毫无疑问，*萨特帕**处于身败名裂危机存亡的关头，自从中保研碰撞中*萨特帕**A柱断裂车门飞出之后，*萨特帕**就成为2019年最大的瓜，也成为最近10年来车市影响最大的负面事。

一言不发并非良策

在碰撞发生之前，*萨特帕**在行业有着学霸地位，即便是2019年最后一个月，*萨特帕**依然以26,014辆的成绩排名中级车销冠。在过去的十几年，*萨特帕**一直是中级车霸主，即便强势如雅阁，霸道之迈腾，也要稍逊*萨特帕**的表现。

再考虑*萨特帕**背后还有大众这个金字招牌，形成所谓的树大招风，碰撞事件发生后，吃瓜群众纷纷集体起哄，*萨特帕**的竞争对手们更是纷纷落井下石，发动各种力量来回翻炒*萨特帕**。

即便*萨特帕**一言不发唾面自干，都不能够逃脱*攻围**。甚至发生了新冠肺炎这样重大事件，极大分散了人们的精力，*萨特帕**碰撞门事件依然保持着极高热度，在全面*攻围**之下，*萨特帕**积攒几十年的英名，有可能会落花流水。 但是*萨特帕**真的无路可走？只能眼睁睁看着吃瓜群众和竞争对手将自己拎出来一次一次回锅，并且养活一批又一批段子手吗？

答案当然是否定的，大众品牌虽然受到冲击，群众基础还在，*萨特帕**虽然深受重挫，却并非无药可救。但是无论如何，目前*萨特帕**一言不发想让时间愈合伤口的想法恐怕并非良策。

一个显而易见的现实是，即便吃瓜群众想要放过*萨特帕**，竞争对手也不会放过，这些竞争对手可以充分利用各种资源，将*萨特帕**一次次架在火堆上慢慢烧烤，然后再泼上一盆又一盆的脏水，即便*萨特帕**任凭打骂，事件也不会平息。

*萨特帕**本次碰撞结果不佳，只能说明这一代车型的安全性糟糕，该问责的问责，该整改的整改，点没有争议，但是必须承认，无论是大众品牌，还是*萨特帕**这个招牌，依然有着很高的品牌价值。

所以，对于*萨特帕**这个品牌，其实还有挽回余地，不必破罐子破摔。

诚恳道歉，挽回形象

第一点，车骋认为，*萨特帕**应该很诚恳地向消费者道歉，这个道歉越早越好，态度越诚恳越好。

要知道，目前的问题还只是这一代*萨特帕**车型的产品危机，如果一味遮掩，没有拿出大企业应有的责任与担当，这一危机就有可能上升成为企业信誉危机。到时候受损的将是整个大众品牌，显然更得不偿失。

给消费者送上一份碰撞保险

其次，碰撞事件发生后，这一代*萨特帕**车主成为最大受害者，成为被人调侃的对象，本来一个金光闪闪的大众招牌，现在走到那里都被人指指点点，二手车的价格也直线下跌。更重要的是，这个群体是*萨特帕**的群众基础，是*萨特帕**最大的支持盟友，现在成了最大受害者，*萨特帕**应该给予这个人群一个合理的说法。

首先，就是一定要消除消费者的后顾之忧。比如给批次*萨特帕**车主购买一份针对性意外保险，如果在一定条件下发生碰撞，导致A柱断裂，那么*萨特帕**将予以善后负责。

考虑到现款*萨特帕**2018年10月31日上市，市场保有量不到30万辆，其实成本对于上汽大众这样的大企业而言，显然还负担得起，而且还可以温暖消费者的心，展现自己负责任的品牌形象。

迅速推出新一代*萨特帕**

当然以上两点仅仅是救火，在补救损失之外，*萨特帕**还需要反击，需要恢复，需要重新走向市场，重建市场信心。这个重建信心最有效的办法就是现款车型立即停产，快速推出改款车型。

这个改款车型不一定是完全换代，但是无论是外形内饰还是安全性能都应该和现款车型有明显区别，或者至少让消费者感受到这种区别。

尤其是在安全方面，特别是A柱强度，必须重新设计，至少保证在下一次碰撞时候不会直接折断。*萨特帕**这样做，肯定需要一笔研发费用，而且短期影响销量，但是这是目前*萨特帕**摆脱危机的最好办法，也是最有效最直接的办法。

当然至于*萨特帕**如何选择，车骋不得而知，不过如果像鸵鸟一样，遇到危险就将头扎进沙子里，对于危机视而不见，才是*萨特帕**最大危机。