上周春风700CL-X发布了Heritage版的价格，45800元，我就在文章了提了一句这个价格是真不错，看看贝纳利幼狮800如何应对。
客观来说，700CL-X无论从内在立新还是外在美颜方面我认为都要高出幼狮800一大截，所以认为贝纳利幼狮800想要在这场博弈中有所胜算，一定要有个有诚意的价格。结果前天晚上正式价格一出来，我真是满头的问号和感叹号。
产品力（且不提外观各有所爱）被全面吊打的情况下，贝纳利幼狮800居然放出一个比春风700CL-X高整整一万元的价格。这是什么鬼？
先说说为什么说幼狮800产品力被春风700CL-X全面吊打，本来我都说网上到处都是这两个车的对比，我就不写了。但是我大概翻了下，感觉尽是一些两车参数对比，什么试驾体验这些。
媒体大咖也确实是为难，我从来就认为产品试驾这类主观性极强的内容根本没有看的必要，之前我也写文章聊过这个话题，但是很简单，人家不写这些写啥？哈哈，各位还是宽容点吧。
先说春风700CL-X。
CL，是“经典”CLASSICS的缩写；X有无限和未知的意思；Heritage是传承、延展的意思。总的来说也就是经典无限传承之意，时间轴从百年之前跨越到未知的远方。听起来还是比较高大上的。
CL-X是春风旗下第一款现代复古造型街车，复古这个概念这几年真的是火的一塌糊涂，就是逼格和颜值的代名词。该车装配全新并列双缸693cc发动机，最大马力75匹，最大扭矩68牛米。
它是国产车首款配备电子油门，带定速巡航，智能灯光和自动转向灯功能的车型，标配滑动离合器，其他配置也基本来自国际大品牌，这台车也是符合国产汽车摩托车一贯的做法-堆砌配置。
再次用苹果手机和国产安卓手机来对比一下：苹果手机拆成零件以后，除了CPU其他很多方面都被国产某为、某米等安卓手机完爆。请注意整机的概念，一个成品除了口嗨键盘侠喜欢拆开来对比，真正刷卡花钱的用户没人关心你什么技术和参数。
对于这种玩乐型摩托车的消费者来说，最能关心的也就是外观、动力感受、声浪和可靠性。其他扯那么多没意义。
前几天我聊过为什么我特别欣赏春风的操作，其中我特别列举了两田。直说，新大洲本田和五羊本田这两个企业，拿着本田的190发动机平台就不停地换外观。换挡泥板，换轮胎，变配置（请注意只是“变”配置），然后美其名曰新款XXXX….一个发动机衍伸的车造了十几年，完完全全就是原地踏步。
而春风和KTM展开合作之后，产品从之前那个稀烂的第一代650NK到现在这台700CL-X，可以说是一步一个脚印用肉眼可见的努力在中国这个恶心的大环境下倔强成长。
可能你要说，稳定可靠压倒一切。对没错，我也是这个想法，但是保证稳定可靠不代表其他方面就可以固步不前甚至是不思进取。本田川崎的*口车进**不停地在升级和改款，也没见哪个新车特别的不可靠不稳定是吧？这完完全全就是一个态度问题！从这一点说，春风是国产的骄傲真的是没的说。市场占有率也能明显看到这个趋势。
如果见惯了国产新车的发布套路，一般来说都是同一台车，换个配件品牌就称之为一个“版”。随便举个例子，某越的X百F新车发布三个版本，一模一样的配件，就换个品牌和组合方式，就成了三个版本。
而春风700CL-X的Heritage、Adventure、Sport三个版本从外观到设计有着明显的不同，全车不同之处多达近20处，完全就是真正意义上的不同版本。
整体大盘来看，这台车的出现几乎可以说春风已经成为了国产一哥。
再来说说贝纳利幼狮800。
惯例还是说说配置。其实这一点对这台车来说一点都不重要，因为就是一坨S。春风拿出的是全新的693cc并列双缸发动机，而幼狮就是那台市场反应极其萎靡的752S的发动机，没有丝毫改进。
我知道有朋友又要拿网上百度的什么声音更好听了，出力更合理了这种“公关废话”来说事，其实稍微懂点机械尝试的人就知道，这些东西完全可以仅通过调教就能营造得出来，跟“全新”完全搭不上调。
然后正如我上文提到过的，国产车的不同版本的套路就是不同配件用不同质量和不同厂家的产品来强行营造区别，这台车也不例外。各位仔细对比下所谓“公路款”和“越野款”的区别就知道了。
想了半天确实没有什么好说的了。其实要我说，如果不考虑品牌等“虚无因素”平等竞争的话，产品力层面幼狮800可以说和春风700CL-X的差距根本就不在一个级别了。如果春风是45800元，那幼狮800按理说应该定个40800才是一个符合它产品力的合理价格。
但是就旗下幼狮500高低配定价38800和43800，752S高低配定价47800和53800来看，贝纳利真是痛苦不已。万般无奈之下，这个可笑又合理的55800和59800的价格就这么出来了。
怎么看待这个价格呢？
各位第一反应肯定和我一样是大笑，然后是发朋友圈嘲笑之。
其实各位如果稍微了解点贝纳利的现状就能理解了。看到我之前吉利集团故事的朋友一定就知道：目前吉利在收购了钱江贝纳利之后，按照自己一贯的产品战略思路，将它品牌进行了重新的划分和打造。
钱江品牌就用来造品牌内部相对低端的产品，QJMOTOR品牌就用来和国产车一战，而贝纳利品牌作为一个骨子上根正苗红的意大利百年品牌，今后就用来和进口大贸车比如本田CB、川崎等来竞争。
所以说，幼狮800这个定价根本就没打算和春风700CL-X来竞争（当然就产品力来说也根本竞争不了），真正要PK的是QJMOTOR品牌下还没有揭开神秘面纱的某台幼狮800简配换标低配车。
此举是否明智呢？想法是好的，做法嘛，呵呵….我只能说留给市场检验。但至少“看着春风700CL-X上市发布价格，却不赶紧回避这个时间点来上市发布”这种看似小孩子赌气的做法，我是不敢苟同。为什么呢？自己想拔高品牌，却抢着和“国产车”前后脚对比性上市来自降身价，想想也觉得有点幼稚。
讲个故事：奔驰C200L这种产品力最多15万的车之前刚上市居然敢喊出3X万的起售价，关键还有那么多人买，而马自达阿特兹这种产品力远超奔驰C200L的车上市之初起售价竟然还不到20万。
但是，奔驰是自然豪华品牌，而贝纳利是人造豪华品牌，这就是品牌的力量，车再烂，该买还得买。
对了，我是看懂了厂家的做法的，但是绝大多数消费者能看懂吗？我觉得悬，绝绝绝大多数消费者甚至一些低端媒体人都还以为和春风竞争的还是那个国产品牌钱江贝纳利，没有我这种人的此番解读也看不懂这种“无脑定价”，但是市场上绝大多数消费者都是所谓的“吃瓜群众”，所以说贝纳利这招真的危险。
你嘴巴上说贝纳利今后品牌定位要拔高，但是拔高品牌力需要用实力不是用嘴，目前我们中国不少消费者真的已经过了之前那种只要媒体说好就是好的阶段了，好坏自在人心。
希望贝纳利这个百年品牌越来越好，而不要被人玩坏了。更不要通过你这通操作，把敌人给抬高了。由此看来，贝纳利的这一系列操作实属一次“勇敢”的尝试。
好了，这就是我想说的。至于两车的具体表现，可以等两车都上市一段时间后再来从各大车友群和论坛上见诸端倪。
如果您觉得文章还不错，欢迎一键三连。
感谢您的关注，文章首发地为微信公众号【 探觅 汽摩生活】