晚上六时多离开花莲，乘八○次北回线观光列车回台北。北回线是从台东出发，途经冈山、花莲，前往台北。列车非常准时。我们到达台北，已经是九时多。长子的友人黄启明大哥驾驶着自己的“中华宾士”轿车(奔驰轿车)， 前来台北火车站接我们。
回到台北， 这一回住在南京东路的六福皇宫。这里也是一家五星级旅馆。
我依然白天忙于采访。晚上，除了看报纸、看电视新闻之外，还忙于整理台北爵士照相馆冲印出来的大批照片。
我见到了台湾入出境管理局长曾文昌夫妇。
我的长子喜爱体育运动，是高尔夫球球迷， 曾文昌先生也热心于此道，所以在绿茵场上常来常往。
曾局长五十多岁，是一位开朗、健谈的人， 并不因为他处于一个政治敏感的岗位而回避我的提问。
曾局长对我说，他在二十世纪九十年代初来过大陆。他发现，大陆进步很快。后来由于出任台湾入出境管理局局长，按照台湾的规定，他不能前来大陆， 所以近几年没有到过大陆。他向我问起大陆的近况， 问起大陆民众现在如何看待毛 ?如何评价邓 ? 他认为，邓 进行改革开放，使大陆面目一新，经济腾飞。正因为这样，作为台湾入出境管理局局长， 他最清楚地知道前往大陆投资的台商为何逐年增多。
我问起台湾民众如何看待两蒋?曾先生说，对于两蒋， 尤其是蒋经国，台湾民众大都持肯定的态度。蒋经国上台之后，开放台湾民众前往大陆，开放*党** 禁，发展经济，实行政治民主化和本土化，都是顺应台湾民心的。
如果没有蒋经国开放*党** 禁，不会有进步。
他告诉我，今日台湾处于思想多元化状态，而不是单一的。这样，能够促使台湾民众独立思考。这跟蒋介石时代有很大的不同。
我谈及两岸交流处于不对等状态，台湾民众赴大陆远远多于大陆民众赴台湾。我问曾局长，现在台湾开放大陆民众前往台湾旅游，但是只限于在海外住满五年的大陆民众，何时能够真正向亿万大陆民众开放?
曾局长回答说，对于台湾旅游市场而言，大陆民众确实是丰富的客源，但是现在还存在许多实际操作上的困难， 所以这一问题还需要时间逐步解决。
我也见了台湾关税总局前局长蔡俊彦夫妇。
我还见了台湾“立法委员”庞建国先生。庞建国先生年轻而活跃。他说， 作为“立法 委 员”，代表*意民**是至关重要的。
······
我和妻离开台湾的时候，长子和长媳为我们送行。
在从台北前往桃园的途中， 我又一次见到矗立于一片浓绿之中的鲜红的宫殿式的圆山饭店。
我又来到桃园中正国际机场。中正机场内刚刚开通捷运系统。
机场里，台湾许多银行在那里开设了“快速结汇”业务，可以用新台币当场自由兑换美元、欧元、港币。
见了机场商店出售台湾生产的“长寿牌”、“宝岛牌”香烟， 三百新台币一条，不抽烟的我买了一条， 以便回上海馈送朋友。当然， 对于放在“长寿牌”、“宝岛牌”香烟旁边的“中华牌”、“红塔山牌”香烟， 我就不买了。不然， 岂不成了“往森林里运木头”?
在机场与长子、长媳告别，感谢他们的热情接待和“导游”。
就在我离开桃园中正机场的时候， 在那里发生了一桩重大新闻：
从 1949年算起的五十四年间，第一架台湾客机——中华航空公司一
架波音747—400型客机空机从台北经停香港飞往上海，降落在浦东机场，然后从上海接二百多位台胞经香港飞回台北过春节。
美国 报道称，目前台商在大陆投资将近有一千亿美元，估计有五十万台胞居住在大陆。而这次飞行意义重大，是五十多年来台湾航空公司的飞机第一次降落在大陆。
美国指出， “这次包机任务虽小，但对两岸来说意义重大，在为未来的‘三通’做出了努力”。
美国 以“开启历史性飞航”为题，报道包机首航的消息，并认为这是两岸关系改善的象征。 这次包机首航是为两岸迈向“直航”跨出一步。
美国 发表文章指出，台湾五十余年来首架民航班机抵达上海，为两岸历史揭开新页。文章还指出， 台湾岛内人士认为“三通禁令不合时宜，并有害台湾本身利益”，而“两岸互动愈自由，是减缓台湾压力的唯一办法”。
英国 也报道说， “这次首航令人注目，为两岸‘直航’往前了一步”。
俄罗斯 的文章，指台胞包机返乡凸显两岸“和解气氛”。
埃菲 社发表文章称，两岸的首次包机开航是“顺应*意民**”，标志着“两岸为未来可能进行的对话打开了大门”。
日本 报道称， 这次包机首航成功后，台湾财界因运输成本降低为由更加强烈地要求实现真正直航。
日本 报道称，“在台湾，要求开通直航的呼声肯定会进一步高涨。如果陈水扁拖延作出重开两岸对话的决定，将对再次当选的努力产生不良影响”。
据报道，台北几乎把乘坐首航飞机抵达的旅客当作了英雄。客机上也把这批旅客当作了贵宾，供餐时上了龙虾。
我在桃园国际机场拍摄了中华航空公司班机。
我飞越台湾海峡， 来到香港。我住在香港最繁华的铜锣湾。
在铜锣湾街头的大型屏幕上，我见到正在播出台湾中华航空公司班机飞抵上海浦东机场时，受到热烈欢迎的场面。当时的上海市常务副市长(现为上海市市长) 韩正， 正在发表欢迎词。
台湾中华航空公司总经理魏幸雄在欢迎仪式上说，作为首航包机，华航员工以无比荣耀的心情与在座各位见证这历史性的一刻。今天，华航从上海经香港到台北的旅程虽然只有短短的五小时，却是历史上的第一次，它拉近了上海与台北感情上的距离，也拉近了每一个游子与家乡的亲情。此时此刻，除了充满喜悦、感动与期待， 还有一种两岸人民共有的亲切和温暖。
魏先生透露，得知华航被安排为首航后，公司用中国人办喜事的热忱来安排此次的春节包机。精心搭配了两组经验丰富的机师驾驶飞机，精心挑选二十位乘务人员为乘客提供体贴入微的空中服务。公司还为每位乘客准备了精致的家乡风味餐点及有历史意义的纪念品。
他代表华航感谢两岸民航主管部门及上海有关方面给予的热情支持与全力协助， 并表示希望以后能在台湾予以回报。
三位身穿淡蓝色华航制服的美丽空姐谈及参与包机首航的感受时，异口同声地表示“感觉非常兴奋”。
众多的香港人驻足街头，跟我一样关注着这历史性的一幕。
当然，这次台湾客机第一次降落在大陆机场，象征意义多于实际意义。因为这次飞机，称为“包机间接直航”。这“间接直航”，毕竟还是“间接”，包机必须经停第三地， 即香港或者澳门， 还不是真正意义上的直航。尽管香港、澳门已经回归中华人民共和国，从台湾飞往香港、澳门，从政治上讲，这本身已经是直航，但是台湾当局仍把香港、澳门作为“第三地”， 坚持客机必须在香港或者澳门这“第三地”作“技术性经停”， 大约花费半小时。这么一来，整个航程约需要四个多小时，相比往日在香港或澳门转机，省一个多小时。但是如果真正实行直航， 不再绕道香港或者澳门， 从台北到上海，全程不过一个多小时而已！
另外，按照规定，包机往上海，必须是没有旅客的空机！ 只有在回程时，才从上海载客，而且在港或澳停降时，不能再载新客，机上旅客也不能下机。所以， 台湾的航空公司只等于做单程生意！
尽管如此，六家台湾航空公司还是热情地参加了这次“包机间接直航”的行列，即中华航空公司、远东航空公司、复兴航空公司、华信航空公司、长荣航空公司、立荣航空公司，共包机飞行三十二架次。
“包机间接直航”虽然不尽如人意，但是毕竟朝两岸直航迈出了可喜的一步。诚如台湾章孝严先生所言， “三通挡不住，必定越过万重山”， 海峡两岸一定会朝着更平稳、更合作的方向发展，这是历史的潮流。