❤我是嗜车如命的老司机老王，爱好收集高性价，有趣有情怀的好车，并将之命名为【重庆303汽车】

大家好，我是毛毛。车，永远是男孩的玩具。

常把这句话挂在嘴边，你就能心安理得地买车换车。今天的文章就和大家聊一聊最近新入手的大玩具“福克斯2015款两厢1.6L自动风尚型”。

回顾福特汽车的百年历史，福克斯作为旗下最畅销的紧凑型轿车。从第一代代号为CW170的福克斯，到现在偏德系范的福克斯，成功将福特这个品牌带到大众的视野。

为了在欧洲市场与高尔夫GTI竞争，福克斯推出的ST高性能版本表现可谓可圈可点。6.7秒即可破百，加上优秀的底盘与操控，俘获了一大批忠实粉丝，不仅如此，为了突破纽北，甚至推出了更高性能的RS版本。

无论版本高低，最经典的永远是两厢车型。而面对RS赛道化得调教，1.6L自然吸气的两厢福克斯更贴近我们的生活。为了致敬经典，入手这台15款两厢福克斯就是理所当然的。

◆ 双离合与自然吸气

dct双离合与自然吸气发动机这对组合碰撞在一起，能够产生出一种奇妙的物理反应，动力换挡就是双离合最大的优势，由于双离合变速器采用了齿轮的机械传动（类似于手动变速器），但采用了电控方式，在换挡时机的选择上更加合理，因此比手动变速器更加的省油；同时在换挡时，两套离合器系统共同工作，保证了换挡过程始终有动力输出，提高了驾驶的操控性和动力性。可能有些复杂，简单一点就可以表达为在驾驶过程中提前档位准备。

自然吸气发动机最大的优势就在于动力输出的平顺性。驾驶感受与涡轮机不同，油门踩多深，动力输出就有多少。与CVT配合自然吸气不同，福克斯的双离合加上自然吸气这套组合在不影响平顺性的同时，合理避开了初段的无力感觉。虽然加速度并不快，但是主观营造出的加速性能倒是相当不错，很符合运动型轿车的定位。

开起来后15款福克斯营造出来的力量感真的相当不错，在中段加速时感觉动力储备还有富余，就想深踩油门，所谓的思域，秒掉。哈哈哈哈。这种自信主要来至于车身带给我们的“厚重感”，这个可不是“整备质量有多少”。

◆ 转向手感建立特性

福克斯几乎每个地方都散发出战斗气息，转向手感建立当然也是围绕运动性设计的。奇怪的是与现款电子助力相比，这台15款的福克斯反而好上太多，原始的机械感让我爱不释手。不过它对小姐姐可不是那么友好，随角度增益方面的相对阻尼比回正力矩增益小了太多，而随速增益表现无论是相对阻尼增益还是回正力矩增益都是一重到底。简单来说就是回正抢手，原地沉重。谁叫福克斯是运动型轿车呢！

◆ 操控性方面

开着这台福克斯就有一种路特斯的感受，方向盘握感完美，并不像某些车型必须带个方向盘套才合手。精准操控性最主要的表现就是方向盘的转幅角度几乎与弯道角度重合，所谓的指哪打哪。精准的操控配合发动机与变速箱匹配，在弯道后端加速的G值保持相当重要，如何开的又快又稳，除了驾驶技术就看操控性了。

◆ 舒适性与运动感

得益于前麦弗逊后多连杆结构，相比其他车企所使用的后扭力梁，福克斯在过弯时的侧向支撑和稳定性已经赢在前头。这就能解释，为什么福克斯驾驶起来无论过弯还是变道都感觉游刃有余，运动感营造可谓武装到双脚。

在舒适性方面，这台福克斯在细小颠簸的过滤还是有所欠缺，主要表现为回弹余震的抑制，不过在面对大颠簸时处理还是相当到位。

其实每个人对于舒适的定义都会有所不同，心里感受特别重要，举个例子，某两位销售人员找同一个客户签单，前一位遇到客户那天因为某些事情生气，而后一位遇到客户有喜事。后面一位成功签约，难道这位客户就很难相处吗？

◆ 外观

外观就不在赘述，直接上图。

总 结

入手这台福克斯应该算是致敬经典，在满足日常的使用的同时，还能拥有一定驾驶的驾驶乐趣。15款的福克斯新车落地价在13万左右，如果喜欢的朋友建议入手毛毛这台，满足对经典的致敬，价格也便宜不少。

对了，再给大家说一个小配置，这台15款福克斯在同时踩下刹车油门时，保证刹车优先哟。安全性的提升可以说相当巨大，比较很多事故都是因为油门与刹车使用错误。

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