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近两年，各大电商快递企业纷纷在物流运营上展开变革，引入自动化物流设备来实现成本的控制和精细化管理。智能化、自动化的物流技术不仅提升了送达效率，同时也优化了服务体验。众所周知的是，分拣作业搬运成本占据配送中心搬运成本的90%，整个配送中心30%~40%的作业时间都被分拣作业所占据。分拣技术的先进与否，直接影响到快递电商企业物流的服务水准、购物体验和市场占比。
在去年双11大战中，科捷设计制造的分拣设备大放异彩。据统计，由其打造的唯品会华东自动化分拣项目当天处理量高达48万，高峰处理18000件/时；京东华东外单自动分拣项目当天处理35万件，高峰处理量20000件/时。
科捷是谁？为何它又这么多知名客户？它又哪些创新产品？优势在哪里？
在“2018第三届中国智慧物流品牌日峰会”期间，物流指闻与科捷物流董事长龙进军有了一次近距离交流，对这家发展迅猛却又十分低调企业有了更进一步的了解。
一、崛起青岛
此科捷，非彼科捷！青岛科捷物流科技有限公司，是国内致力于智能机器人、物流系统集成和自动化物流装备的研发、制造、销售、服务为一体的技术企业。位于青岛高新区的科捷装备产业园主要包括机器人及物流两大业务群，是业内先进的数字化和智能化制造、科研基地。
饶是发展迅猛，或许很多人依然陌生，但是提起它的合作伙伴，你可能对它的实力有更深的认知。
科捷专注于电商、快递，智能制造行业的系统集成商，与电商京东、唯品会和快递企业顺丰、中国邮政、以及富士康，索非亚等行业翘楚建立起了良好的合作关系。在2016-2017短短两年内，科捷物流便已为这些客户交付了20余套自动化交叉带分拣系统。
其中智慧物流解决方案包括工厂自动化行业解决方案、快递行业解决方案、配送行业解决方案等。
二、夯实国内
经过多年的发展，科捷在业内已拥有了完整的资质体系，具备了强大扎实的专业研发和制造能力。目前其可以提供机器人解决方案和智慧物流解决方案。其中智慧物流解决方案包括工厂自动化行业解决方案、快递行业解决方案、配送行业解决方案、系统集成等。
在物流设备行业，如何面对外企和国企两大对手。龙进军认为，外企有品牌优势、人才优势，在创新、投入方面有比较深厚的积累，国企也是一样。但是民营企业同样有着巨大的机会。这个行业在快速发展，对新方案、新技术有诉求，民营企业在接近客户，快速响应需求方面，有着自己独特的优势。
“我认为在目前的市场环境里，我们的客户面对的市场竞争非常的激烈，所以他们对我们的解决方案，对我们产品的性价比，对我们对项目的交付周期，对我们售后服务的品质、质量，也是有比较强烈诉求的，在这方面，像科捷这样的公司，是有一定优势的”。
“在未来快速发展的行业里，外资企业，几大国有企业，包括像科捷这样的民营企业，会在主管市场下面有一块自己擅长的领域，和一块匹配的客户和业务，会有一块自己生存的空间”，龙进军言道。
三、向海外去
据龙进军介绍，从创办科捷开始，其就一直一只眼睛盯着海外。面对国外对手，龙进军很有信心，其表示：“如果我们到海外多看一看，可以发现非常明显的一个趋势，随着中国互联网和电子商务在全球竞争力的提升，实际上，中国在这个行业已经往外输出了很多人才，也同时推动了像科捷这样系统集成商和设备供应商快速成长。我们在全球的竞争力也体现出来了，就像我们的电商、互联网是一样。现在和老牌外资比，我们可能有我们的劣势，但是我们也有一部分优势”。
据悉，如今科捷的产品销售遍及国内30多个省、自治区、直辖市，还远销印度、马来西亚、韩国、印度尼西亚等。遵循“面向生产、贴心服务”的服务理念，提供涵盖“售前、售中、售后”的整套技术服务，科捷在全球设立了5个海外服务中心、12个国内服务中心，为用户提供专业、及时的本地化便捷服务。
龙进军表示，物流一定会朝着自动化和智能化的方向去发展，这里面也涉及到很多的新技术的应用。这些新技术的应用，不可能由某一家企业完全覆盖。科捷的优势在于，对整个行业有比较深入的参与，对这个行业有比较深刻的认知。
“前期主要业务还会聚焦在物流方面，后续随着中国智能制造的逐步兴起，对定制化解决方案的能力，定制化的非标设备的要求会越来越高，所以我们会在这块投入一些资源”。
以下为科捷物流董事长龙进军在“2018第三届中国智慧物流品牌日峰会”上的演讲实录，读完不仅是对科捷、对大件物流、对未来技术都将有更深一步的认知：
尊敬的各位领导、同行来宾，大家下午好！
非常感谢组织方今天给我们这样一个机会，来给大家分享一下大件智能物流中的创新发展。将我们在这个领域的一些浅显认知和探索给大家做一些分享。我就从大件物流自身的现状、痛点和趋势开始，谈一谈我们在大件物流智能化方面提供的解决方案，和我们的一些技术应用。
一、大件物流的现状
第一个是快速增长，快速增长首先是由于大件消费品、居家大件的消费快速增长，网上在线的零售增长非常快，所以对大件的物流提出非常大的一个需求。以日日顺为例，我们得到的数据日日顺在近几年增长率都是在78%以上。
第二个是开始智能化，原因首先是电子商务的高速发展，对传统的原来的物流体系，提出巨大的挑战，另一方面我们认为随着消费升级以及80后、90后成为消费主体，导致大件物流在向智能化的方向发展，还有一部分关于人力、土地成本的上升。
二、未来的趋势
大件物流的现状是这样的，那么未来的趋势是怎样的？
第一点，我刚才提到智能化。目前我们整个全流程来看，我们智能化的技术，从大件物流的后续环节里，得到逐步的应用。
再一个是多网互联，包括网络销售平台，包括智能家居的网络，包括我们谈到个性化定制的工业互联网，以及我们现在的物流互联网，这几个网络将充分的链接、融合，信息达到共享，这也是一个非常明显的趋势。
今天海尔日日顺的冯总谈到体验升级，客户提出了更高的需求，包括我们人货同步，包括多家商家的集合配送，这也是一个趋势。当然还有绿色低碳，随着这个环境的要求越来越高，我们认为从生产环节到流通环节，每一个环节包括包装，生产制造，材料的消耗，有了越来越多的要求，这是我们的趋势。
目前大件物流跟小件和快运相比，有几个特点，体积大、重量大、破损、送货慢、季节性和封销的峰值高，导致我们现在从客户端，从用户端体验到的，送货慢，部分区域送不到，从我们流通性企业来看，生产企业来看，周转低、物流成本相对高，这是我们目前面临的痛点。
三、科捷的创新方案
也是针对这个痛点，日日顺牵手我们青岛科捷一起深入研究大件物流的特点，并且我们联合了像海康机器人、劳博、唯智等国内著名的企业，一起推出了大件物流智能化的整体解决方案：从这个物联网销售平台，到WMS到无人配送中心，到TMS物流运输送装上门整体的解决方案。
这个整体的解决方案，我们是从这个供应链处着眼，从计划开始到具体的执行层面，从存储、搬运、拣选、补货、分配都实现智能化。
这个整体的解决方案呢，我们本着自动化、智能化、无人化和模块化的基本的逻辑，采用了自动存储的技术，关节机器人码垛、龙门机器人拣选以及智能化的WMS，应用的核心是基于人工智能的整体的决策系统。是什么样的逻辑呢？首先对系统设备的统一管理，我们实现全流程的实时监控，在基础上，我们实时采集数据，对数据进行分析，进行流程的优化，并且对优化的方案，进行资源重新调配和分配。
在这个智能化的无人配送中心里面，我们从自动化的存储技术，到视觉技术，到AGV技术，到龙门到关键机器人，我们认为这是我们看到的各项前沿中心的综合体。包括从我们收货、检测、采集、码垛，都是若干环节的综合应用。
我也可以给大家简单的演示一下，这个是我们堆垛机自动存储，大家可以看到，这个都是比较常见的，我们采用的堆垛机的存储，这个库大概是24米。下一个这个是收货环节，这是自动扫描，自动称重，自动的外观检测。根据不同的这个品类我们收货环节的输送方式也不太一样。
第三个是关键机器人码垛，这个也是我们根据视觉关键机器人的应用，可以实现不同品格的特殊标准的码垛。这个是龙门机器人的拣选，通过反复的模型筛选，我们认为这也是效率最高，性价比最高的解决方案。
AGV在这个项目上，是实现空托盘的自动供应，包括实托盘的运输，结合着提升机，从拣选完了之后到暂存区/缓存区。整体还有一个AGV从拣选完到集货区。
刚才给大家讲的这个呢，就是我们现在正在实施的海尔日日顺在青岛即墨的无人配送中心，科捷作为整体提供商，我们提供一个整体的解决方案，基于这个实践，我们也有信心把这个项目打造成为我们在大件物流的领域中的一个标杆项目。
青岛科捷物流科技有限公司经常遇到一个小尴尬，换名片的时候，被别人当作第三方做物流的，很遗憾我们不是一家人。
我们是叫青岛科捷物流科技有限公司，我们是做自动化系统集成和设备的，这是我们在青岛的工业园区，我们的业务分为三块，一个是快递，一个配送，一个是工厂自动化。
在快递里，我们主要提供输送和分拣类的设备以及解决方案；配送，包括WMS和所有的输送、拣选类的设备；工厂自动化，我们可以针对不同的行业，提供有针对性的，非标的解决方案和非标的设备。
我们的拳头产品主要是交叉带、堆垛机输送设备和WMS，这是我们的客户就不一一介绍了。
青岛科捷是一家新企业，但是我们是由行业老兵新建的公司，所以我们在行业的经验和实践是足够的，欢迎大家到青岛到上海对我们工作进行指导。也希望科捷通过未来的努力，为我们行业智能化发展添砖加瓦。
谢谢大家！
分享者/科捷物流董事长 龙进军
整理/叶帅
来源/物流指闻
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