近两年，比亚迪利润大增，招工火热，今年更是实现了销量和业绩齐飞。
“爆发式增长”的业绩，更是体现到了招工市场。
据比亚迪招聘官网数据显示， 自10月11日开启第一批秋招宣讲会以来，直到10月31日的境外留学生专场直播招聘，整体招聘情况呈现持续火爆态势。 那么，究竟是何原因导致了比亚迪的高薪招聘热潮呢？
宣讲会热烈如演唱会
网友唏嘘昔日迪子变迪爷
“比亚迪2023新招3万应届生” 曾被推上热搜， 最近又因校招，再次成为被关注的焦点，比亚迪成了不折不扣的“人才收割机”。
10月，比亚迪在西安交通大学的宣讲会场面火爆到令人难以置信。 座无虚席，许多学生甚至只能通过网络参与这一年度盛事。
“去年叫迪子，今年叫爹迪；去年没坐满，今年满没座；曾经的比亚迪你爱答不理，现在的比亚迪你高攀不起……” 这是今年正在找工作的应届生感慨。
此前，曾有媒体报道称，今年投递编号是23240001开始。9月25日，比亚迪宣布启动校招后，截止9月26号，简历投递编号达到了X23365070。也就是说， 1天时间内投递编码增加了12万个，这意味着比亚迪每一秒都能收到1.44份简历。
而针对薪资方面，通常在谈薪时都会和HR极限拉扯， 但比亚迪不同的是直接按照学校层次和专业分好了类别。
有网友分享称， 在这次比亚迪秋招中，双非本科生年薪约9万，C9F本科年薪可达18万，应届生最高年薪可达40万！
①今年双非卡的不是很严，但是对于简历和面试要求更严格；
②有少部分部门是*1.36-*1.43，不全是*1.36；
③今年同学历有sp offer的说法，不只按照学历定基本工资=底薪x1.3636%为绩效(F代指计算机类，机械类，车辆工程，通信电子类，自动化、控制类，电力、动力能源类，力学类等C9指清北+华五+哈工大+西安交大)f类并且学科评估达到A或A＋会多2k，也就是15k和20k的来源。
比亚迪校招薪资等级表
如今在技术方面， 比亚迪已储备了6.9万名的工程师，同时公司在全球也申请超过了4万个专利，授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项。
进击海外
多品牌战略发展进入新阶段
作为全球销量第一新的能源公司，近年来比亚迪发展势头可谓凶猛。
去年员工57万，一年实现翻倍
据新华网报道， 比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达61.3%。3万多名应届生中，有80.8%的人员将会投入到研发工作。
据财报显示，2021年，比亚迪员工总数为28.82万人。2022年财报中表示， 截至2022年底，比亚迪员工总人数约57万人，其中硕士及以上11088人，本科65516人，大专及以下493456人。
2023年10月25日，日本东京举办第47届东京车展，比亚迪展出五款新能源车型和核心技术， 标志着国际市场的重大突破。
自1999年以来，比亚迪已逐渐在日本发展其品牌和业务，2015年成为首个进入日本市场的中国汽车品牌，2022年正式进入日本乘用车市场并扩展零售网络。
比亚迪硬件优势突出，在软件奋起直追
（1）比亚迪在三电技术方面领先，自主掌握了电池和IGBT芯片制造的自主研发。其刀片电池采用磷酸铁锂，通过创新设计大幅提升了电池包的空间利用率。
比亚迪在国内动力电池装机量中占据重要地位，2022年达到69.1GWh，市占率为23.45%。2023年Q1装机量为20.41GWh，市占率为30.99%，仅次于宁德时代。目前比亚迪已经向红旗E-QM5、丰田bZ3X和特斯拉供应刀片电池。
（2）比亚迪拥有IGBT完整产业链，包括IGBT 芯片设计、晶圆制造、模块封装等部分，还有仿真测试和整车测试。2022年，比亚迪半导体功率模块在新能源车的配套市占率达22.9%，位居第二位。
车型方面，比亚迪乘用车全品类出击
其产品覆盖A0-B级车，包括轿车、SUV、MPV，动力形式覆盖纯电与插混，产品矩阵完善。依靠多产品线带来的消费群体扩充，比亚迪于2021年在国内销量超过特斯拉，并于2022年在全球销量中完成对后者的超越。
（1）比亚迪品牌（王朝+海洋）将向2000万辆进发，全球市占率达到15%以上，成为头部效应更强的品牌之一。
（2）腾势品牌作为豪华品牌之一，对标奔驰、路虎等品牌。目前年销量为15万辆，距离豪华品牌头部企业的200万辆销量差距较大。但从新能源豪华品牌的进展看，腾势稳居前三，官方目标是在2025年实现65万辆销量，远期挑战200万辆。
（3）仰望品牌作为奢侈品牌之一，对标保时捷等品牌。从仰望首款车的定价来看，其目标不仅仅是高端市场，还希望能够在走量方面取得一定的成绩。从奢侈品牌的市场容量上看，仰望的远期目标可以是20万辆，但达成这个目标相对来说难度还是较大。
比亚迪业绩曝光
日赚1亿元业绩
10月17日晚，比亚迪发布2023年前三季度业绩预告，预计报告期内实现净利润205亿元至225亿元，同比增长120.16%至141.64%，预计第三季度归母净利润95.46亿～115.46亿元，同比上涨67.00%～101.99%。
目标年销量300万台
2023 年三季度， 比亚迪完成了仰望 U8 豪华版、腾势 N7、唐 EV 冠军版、海豹 DM-i 等 9 款新车型的上市发布。
据比亚迪官微数据显示， 比亚迪9月新能源汽车销量约28.75万辆，上年同期为20.13万辆，前三季度累计销量已突破207万辆，同比增长逾76%。
此前，比亚迪董事长王传福曾在业绩发布会上表示， 今年销量目标是300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。
据数据显示，去年福特汽车和本田汽车分别以367万辆、374万辆的销量，位列全球汽车销量排行的第六位和第七位。 如果能达成360万的目标，比亚迪将跻身全球前十大汽车制造商。
截至目前，比亚迪旗下产品序列已基本实现对中国 10 万-40 万元新能源乘用车市场几乎所有级别、价位、车款的覆盖，正在借助仰望、方程豹等子品牌拓展更多细分市场。
来源于：晚点Auto
随着比亚迪汽车销量持续火热和业绩增长，比亚迪招聘热度有望得到延续，作为新能源企业领域的弄潮儿，也将是很多年轻人实现梦想的平台。
目前，比亚迪在混动汽车领域已经取得了显著的成就，正在向更为广阔的市场进发。在未来的竞争中，成本控制、技术创新以及市场拓展将是比亚迪保持领先地位的关键。
