首先开头咱们来讲讲路虎发现四这个车的版本问题，这个车的版本问题可以说是非常的多，也非常的混乱，而且价格差异巨大，有几万块钱的，有十几万块钱的，有最高能喊到四十几万块钱的。一方面是这台车的版本，另一方面是年份，最重要的是它的价格差异巨大的情况。下高的居高不下，低的低到可怜。就让消费者判断不了，到底是便宜还是贵呢？
这篇文章您就记住我一句话，没有越野史的比较稀有，而且普遍偏贵，另外就是行驶证必须显示一手车的。也就是说行驶证必须显示过户一次的，这些能喊到50万，也不是没有人要！！！
肯定有网友问了，为什么会这么贵。因为这些一旦落到车商里那就不是那么回事了，而且这些车普遍相当稀有。真碰到这么好的车商，就算是宣传你也不信，那为什么要宣传呢？我玩一阵子不是更好吗？
有这种条件的，要么是家里特别殷实，而且不差钱的，里程比较短，年龄比较大。另一种情况就是女性用户普遍价格预言比较高。再加上车况又不差，自然就在车商这里寄售的，因为寄售需要利润，所以它的价格居高不下。
另一个极端就是几万块钱的发现4。这个在某音某手上确实比较多，我想提醒你的是作为一个汽车域外人士，轻易不要碰，我告诉你这里边有什么猫腻。
长期关注二手车的朋友都会有这么一个概念，那就是二手车当中有一种灾难性的车型。严重改装。李程特别长。排量特别大。这三种能采上一种的，价格都高不到哪去。而且作为硬派越野车，还有一个硬性指标，就是越野特别多，这些车都不值钱。
这些车的特点就是打开行驶证，好家伙已经过户的差不多了，它的特点就是过户特别多，然后车身漆面什么的这些您就不要考量了，您只要打开行驶证，而且这个车改过基本上能踩中的坑。都已经摆在明面上了。
再有就是年份特别长要知道发现四进入中国的时间可比揽胜时间更长而且发现在中国一共有三代再有就是年份特别长你要知道发现四进入中国的时间可比揽胜时间更长，而且发现在中国一共有三代车型，分别是第2代发现第3代发现第4代发现和第5代发现，也就是现在在售的这一代。
发现二在国内时间最久远的你能找到的就是某位知名汽车博主白先生，他的那台04年的第2代发现其实还有更早的。就是广东这边资深玩车人士某知名网红的那台99年的发现。所以我们暂且把路虎发现在中国的周期拉到99年。
可见这台车的长度，在中国的时间远远超过路虎揽胜。所以年份也是一个巨大问题，造成了差不多几十万的差价，甚至有一些卖到了制高点，而有一些只是他的零头。
中规的发现的配置差异其实不能说是增加了什么，尤其是柴油版本车型，它可能还减配了更多东西。因为柴油版本车型在中国，的确是没什么市场。
我们以2013年款的发现四来说的话就是当时上路的价格约在98万左右，这辆车的裸车价格约在82万左右。3.0t6缸柴油机。汽油版本的发现上路价格约在110万左右。汽油版本和海外版的配置差异就大了去了。
首先是轮子的规格，柴油版本的轮子规格比较小，而汽油版本的轮子规格其实是相对来说比较宽比较大的，另外一点就是中规版本的发现的汽油版本普遍用的都是公路4g轮胎。
当然二手车这些我们基本上已经无从探究了，最重点的就是您去看厂牌。我们假设你碰到一个原厂的的话，中规版本的柴油车型配备隐私玻璃的在早期其实也不多。
再有就是一些配置问题了，中规版本减配了一些隔音的组件。因为人们对最初的路虎的印象就是隔音不太好，而且柴油版本的动静可能更大，所以二手车主绝大多数都会在这里升级一下，再有就是音响。按照中国路虎官网来，基本上没有任何大问题，因为路虎目前为止应该算是官网公布配置信息公布的最详细的品牌了。
还有就是仪表盘这个真的在路虎车系上不适用。因为他的电脑程序太简单了，所以港里边直接就给他改了。中规的配备的是qc3.0的协议。16年以前的恐怕，欧版的或者是美版的才跟得上来。
所以这个车后期装大屏的时候它的通讯模块的兼容性可能会更好一点这也是中规的特点这也就是为什么很多的日规版本的难得库鲁泽没有办法后来升级温所以这个车后期装大屏的时候，它的通讯模块的兼容性可能会更好一点，这也是中规。的特点，这也就是为什么很多的日规版本的兰德酷路泽没有办法后来升级安卓大屏的原因，如果真的要升级的话也挺简单的，直接在方向盘后面拆模块。这就造成了内饰板件肯定拆过，而且绝大多数是工字螺丝。
中规版本的发现的机械阻尼杆要比海外版本的要更加紧实一些。然后就是无钥匙进入海外版本的，有钥匙桶的。中规版本的是近乎全系搭载，有一些是4s店后装的，选装价格约在4400元左右。但是在卖二手车的时候您要留意一下，这个可能是选择在4s店装的，所以您要跟车主问清楚。
其他的就没有任何差异了如果真的有的话也是灯光差异中规版本的柴油车型全系配的都是卤素的灯其他的就没有任何差异了，如果真的有的话也是灯光差异，中规版本的柴油车型全系配的都是卤素的，16年左右才跟上来led，但是这个配置相对来说比较少，因为柴油版在中国并不是主流配置。
再有就是雷达中规版本的雷达探头比欧版还有美版要多两个。然后就是中规版的发现全系在2014年左右基本都配备了倒车影像，2014年以前柴油版本的不具备。
再有就是中东版的没有座椅加热。美版的没有座椅按摩，手动座椅调节是有的。欧版的全系手动座椅柴油。汽油版本的仍然是中东的，没有座椅加热。欧版的手动靠背调节。美版的全系电动。中规的这些都有。
我们再来回答第2个问题，柴油车的好处是什么？当然这里没有做广告的成分，因为我他妈已经破产了。所以我就有什么给大家聊什么。不喜勿喷。
除去排放问题。橡胶配件容易老化的问题。车身振动的问题。他最大的优点自然就是省油，我们以一台同样的3.0升发动机为例。坦克500。百公里平均油耗折算下来大约是9毛5到1块1之间。
那么如果是柴油车，不仅仅是发现是所有的柴油车都有一个共同的特质，就是它的油耗。在高速上，你也无需担心他的超车问题。因为他的扭矩在800转的时候，基本上都能充分释放。随踩随有。除非你不在乎他的抖音。因为高速上除了噪音，一切都是动力。它的平均油耗市区在9毛左右。到了高速上大约是4毛5。当然这个也跟开车习惯有关。
除去这些以外，它的保养也相当便宜，除了需要加尿素以外，基本的保养和日常的保养，不会像汽油车那样那么麻烦。柴油车的另一大特点就是故障率极低，容错率极高，如果是手动挡的话，基本上不会担心变速箱让你弄坏。因为柴油车的扭矩比较大，它的缓冲机制做的也特别好。
不信的话你去看那些柴油货车，柴油卡车，还有一些柴油轿车，可以问一问他们，那些车主们肯定会告诉你，绝对可靠，绝对皮实，也绝对耐造。因为柴油车的容错率绝大多数跟温度有关，柴油车因为是压燃的关系，它的温度都比较高，因此就是新手也能把柴油车开得很溜。自动挡的换挡机制，柴油车比汽油车稍微慢一点，因为柴油车的稳定性是必须要考虑的，所以它的变速箱的缓冲机制比汽油车的周长要长很多，说白了就是挂挡比较慢。但如果你是自动挡的话，尽管踩就是了。
相比于自动挡手动的柴油车，基本上不会出现变速箱的毛病问题，而且在半联动的时候，柴油的怠速机制也会让你控制更有信心。玩手动挡的乐趣不就是玩驾驶还有离合半联动吗？汽油车可能会因为充的速度稍微有点控制不住柴油车不会因为柴油车有个宝贝叫做缓速马达，它主要是为了抑制扭矩异常释放造成机械损坏的，所以缓速马达肯定会让柴油车在一些特定的时候降低它的扭矩，然后这台车就能有效的离合半联动了。
另外一大优点就是柴油车的保养周期普遍比汽油车要长很多，原因是柴油车的很多毛病并不是开出来的，而是放出来的。所以柴油车最大的缺点是经常放着可能会对橡胶件老化起到更快的作用。但是柴油车的特色肯定就是他的，不用操心。当然加柴油也是个问题，如果是在广东地区的话，你完全可以加0号柴油，0号柴油，现在的价格约为7块多也比较便宜。
但如果你是北方地区的话，如果有些地方找不到附10号柴油，你也可以加0号柴油放一些防冻液到这个油箱里面也能正常使用。柴油车的毛病普遍都在冬季。因此南方城市比北方城市更加的适合柴油车。
国内目前的柴油是这样的，如果不是一些特别极端恶劣的条件，你目前能加到最低。可以达到最低温度的柴油，大约是-35。而像一些中国最北或者极北地区，*疆新***藏西**地区可能会有更高的柴油，容错机制也会有更低的柴油标号。如果是在中国，大部分内陆地区除了冬季0号柴油，基本上都能让你畅通无阻的行驶到全国。
当然这里也有一个不可忽视的问题，就是有些城市对柴油车是不友好的，比如说柴油车限行，以深圳为例，深圳对柴油车的现行机制没有那么像北京那样严格，北京全域是严禁柴油车进入市区的，但如果是有特殊用途的，柴油车会在晚上进入北京市区，比如说货车，蔬菜农产品运输车，他们基本上都可以进入北京市区，但对于私家车来说稍微有点麻烦。
上海的柴油车机制大家可以去网上查，因为目前来看在上海柴油车的包容度比北京要强得多，但在整体包容度上其实比不上广州和深圳。所以柴油车是有优点的，同时在咱们中国因为过去的柴油车问题，再加上咱们的油品质量问题造成的排放这些问题。柴油车您最应该担心的就是在购买的时候要弄明白，尤其是二手车要弄明白它的环保星级，是否符合你们当地的环保指标。
有一点，在跟大家聊的时候，必须跟大家交代清楚。那就是柴油车在中国始终是一批小众车型，而且是小众的群体。虽然柴油车有很多的优点，虽然柴油车在咱们中国有各种优势，比如说一箱油跑的里程始终比汽油车要长很多。同样的70升油柴油车，因为更省油，扭矩更大，比汽油车普遍跑的也更远，也更加省钱。但是有一些政策问题不得不忽视，掉的一些东西。那就是环保。
因为所有的柴油车主包括二手的柴油车都会在环保上最终出毛病或者是栽跟头，这也就是为什么二手商在收柴油车的时候把价格压得很低的根本原因。深圳的整体对柴油车的友好度相比于北京，上海肯定是最好的，上海比北京好。但是国内一线城市对柴油车的不友好，也造成了二线三线城市才是柴油车具有一定保有量的群体。同时柴油车最重点的其实是在下沉市场，也就是四线城市往下。
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