7月6日，中国汽车工业协会携16家车企联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。承诺书的内容大致如下图：
看似冠冕堂皇的承诺书，其实核心中的核心就是： “不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。 媒体给出的解释是 “不打价格战”。
对于这种现象专业的经济学家将她叫作“卡特尔”（cartel），即由一系列生产类似产品的独立企业所构成的组织，集体行动的生产者组成的联盟，目的是提高该类产品价格和控制其产量，获取高额利润。
从这件事情上，不难看出，“他们真的急！”
然而，事件仅仅过去一天，8号汽车协会就发布官方声明，【删除】了承诺书“不以不合理降价扰乱市场”的条款，强调支持所有车企【遵守《反垄断法》】，根据市场“自主定价”。
这套路，真是越玩越有嚼头了。按照以往认知，你不认可承诺书，要反悔要么“废除”“撕毁”承诺或者“退出协议”。
但是汽车协会发明了“删除承诺书第一条”，虽然承诺书不像正式协议那样具备法律文书效力，但是这也代表十六家车企以及汽车协会的声誉和态度。此外，这16家签约车企里包括外资特斯拉，因此这次“签约”国际关注，结果闹出“国际笑话”。
面对这一大伤智商的事情，国内消费者确实看的明明白白，你就是联手不准降价呗。然而他们这份协议后面的文本中，却写着说“ 要发扬工匠精神，要满足人民对美好生活的需求，要弘扬社会主义核心价值观，携手为国民经济增长作出重要贡献。”
对于这波神操作我只能用下图表达我的心情了：
明明是联手垄断，却被你说成了确保公平竞争。
先不说别的，先聊聊十六家车企都有哪些，仔细一看不是国企，就是龙头民企或是电动车新势力中的佼佼者，甚至有全球知名的新能源车企。
什么一汽，东风，上汽，长安汽车，北汽，广汽，中国重汽、江淮汽车，吉利汽车，奇瑞汽车、蔚来汽车，理想汽车，小鹏汽车，还有大名鼎鼎的特斯拉。
谁有这么大的魅力和影响力，能拉动这些大佬，签署一个明知不合规、不合法，但是必须得签的“承诺书”呢？
他就是，“中国汽车工业协会”。我国汽车产业的发展规划，技术标准，行业规范的制定单位。前不久长城把比亚迪的“油箱排放不达标”虽然举报到了部委，但是最终的技术认定，也得由“中汽协”做出。
不过我挺佩服和肯定他的影响力的，居然能拉着特斯拉这一外企，“大力弘扬社会主义价值观”，确实不简单。
但越是有这么大影响力的机构或是协会，你在做一些决策之时越应该谨慎。这次中汽协自认为“为了行业发展好”而推出的保价联盟，却把自身陷于违法的境地，并且造成“两天内删除条款”的丧失威信的后果，确实教训深刻。
虽然这次闹剧不到48小时就结束，但是在百姓眼里似乎有一句话能给他定论： 既想当BZ，又想立牌坊！
70多年来，我们没从传统燃油实现汽车产业的突破，这次好不容易利用新能源在汽车领域实现了弯道超车，并且让市场和百姓认可，你们这次就别再“搅浑水”了。
我国汽车产业之路还很漫长，需要不断求索，所以，建议那些有权、有势的协会，还是得多为产业、行业乃至社会干些利国利民之事。不要再搞歪门邪道了。