作为一个标致408车主，非常喜欢1.6T PSA发动机+6AT 爱信变速箱的组合，很多人说标致的发动机就那么三款，1.2T、1.6T和1.8T，千年不变！其实，细细看，标致的发动机也是在不断变化的，只不过从排量角度看，貌似一直是这三个排量。
上周刚刚给408做了保养，看到标致发动机又新发布了1.5T版本，而且还是装配在408车型上，于是勾起了我的兴趣，把我的408车上1.6T的这款发动机的升级历程好好回顾整理一下。
标致的1.6T发动机是一款由标致汽车公司与宝马汽车公司在2002年开始合作研发的产品，型号为10UF015G02，这个联合开发一直被拿来讲，我是真真的听了十几年。
1.6T发动机，全称为1.6THP涡轮增压直喷发动机，THP代表Turbo High Performance。
发动机融合了标致和宝马两个公司的技术优势，采用涡轮增压技术，提升了发动机的动力性能；全铝缸体设计，实现了发动机的轻量化，有利于燃油经济性和动力响应；应用了双流道涡轮增压中冷技术、电控变排量机油泵等智能化技术，提高了发动机的效率和性能；采用了特殊的“Twin scroll-双涡道单涡轮”结构，提高了废气推动增压器的效率。因此，这款发动机在2007年至2014年连续8年获得国际发动机大奖。
标致1.6T发动机发布时有三个版本：
低功率版本：通常输出功率为120KW（约163马力），峰值扭矩为240N·m。这个版本的发动机更多地注重燃油经济性和日常驾驶的平顺性。
高功率版本：输出功率可达到135KW（约184马力）至147KW（约201马力），峰值扭矩相应提高，提供了更强的动力输出，适合追求运动性能的车型。
终极性能版本：这个版本的发动机调校更为激进，功率和扭矩均有所提升，以满足高性能车型的需求。
不过我从网络上能看到的信息貌似都是低功率版本。
从1.6T发动机的升级历程来看，
第一代1.6T发动机，输出功率为120KW、最大扭矩为240N.m，据说没有国产化，都是进口发动机，时间段是2012年-2014年，发动机代号5F06。
标致408没有使用第一代1.6T发动机。我发现第一代1.6T发动机在2013款和2014款的3008上使用过，机舱图片如下，可以了解一下。
第二代1.6T发动机，代号为5G02，2014年发布，2015年在国内全面使用，输出功率123kW，最大扭矩245N.m，较第一代有所提升，2014款的1.6T标致408用的就是这款。
第三代1.6T发动机，代号为5G04，2018年发布，最大输出功率125kw，最大输出扭矩260N.m，和第二代相比，功率和扭矩有有所提升。不过2019年，又有一个代号为5G06的发动机出现了，最大输出功率125kw，最大输出扭矩250N.m，同时符合国六b的排放标准，这款发动机是近年来使用较多的型号。我印象中也是这一代发动机在标识上也启用了360THP的标识，其中“360”表示发动机的扭矩输出水平，而“THP”则代表涡轮增压直喷技术。
*四代第**1.6T发动机或者说已经调整为1.5T的发动机，2024年3月发布，标识上仍然是360THP，最大功率为127kw，最大扭矩为255N.m，代号为YG01，性能参数在升级，官方使用了“两升一降”的说法，即功率和扭矩的提升以及油耗的降低。
从标致408车型的发动机使用情况来看，在汽车之家和懂车帝上2019款之前的1.6T车型都没有明确标出来具体哪个发动机型号，感觉大概率应该都是5G02型号，把能查到的历代发动机舱图片也整理了一下，如下；
2014款标致408的1.6T机舱
这是第二代发动机，2014款的标致408，1.6T
2016款标致408的第二代1.6T发动机机舱。
2018款标致408的1.6T机舱
2018款408的机舱，第二代1.6T，这一代启用了350THP的标识
2019款标致408的1.6T机舱，这是国五的版本，后面还有国六版本的
2019款中分别出现了两个版本，一个是5G02，一个是5G06。
下图是2019款408的国六的版本机舱
在2020款和2022款保持了5G06型号，
下图是2020款408的机舱，已经全面使用第三代发动机了。
2022款的标致408机舱，与2020款一致。
2024款发动机由1.6T改为了1.5T，型号标识为YG01。
下图是2024款标致408机舱，这里已经使用了*四代第**1.5T发动机。
