我的吉姆尼新换固铂Cooper discovery AT胎跑了300多公里，谈谈使用感受。规格还是原厂指定的205/70R15，有些车主换大一圈的215，我觉得还是原厂规格更靠谱。
原车配套的普利司通是日本制造，质量还不错，用了6年84000公里，胎牙磨损并不严重。大概是因为车子轻（只有1.1吨），再加上平时都是我一个人上下班开。从外观来看，跑到10万公里应该没有问题。
促使我换胎的原因是，车子开到70000公里时开始出现时速90公里减速时方向盘抖动的情况，网上有人把这称为铃木吉姆尼特有的“死亡抖动”，而我知道这跟机械结构没有太大关系，主要还是因为轮胎磨损造成的车子受力失衡。
我以前开的大众Polo也有过类似情况，当时用的是邓禄普185/60R14，使用30000公里后出现轮胎跑偏问题，具体表现是：方向盘必须微向左打一点才能保持车子直线行驶。
一开始我以为是轮胎安装问题，专门去做四轮定位，但无法解决问题。后来修理师傅提醒我前轮有点偏磨，更换轮胎后问题解决。从此，我就不大敢再碰邓禄普轮胎了。
新换的这套固铂轮胎的优缺点都很明显。最大优点当然是消除了之前出现的90公里减速抖动问题；其次就是好看，照片上看没有感觉，装到车上则焕然一新、英姿飒爽，比原车那套公路胎更搭这台吉姆尼越野小吉普。三就是排水性好。今天下大雨，我开车走沪昆高速，上下匝道的时候轧过积水区，发现以前公路轮胎那种粘滞感和明显的减速效应几乎消失，车子干脆利索的一驶而过。
至于缺点，第一个就是噪音明显增大，第二是车子起步和跟车提速没有原来得心应手了，感觉轮胎的公路抓地力下降。三是车速提高到120公里后车身出现轻微抖动，这在以前是从未有过的。我估计油耗增加应该是板上钉钉的事情。
总的来说，这套AT胎明显是偏向于越野使用场景的，像我这样每天在跑高速和高架路上下班，从来没有越过野的车主，似乎还是选择公路胎更为合适。但生活是多姿多彩的，让自己体验不一样的驾驶乐趣吧！
