✅刚毕业月入上万
空乘相比其他的服务行业，薪水和福利待遇比较优厚，收入主要由：基本工资+绩效奖金+飞行小时+外站过夜补助，四部分构成。
以H航为例，普通乘务员8000-12000左右，国际航线乘务员13000-16000，乘务长16000到23000,客舱经理20000-28000以上是笼统估计仅做参考，乘务员薪资分的很细，总之：绩效高、薪资级别高、国际飞多，月薪资就越高。
飞行达到500小时（基本上半年就能完成）以上就能从见习晋升到乘务员，也就是后舱2号，通俗的说你就可以管至少一个人了，这时候薪资基本就能达到1万。
并且每年有不同类型的优惠机票和免票。
福利好，五险一金缴纳比例高，航空公司还会提供住宿，并且公司都会有很多餐费补助可以换生活用品，基本生活成本很低。
✅免费环游世界。
通常情况飞到7/8个月就可以晋级国际乘务员了，四大航的国际航线会多一些，能去的地方就越多。乘务员到达国际目的地结束飞行任务后，根据航班停留时间（过夜航班），可以在当地游览观光的，公司会提供用餐和住宿，并且境外还会有过夜美金补助。停留时间根据航班频次经常会调整的，如果停留个三、四天，可以彻彻底底的把一个城市玩个遍了。
✅全世界买买买
这应该是每个爱美的女生最喜欢的了，不用找代购，免税店买买买，新款比别人更早体验上，而且还能买到更优惠的价格。
✅内在的提升
这个职业真正让空乘受益的应该还是在待人接物和礼仪形象上，经过航空公司对乘务员的严格训练和几年的飞行经历，会全面提升我们的整体素质，从说话的语气、声音、语速，到我们的姿态、行为举止。在面对疑难问题、突发事件时能够迅速做出反应并采取应变措施，坦然处之，而且飞上国际航线后，领略各个国家的风土人情、文化习俗，这对个人的修养、见识、阅历等都是全面的提升。
❌没有固定的休息时间。
航空公司根据各自的航线航班进行统一的排班，你获得什么机型资格，相对应机型资格的航线都有可能飞到，调度中心每周末出乘务员下一周的飞行计划，没有固定的人飞固定的航线，因此也不会有固定的休息时间。这会给生活带来一定的困扰，虽然能到处游玩，可撕长期驻外，好好一个恋爱都能谈成异地恋，有家庭的更是不好兼顾，尤其是双飞家庭，见面都不易。
曾经跟2个好友一起合租时，我们三个都常常遇不到，有一年生日，我在北京，她俩一个在莫斯科一个在多伦多，哭笑脸。
❌没有节假日。
如果是一个乘务员，恭喜你加入讨厌节假日的队伍里，节假日通常是航空公司最忙的时候，更不可能在这个时候安排休假，一到节假日我们体会到的就是满客舱的熊孩子和班班的满座无处安放的行李。和家人过年欢聚？我飞行期间都没敢奢望过。错过很多家人团聚的美好时刻，对于家庭观念比较重的中国人来说，是很遗憾的。
❌错乱的时差和身体的损害。
国际航线飞完，公司一般会给一两天的时间调整时差，刚缓过来一两天，可能又被安排飞一个洲际航线，于是一直处于时差错乱和调整时差的过程当中，睡眠不好的人会特别的煎熬，
长期如此都会非常的疲惫。随着年龄的增长，新陈代谢功能下降，时差的调整会变得更加困难。长期帮旅客放行李箱，抬水格子，很多乘务员的腰椎肩颈都有问题，熬夜、倒时差、飞极地航线更是容易内分泌紊乱，长痘，脱发。很多空姐卸完妆，五官还是很漂亮，但是起色真的特别差。
❌吸收的负能量过多，被挑剔辱骂是常态。
飞行过程中，太多情况能造成航班延误了，并且常常也不是航空公司的原因，或者当客舱服务无法满足时，碰到情绪暴躁，不讲理的旅客，我们就成了出气筒，承受着*辱侮**、谩骂的时候还要隐忍着赔笑去解释，甚至有些旅客为了得到航空公司的赔偿，编造一些乘务员的问题，把事情编得更为严重。这些都是需要我们有个良好的心态，和情绪调节能力。
❌超强的连续工作时间。
飞一个大四段（例如：乌鲁木齐-武汉-温州-武汉-乌鲁木齐），算上准备会时间，一天工作16个小时，遇上延误可能工作时间达到20个小时，这个在雷雨季是常常发生的，很多新乘刚开始飞身体都受不了，要工作那么久，而且新乘干的活还是最苦最累的，这也是为什么新乘阶段最多人辞职的原因。
