宋l号称首月销10003，可看懂车帝周上险量，总共2000出头——你可以说批零有差距，但差5倍的没见过。数据极度作假，硬挺。半个月的时间，渠道已经开始降价几千块了。
宋l是不是一辆好车，说实话，比原来byd的上一代车都强不少。但没发现byd所谓好车都没卖动吗？从海豹开始
外部设计上，尾部设计很亮点，特别是尾灯。前部还不成熟，但也不太差。内部设计上，稍微留了一点byd的流水造型，但在这个基础上竟然不太丑。用空调出风口和档把区域的硬线条拉回到接近80分——内饰是比亚迪最佳了。
其他核心部件延续新平台，无功无过，肯定算不上质感上乘的，但也不会差到哪去。
但有一点，就极大影响了其销量——名字。叫宋l，意味byd想从原有客户升级而来。这就意味着原来20万+群体是不太可能看上这个宋+版本的。原来byd在20万以下卖多好，在20w以上市场就会多难。
当然，不依赖原来群体，这款产品更不会成功。可依赖原来群体升级，在未来几年大环境下有多少人升级？还是让他们买个轿跑？不是suv，不是三厢轿车的轿跑？难道这里是欧洲吗？一线城市都做不到。布置极氪可以卖两厢byd就行。
n7已经折了，还宋l？车是不是品牌里比较好的不重要。你的用户群不懂车，想造好车价格往上？白日做梦了。
而且今天中低端用户一定不是消费升级而是降级？byd想往上走，需要迎接上面群体的消费降级，而不是指望原有低端群体升级，是升不动的。所以它车怎么样不重要，重要的是去年底已经压了太多车，今年压不动了。想此时完成人群升级，太难了，先洗洗睡吧。
