大货车是城市建设必不可少的工具，在路上也非常常见，但你有没有见过，一条路几乎只有大货车，路口红灯之下，等红灯的几十上百辆大货车一字排开，那种壮观的景象？如今，珠海真的有条路，短短2公里，每天有超过5000辆次的车跑在上面，这么密集的大货车，那路还怎么走？交警又怎么处理的呢？
5000辆次的大车怎么来的
小编说的路在金湾区三灶镇，名叫 湖滨路 。大货车在上面跑的距离不长，大约只有2公里。每天从早到晚，短短2公里被轰鸣声包围，其他路口等红灯都是小车一字排开，这条路的路口等红灯，清一色的全是大车。
这些大车有多少辆呢？每天 5000辆次 。5000辆次的大车每天在2公里的路上跑，这样特殊的情况在珠海是极为罕见的。大家也许很纳闷，这么多的大车，到底是哪里来的？
珠海西部地区正处于快速发展阶段，大货车多一点不足为奇，但大家可能想不到，湖滨路上这么多的大货车竟然只来源于一个工地。这个工地得有多大？ 52万平方米 ， 800多亩地 ，位于机场北路。这么大一片地用来干什么呢？用来入驻工业项目。52万平方米的工业用地在珠海产业发展史上同样是少见的。
目前，地块正处于三通一平阶段，首先得填土，按照施工进度，每天要填土 5万方 ，一辆泥头车一趟可以拉20方土，得有2500车次才能满足需求，来回两趟就是5000车次。
尽管项目工地在机场北路，但从码头拉土到工地，湖滨路是必经的 咽喉要道 ，这才有了每天5000车次大货车路上跑，动辄上百辆大货车等红灯的景象。
可能有人会问，怎么珠海突然有了这么大的项目工地呢？
“产业第一”下的珠海加速度
机场北路52万平方米巨型工地不是凭空而来。今年年初，珠海产业发展大会召开，吹响了向产业进军的号角。全市上下以只争朝夕的心态开始发力，作为珠海工业重镇的金湾，当仁不让地冲锋在前。
在工业化的发展道路上，金湾有多拼？今年一季度，金湾工业 总产值618亿元 ，占全市 45.3% ，引进 亿元以上项目20个 ，总投资 超270亿元 ，超过了去年全年引进项目投资总额，一季度就把去年全年的KPI完成了！
工业化的重要性是不言而喻的，有了工业化，才有城市化。产业工人来了，他们得吃饭，于是有了路边摊、小吃店，产业规模大了一点，才可能会有麦当劳、肯德基，然后产业规模再大一点，量变引起质变，产业工人蓝领变白领，生活要求也高了，产业升级带动消费升级，才可能会有喜茶、星巴克。
工业化决定城市化，工业化水平决定城市化水平。金湾区要想成为珠海城市新中心，必须有工业化为依托。而工业化的发展中， 工业项目引进 是极为重要的带动力量。
三灶镇作为金湾工业大镇，在全市各镇中首屈一指的工业实力决定了它在“产业大戏”中的主角地位。52万平方米连片工业地王现身三灶镇，实非偶然。
能配上工业地王的自然是工业项目里的王者。这么大一块地，即将迎来的是新能源项目。作为支柱工业之一的新能源已在珠海形成了相对完善的产业体系，其发展前景不可限量。
项目投资规模和达产后的产值预计可能达到 百亿级别 。百亿级别是什么概念？三灶镇这样的工业化优等生，目前为止都还没有过百亿的工业项目。百亿新能源项目，放眼整个珠海西部，恐怕只有高景和爱旭可以与之比肩。
三灶镇工业要完成800亿、1000亿的目标，百亿新能源项目至关重要。他的诞生对三灶镇、金湾乃至珠海都有非同寻常的意义。一旦项目进驻，产值爆发，税收增加、就业增加，产业带动会迅即出现， 全社会将因此受益 。
正是在这种背景下，施工队夜以继日，以工期倒逼自我加压，大干快上，迎接新能源的王者。这才有了每天5000辆次大货车跑在湖滨路上的一幕。
禅语有云：看山不是山，看水不是水。小编觉得，看大货车也不是大货车，那是什么？那是“产业第一”下的 珠海加速度 。
然而，任何速度都不能以牺牲环境与安全为代价。珠海加速度必须是 绿色加速度 ， 安全加速度 。
速度上来了，珠海交警怎么办
珠海交警深知，大货车惯性大、盲区大，湖滨路上每天上千车次的大货车奔跑，将成倍地提升交通风险。 如何保证工业化加速度下的交通安全，成为珠海交警与三灶镇必须直面的问题 。
经过实地考察、缜密研究，交警们联同三灶镇一起行动了起来， 交警从交管专业出发，提方案提设想，三灶镇协调各方力量抓行动抓落实，项目工地全力配合 。三角组合之下，很多新举措出来了。
要想安全，得先把司机管好。机场北路和湖滨路均被列为严管路段。 项目施工方在两条路上装了测速摄像头，专门对工地泥头车测速，限速每小时40公里 ，有查出超速的，扣保证金。
由交警业务培训、三灶镇出资组建了24小时的巡查队，专门对着两条路的泥头车巡查 ，发现任何问题拍照发给交警进行处罚。因为大货车数量太多，每辆泥头车的前挡玻璃下方都竖了一个编号，远远看去，就知道这辆车属于工地的哪个车队。司机如果接到罚单，队长班头马上就来了，把司机拉回到项目工地，现场学习。巡查队几乎每天都会举报，罚单经常会开。
每辆泥头车上装有GPS和内部监控，每到一定时间就要换司机，以避免疲劳驾驶。
珠海交警对金湾区涉及泥头车的事故进行了分析研判，泥头车事故中一个很大一部分是大车与摩托车电动车相互触碰引发的，这类事故一旦发生，摩托车司机死亡风险极大。
比如3月9日，在金湾中心医院门口，一辆大车右转弯，旁边就有辆摩托车，也在转弯，大货车司机因为盲区，没看到旁边有摩托车，结果把摩托车带倒了，不凑巧的是摩托车带倒后，脑袋倒在大车的车轮下，车轮直接从脑袋上碾过去。
要避免这样的悲剧，就得在湖滨路和机场北路上未雨绸缪。交警给出的方案是尽量把摩托车与大货车隔离开来。 在机场北路，交警专门设置了用于隔离大货车与摩托车的护栏，护栏左边跑大货车，右边跑摩托车 。
护栏右边的摩托车道双向都能行驶，这样别出心裁的道路设计，在珠海还是第一次。
为了保障行人过马路，根据交警提议， 三灶镇专门购置了一台临时红绿灯 ，道路上交警还设置了斑马线，保障行人过路安全。
湖滨路因为大货车密度太大，无法利用设施在物理上隔离，交警和三灶镇想了个办法。 在道路四个方向设置临时劝导员 ，凡是有摩托车要从湖滨路经过的，就上前劝导，劝他们绕道。很多司机在劝导下，绕行其他路段。
如此一来，只有家住湖滨路附近的摩托车才会偶尔经过一下，大部分摩托车在湖滨路上消失了。 时空隔离 减少了两车接触的机会 ， 事故风险大幅下降 。
当然，这是项临时管控措施，一旦项目施工填土完毕，泥头车密度下降，劝导员就会撤走。
特殊情况特殊处理，越是快的工业化速度，越是需要有关部门拿出突破常规的护航措施，才能取得速度与安全之间的平衡。
“产业第一”下珠海加速度的交通安全护航，珠海交警责无旁贷！
