“不少人在唱衰驾培行业，认为已经走到了尽头，但我认为驾培行业至少还有10年的红利期，仍有爆发增长的可能。在未来两年，驾校只要生存下来，发展依旧会向好。”
江山代有才人出，各领风骚数百年。驾培行业从过去的高速爆发期，走向如今的稳定成熟期，中间有无数驾培从业者的入局，也有不少驾培从业者退场。
做为一名入行20年的“老驾培人”，聚元驾校总经理贺国全有点不一般，汽车专业毕业，既会教学、还会编程、更会管理驾校，亲眼见证了驾培行业从一个蹒跚学步的小孩成长为一名成熟稳重的青年。
在2021年这个驾培行业的困难时刻，一些驾培人选择及时抽身、退出驾培行业。他却选择重新出发，收购了管理混乱、业务停滞的聚元驾校，花了不到三年时间，扭亏为盈，将其打造为成都温江区头部智慧驾校。
长江后浪推前浪，如果说驾培行业也是浪潮，潮起潮落，人来人往，贺国全又如何带领聚元驾校在其中坚守呢？
贺国全的人生可谓是和驾培行业紧紧*绑捆**在一起。
贺国全从汽车专业毕业后，开始走上自主创业的道路，因为2003年非典的影响，他的生意被迫关张，需要重新规划自己的职业道路。
当时的驾培行业也才刚刚开始起步，随着2003年10月28日《中华人民共和国道路交通安全法》的正式发布，驾驶培训考试变得逐渐规范化，急需吸收大量的专业人才。
恰巧贺国全上学时的授课老师，在绵阳圣水驾校担任兼职理论讲师，凭借贺国全在校期间作为第13届学生会主席所表现出来的优秀能力以及扎实的专业基础，得到老师的推荐，成功入职圣水驾校。
在贺国全进入圣水驾校之初，是作为一名理论教学老师，负责汽车知识以及交通法规的教学。
当时的驾培行业信息化程度很低，学习理论考试知识的软件需要单独购买，但驾校没有购买渠道，而且软件使用起来效果也并不好；不像现在可以在手机上直接*载下**软件，进行理论考试知识的学习，贺国全为了方便学员进行学习，自学了编程技术，自己编写了一套知识题库程序和理论考试软件。
凭借其优秀的教学能力和开拓的创新精神，贺国全的能力逐渐得到了学员、驾校同事以及驾校校长的认可，被升任为业务副校长，主要负责理论教学培训以及办公室日常工作的管理。
贺国全在任期间，圣水驾校的考试通过率，连续九年排在全市第一的位置。
因为驾培行业处于起步阶段，所有人都在摸着石头过河，行业内并没有明确的标准可以去学习，所以贺国全经常去全国各地的优秀驾校参观考察。
在一次去南京钟山驾校参观后，给贺国全内心带来了极大的震撼，驾校采用一人一车的预约方式，学员可以提前在系统上选好时间，按照规定时间前往驾校，实现随到随学，避免过长时间的等待。
而在当地的几乎所有驾校，则是由教练安排练车时间，经常一个教练员带七八个学员，学员从早上等到晚上，在驾校待了一天，学车时间平均也只有1个小时，还会出现中午就餐，部分学员多练或少练等问题，因此经常会有学员进行投诉。
贺国全在陆续参观走访完多所驾校以后，认为学员投诉的问题还是只能通过系统软件的信息化管理才能解决。
但当时的市面上并没有成熟的适合驾校的信息化管理系统，贺国全询问南京钟山驾校得知驾校系统是自主研发，耗费一百多万，并不对外出售。
“既然买不到现成的，那我们也搞一套自己的系统出来。”
贺国全并没有被困难吓跑，自己慢慢研究，开发出一套简单的预约管理系统，但在使用过程中，发现还是无法满足学员的需求，便找了一家外包公司，让外包公司根据需求来将系统进行完善。
贺国全在进行验收时，发现使用起来还是存在非常多的漏洞，外包公司只会按照合同规定的条例要求去办事，并不会考虑实际使用效果，便通过协商将软件公司的一个程序员聘请了过来。
让程序员不断地根据使用的效果进行修改，直到2012年贺国全才终于满意，驾校的信息化预约管理趋于成熟。时至今日，这套管理系统仍被圣水驾校所使用。
四川省交通运输管理部门也发现了学员训练排队时间过长的问题，想要在驾培行业推广预约管理系统，当时包括圣水驾校在内，全市按管理部门要求有2所驾校在试点运用预约管理系统。
有关部门在参观完圣水驾校后，发现圣水驾校的预约系统相对成熟、管理也更完善，切实解决了学员排队时间长的痛点，随即拍板决定将圣水驾校的预约模式在驾培行业进行广泛推广。
作为圣水驾校预约系统的推行者，贺国全在行业会议交流分享的经验，也得到同行等认可。而且越来越多所驾校校长都对该系统非常感兴趣，想要贺国全帮助驾校去开发预约系统，推广预约培训模式。
帮助其他驾校推行预约培训模式显然和贺国全在圣水驾校的本职工作发生了冲突，但若预约系统能在整个行业里被广泛运用，对于整个驾培行业来说都有极大的好处。
“要不你去试一下吧，不行随时可以回来。”
圣水驾校的董校长也看到了贺国全的矛盾心理，考虑到行业的发展趋势，还是忍疼割爱，鼓励贺国全大胆去尝试，贺国全便在2013年离开了圣水驾校，开始了二次创业之路。
当驾校的预约系统开始被广泛运用之后，部分合作驾校受益于管理模式创新，管理和利润实现了双丰收。部分驾校甚至要求贺国全直接管理或拿分校来合作，贺国全开始有了建立自建驾校的念头。
彼时聚元驾校经手几任老板，都没有将驾校做起来，驾校管理混乱，甚至业务被管理部门暂停，训练场地可以说成垃圾堆都不过分。
2021年疫情最严重的时刻，当时的聚元驾校实在经营不下去，想要将驾校进行转手，但和很多人聊来聊去都没有结果，没有人愿意接这个烫手山芋。
贺国全在成都驾培协会的群里面看到转让信息之后，经过几番思考，还是将聚元驾校接手了过来。
聚元驾校咨询处
虽然，贺国全在当时已有18年的驾培行业从业经验。但是，聚元驾校与圣水驾校的发展路线与侧重方向完全不同。
圣水驾校成立时间长，硬件设施好，师资一流，工作内容以管理为主，重心主要围绕着打造驾校知名度和品牌方面，在招生上并不存在太大的困难。
而聚元驾校成立时间短，经营状况差，业务停滞，工作重心主要在营销、招生、重新组建团队方面上。
一个驾校要想起死回生，首先需要充足的生源。一般传统驾校在招生上依赖于地推的线下招生模式，而受疫情影响，这条道路显然不太行得通。但过往的电销中心线索不精准，无效线索较多，导致投入成本远远大于收益。
对此，贺国全调整驾校电销团队的工作方向，开始尝试线上线下联动的商业模式。
专业的人做专业的事情，贺国全立即聘请了一位具有丰富经验、在云南曾经担任过驾校电销中心的负责人来作为主管，组建专职电销团队来盘活聚元驾校的流量端口。
贺国全在线上营销的第一步是入驻团购平台，每年一万多块钱的店铺费，对当时的聚元驾校并不是一个小数目，但贺国全认为，平台流量大，用户付费意向度高，能为驾校带来稳定的流量，也能利用平台，增加用户的信任度。
与此同时，聚元驾校还开始运营短视频账号，发布驾考知识和驾校特色等内容，以达到宣传和引流的作用。
因为驾培具有地域限制，一般学员都会选择就近学车，所以流量需要做到精准投放到本地人群。
大学生在智慧社区连锁店报名学车
于是，贺国全还与本地的流量平台达成合作，入驻了集成都公共交通、生活服务为一体的“天府通”平台，该平台是成都人民乘坐公交和地铁出行必备的软件，具有广阔的用户基本盘。
除了和各个流量巨大的平台合作以外，贺国全还开发了驾校的小程序，这样能提升用户的信任度，也有利于驾校的品牌传播。
在平台投放广告，再引流至驾校小程序，用户地域属性垂直，意向度高，大大提高了用户转化率。
要想保持驾校良好的口碑，在学员报名后，服务质量也要跟上。
因此，贺国全要求驾校业务团队，全程服务学员，提供上门报名、体检、面签等一站式服务和试学体验。
从流量端的线索引入到业务端的服务，聚元驾校一直保持着流程闭环的高质量，且还在不断优化之中。
贺国全重视线上招生引流，也同样重视线下地推招生。
因为温江有9所高校，所以从2022年3月份开始，贺国全开始做大学生市场，但刚开始实施计划，就遭遇疫情，高校进行封控式管理。
正当贺国全准备9月开学大展拳脚的时候，成都疫情再次爆发，整个成都处于封城的状态。
在困难重重的情况下，凭借学生之间的转介绍还是获得同龄人的信任，口耳相传，无形之中还是为聚元驾校带来了稳定和不错的校内生源。
当驾校的招生问题解决之后，就应该考虑培训，如何高质量消化学员的问题了。
聚元驾校位于四川省，说起四川省，四川麻将就像他们的川菜一样名扬四方。当然，教练员也不例外，深爱这项娱乐活动。
在成都，一些资深教练员招生入门后，便将教学任务交给自己的徒弟，自己便跑去打麻将或做一些与工作不相关的娱乐活动。
而徒弟教学经验不足，学员多次提问，还容易引发教练的不满情绪，从而导致粗暴教学等不良现象。
贺国全通过走访各地驾校，以及参加各种驾培行业峰会，了解到机器人教练可以解决人工教学长期以来存在的一些弊病。
机器人教练在教学中不会出现情绪化的现象，可以做到反复提示学员，直至学员完全掌握。
传统的教学方式，一位教练一般带一台车，同时负责两台车的教学就可能力不从心，而引入机器人教学后，一位教练可同时负责五名学员使用机器人教练进行训练。
聚元驾校引入机器人教练进行教学
对于学员来说，比起曾经的实车练习，模拟器可以做到根据科目考场1:1建模，3D效果全真模拟，即学员的每一次训练都是考场的实战演练。
在向学员推广模拟器教学之前，贺国全还担心学员不能接受。而实际上，学员的接受程度远远超出预期，在引入智慧模拟器进行训练之后，没有收到过一条学员培训方面的投诉。
在没有引入智慧模拟器教学之前，聚元驾校的通过率只有60%-70%，引入模拟器教学后，通过率已经达到了90%以上。在一次科目二考试中，聚元驾校罗教练所带领的43名成员，有41人一次性通过。
在推进智慧化教学的同时，贺国全一直在思考，如何让智慧模拟器发挥出更大效果。
随着成都驾培市场红利期的逐渐消失，许多驾校难以负担高额的场地费用，市内的训练场地不断减少。如今，在成都三环内已经没有驾校训练场，学员想要练车，在路上就要消耗至少40分钟。
于是，他开始探索利用智能模拟器在社区建立驾校连锁店，将学车门店开进社区、商场、校园，以此来扩大招生半径，服务到驾校5公里以外的学员。
聚元驾校智慧学车馆
将智慧模拟器搬到家门口，大大节省了学员的时间成本，也让驾校招生的辐射范围更广，学员的培训时间也更灵活，驾校从早到晚，都安排教练轮班，学员可以实现随到随学。
实体的智慧社区连锁店，也对电销中心起了支撑作用，业务成员可以引导学员至线下进行体验，增强学员的信任感。
智慧社区连锁店，不仅集训练中心、报名点、线上推广的载体这三大功能于一体，也让曾经负责报名点的员工完成了角色转变，既是推广人员、又是模拟器教练，工作内容极大的丰富了起来。
贺国全的智慧社区连锁店模式，在成都的西南区域，已经有七家智慧社区连锁店，形成了一个校区附近建立两个智慧社区连锁店的“2+1”模式，2023年预计增至“3+1”模式。
“高成交率，高合格率，就是聚元的口碑，代表着学员的认可度。”
在贺国全看来，驾校智慧化的趋势就像电灯代替煤油灯一样，是不可逆转的。
如今的聚元驾校在他的带领下，是一所以智慧化发展为主要路线，机器人教练与模拟器教学相结合的全直营新型驾校，在内部电销中心与外部智慧社区连锁店的相互支撑下，正走在不断优化升级的路上。
贺国全计划，在成都的东南西北四个方向，每个片区至少设立一个训练基地5-6个智慧社区连锁店。聚元驾校也将继续对智慧社区连锁店进行店面升级，打造更时尚、更具科技感的店面，实现学员的体验感升级，增强聚元驾校的品牌效应。
如今的贺国全，生活早已和驾培行业紧紧的印合在一起。
第一次接受采访的时候，他正在去往咸宁智慧驾校珠峰训练营的火车上；在成都，他会积极组织驾校沙龙，相互学习共同进步。每一年的驾培行业峰会，无论他是否上台发言，都会前往参加，怀着一颗学习的心，与同行交流，也输出经营管理经验，让更多的人了解聚元驾校从零开始走向智慧驾校的发展路径。