圳北站运营管理乱象的“乱与治”这些年就始终没有停止过，但没有根本性解决问题！

每次总是问题被媒体曝光出来，引起热议，再也捂不住后，才又开始新一轮的整治！可是每次整治完后，过不了多久有死灰复燃！

对于本次央媒的点名批评，深圳北站相关的运营管理职能部门已经做出了回应，成立联合专项整治工作专班，组织开展60天专项整治。

深圳特区报披露的专项整治情况

希望这一次的整治能够从宏观角度出发，从更高站位去整体思考，该如何部署整治才能长效解决问题！现在不止是深圳的市民在看，全国的网民也都在关注这件事情，我们期待相关职能部门能够交出一份满意的答卷！

写在最后

整治效果已经初现，今天7点多到深圳北站，从高铁站出来换乘地铁过程中，再也没有看到以往的黑车司机揽客现象，同时换乘过程相比往常来说异常顺利，基本上4-5分钟就能够完成安检进入地铁5号线候车！深圳的速度值得表扬。以下是刚刚拍摄的照片，换乘区域空旷很多！