上世纪80年代，世界新科技革命蓬勃兴起，国际间综合国力竞争日趋激烈，美国“星球大战”、欧洲“尤里卡”等计划纷纷出炉。面对新的形势，*党**中央明确把发展载人航天事业纳入我国“863”计划——国家高技术研究发展计划。1992年9月21日，中央政治局常委会审议通过《关于开展我国载人飞船工程研制的请示》，标志着我国航天事业一个新的起点的开始——载人航天工程（代号“921”工程）正式启动。
作为继“两弹一星”后我国尖端科技领域又一重大工程，载人航天工程在继承先辈留下的宝贵物质、精神财富的基础上，继续攀登现代科技高峰，向浩瀚宇宙太空进军，取得了我国载人航天的一系列辉煌成就，实现了中华民族的飞天梦想，同时也孕育形成了伟大的载人航天精神。
轨道舱的一次“火警”，见证了中国航天人的爱国成色。2008年9月25日，翟志刚、刘伯明、景海鹏搭乘神舟七号飞船，踏上飞天之旅。9月27日，翟志刚打开了飞船舱门，在太空迈出了中国人的第一步。
突然，轨道舱里响起急促的警报：“轨道舱火灾！轨道舱火灾！”
刘伯明一时也搞不清状况，但他作了决定。下面是地面飞控大厅里工作人员听到的航天员的对话：
刘伯明：坚持，反正任务我们继续。
翟志刚：明白。
刘伯明：着火我们也来不及了，不管了。
翟志刚：成！
刘伯明果断调整了计划，直接将*旗国**递了出去。通过电视信号，全世界观众看到了这面由科技人员绣织而成的五星红旗在太空飘扬。
经确认，这是一次有惊无险的误报。事后，3名航天员说出了当时的想法：“如果回不来了，就把这舞动*旗国**的画面，作为我们的永别吧。”航天人热爱祖国、为国争光的使命担当和国家至上的价值选择，在“火警”面前得到了充分展现。
中国的载人航天起步晚、基础薄，选择一条适合中国的载人航天发展道路十分关键。载人航天工程开始实施就明确提出，要走跨越式发展的道路。
对于以空间交会对接为核心任务的载人航天工程第二阶段，我国最初方案是将神舟飞船轨道舱改造后留轨飞行，作为目标飞行器与后续神舟“兄弟”进行无人、有人空间交会对接。但随着2008年神舟七号乘组完成太空行走任务，中国载人航天的工程能力和技术储备已达到更高水平。航天人经过技术分析和风险评估，认为完全具备进一步跨越式发展的条件，从而建议调整原来的计划安排，直接发射8吨级的目标飞行器，兼做空间实验室，一并实现自动交会对接、手动交会对接、中长期太空驻留的第二步目标。2011年9月29日21时16分，天宫一号在火箭托举下升空，载人航天工程迈出了跨越性的一大步。
我国的载人航天工程，从飞船设计、轨道控制、空间应用到测控通信、航天员训练、发射场和着陆场等方案论证设计，都瞄准世界先进技术，发挥后发优势，创新超越，展示了新时期中国航天人的卓越创新能力。
中国航天人始终坚持把工程的科学性和可靠性摆在首位，以科学精神和科学态度对待每一道程序、每一个部件、每一项操作。
神舟飞船系统构型复杂，仅电缆网节点就有8万余个，各类元器件10万余个，计算机软件语句达几十万条。一个焊点、一根导线、一个元件、一条语句出了错，就会影响飞船升空，就可能酿成大祸。“载人航天，人命关天。99%的成功加1%的失误对载人航天来说都是失败。”正是靠着这种科学求实、严肃认真的工作作风和严格规范的管理，中国载人航天器的可靠性堪称世界第一，发射飞船的“长征二号F”型火箭可靠性达到0.97，而安全性更是达到了0.997，远高于其他国家水平。我国先后把13名航天员20人次送入太空，成功率100%，创造了发射“0失误”和回收“10环打靶”的优异成绩，赢得了载人航天连战连捷的辉煌战绩。
载人航天是一项规模宏大、高度集成的系统工程，包括载人飞船、航天员、空间应用、运载火箭、陆地发射、测控通信、返回着陆等多个系统，涉及众多高新技术领域，汇聚着全国数千个单位、几十万科技大军。载人航天工程的实施不仅形成了社会大协作体系，而且形成航天人同舟共济、团结协作的宝贵品质。
以飞船对接器为例，其中就包含了100多个测量传感器，近300个传递力的齿轮，1万多个紧固件，数以万计的导线、接插件、密封圈和吸收撞击能量的材料等。这些零部件结构异常复杂，生产线遍布全国，除上海航天技术研究院负责研制外，还有很多的协作配套单位也参与了对接机构的研制和生产。他们分布在贵州、安徽、哈尔滨等地，这种跨地域、跨行业的配合，困难极大、风险极高，没有同舟共济、团结协作的航天精神，根本无法实现。
由于航天工作的特殊性，航天工作者总是工作在条件艰苦的偏远地区，加上严格的保密制度，使他们成为贡献卓著而又默默无闻的特殊群体。淡泊名利、默默奋斗，是载人航天征程中航天人表现出来的最可贵的品质之一。
说出来一些人可能都不相信，在飞船副着陆场训练了8年的搜救队员居然从未见过飞船。飞船调试技术人员甚至不知道自己调试的元器件最终会用在何处，他们有时却要为调试一个元器件，在北京工厂和酒泉基地之间往返几十次。当问到他们是否值得时，他们总是笑着说：“只要飞船上有咱们的东西，就高兴。”平淡的话语背后是科研人员默默奉献的无数个日日夜夜。
很多人也许至今都不清楚，自己在平凡岗位上淡泊名利、兢兢业业的工作，已成为巨大工程不可或缺的一部分。为了祖国的航天事业，中国航天人默默承受着常人难以承受的困难和压力，不计个人得失，不求名利地位，以苦为荣，以苦为乐，无怨无悔。他们为祖国的载人航天事业奉献了青春年华和聪明才智，有的甚至献出了宝贵生命，书写了许许多多可歌可泣的感人事迹，涌现出许许多多可敬可佩的无名英雄。
中国实施载人航天工程近30年来，从无人飞行到载人飞行，从一人一天到多人多天，从舱内实验到出舱活动，从单船飞行到组合体稳定运行，跨越了发达国家半个世纪的发展历程。如今，我国是世界上第三个把人类送上太空的国家，也是一个已经全面迈入“空间站时代”的国家。我国载人航天事业取得的巨大成就，是中国*产党共**为什么能的又一生动写照，为提升国家综合实力、振奋民族精神作出了不可磨灭的重大贡献。