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北国风光，千里冰封，万里雪飘。
遥远的东北大地上，一座特别的城市巍然矗立，带着历史的风霜，走向今朝。正以不可思议的速度，在互联网的浪潮中，制造出连锁反应，掀起热潮。
这个城市，就是哈尔滨。
它有太多的别称，从“远东第一城”，到“东方莫斯科”，历经风霜雨雪，不改赤诚本色。实际上，这座城市背后的故事，远比人们所想象的，要复杂许多……
回溯过往：辽阔的塞外风光
提起哈尔滨，“共和国长子”这五个字跃入脑海，瞬间勾勒出一个宽厚可靠的形象。
然而，许多人有所不知，在成为“共和国长子”前，哈尔滨也有着很长一段青葱岁月。
千年前，这里曾诞生了黑龙江地区的最早的古文明。但受地理条件限制，寒冷的气候与遥远的路途，令哈尔滨始终与权力中心保持着一定的距离。
明朝*都迁**后，权力中心再次由南方转向北方，后来满人入关，建立清朝，爱新觉罗家族对东北地区有着特殊的情结，哈尔滨迎来了发展的契机。
伴随着垦荒政策的推行，这片古老的土地，有了新的人气。
大批满汉百姓，背起行囊，顶着风雪，远赴哈尔滨。他们在这里建立村落，发展贸易，繁衍生息。
随着人口的暴增，颇具规模的城市慢慢出现，为历史揭开了崭新的一页。
然而，历史的车轮滚滚向前，工业文明的号角已经吹响。与此同时，清王朝气数将尽，在两次*片鸦**战争后，逐渐被时代抛弃。
强敌当前，清王朝却无力抵抗，只能割地求荣，签下了一系列不平等条约。而这些条约里，有一份格外扎眼，那便是《瑷珲条约》。
条约的另一个签订方，是彼时尚未完全衰落的沙俄。从条约落笔签订的那刻起，命运的齿轮开始转动，哈尔滨的巨变即将拉开帷幕。
这是落后的耻辱，却也是现代化的起点。
《瑷珲条约》规定，将黑龙江以北的大片土地，割让给沙俄，总面积超过了60万平方公里。与此同时，沙俄强行占领海参崴，并且给它重新起了一个名字：符拉迪沃斯托克。
在俄文里，它的意思十分明确，那便是控制东方。
短短四个字，如同咒语一般，落在了东北大地之上。《瑷珲条约》的签订，不仅是割地赔款这么简单，它意味着，在清朝羸弱衰微之时，俄国的势力，正以一股不可阻挡的力量，缓缓渗透东北。
然而，俄国人的野心，远不止于此。很快，他们做出了一个重要的决定，正是这个决定，彻底改写了哈尔滨的命运。
命运转折：“东方莫斯科”
俄国人的决定相当简单，用一句话概括，那便是修建一条铁路，贯穿东北。
毫无疑问，俄国人心思不正。这条铁路，势必会成为俄国人控制东北最好的工具。实际上，早在19世纪50年*开代**始，俄国便蠢蠢欲动，试图控制远东地区。
可悲的是，尽管将俄国的阴谋看得一清二楚，可清政府根本没有选择的余地。
对清政府来说，现代化是一道残酷的单选题，要么生，要么死，没有任何折中。无奈之下，清政府与俄国签订了《中俄密约》，决定修建铁路，连接东北各地。
为此，两国共同成立了一家公司，名为“中俄合办东省铁路公司”，这条铁路，也被顺理成章的命名为“中东铁路”。
有了建造铁路的计划，下一步便是在辽阔的东北大地上，选出一个最核心的城市，让它成为铁路的枢纽。在这样一个关键时刻，俄国人将目光投向了哈尔滨。
哈尔滨之所以会受到青睐，主要有三点原因。
一来，哈尔滨位于松嫩平原之上，地形相对平坦，建造铁路的难度较小。另外，哈尔滨距离嫩江有一段距离，能够有效避开嫩江的泛滥期，不影响建造进度。
二来，松花江也是俄国人选择哈尔滨的重要原因。松花江就在哈尔滨的家门口，航运极为便利，能够最大限度减少建造成本。
最重要的一点是，哈尔滨离北京够远，这是沙俄惺惺作态的“诚意”，似乎想利用铁路选址，告知清政府，俄国并没有干涉中央政权的野心。
而清政府，也认可了这一点。对清政府来说，哈尔滨是东北边疆小城，重要程度有限，不会耗费大力气进行管束。
清政府的态度，正中俄国下怀，哈尔滨就是俄国选定的落脚点。按照计划，俄国将由此出发，蚕食东北。
中东铁路的建设，堪称速度奇迹。
1901年，条约签订，铁路动工。俄国动用了最强大的工程力量，全面支持中东铁路的建设。与此同时，大批俄国人涌入哈尔滨，既有普通百姓，又有无家可归的*亡流**者，甚至还有上层的军官与商人。
纵然十月革命爆发，沙俄统治终结，也依旧未能阻拦俄国人进入哈尔滨的脚步。
甚至因为革命的冲突，反倒令越来越多俄国人涌入哈尔滨，从方方面面，彻底改变了哈尔滨的工业、建筑、经济与饮食。
一个潮流而洋气的城市，逐渐萌芽生长，在东北拔地而起，成为了冰雪世界里一抹独特的风景。哈尔滨的辉煌，揭开序幕。
20世纪20年代，瞿秋白曾前往哈尔滨，看着街道上形形色色的俄式建筑，他不禁想起了哈尔滨的别名，那便是“东方莫斯科”。
一方面，这是对殖民烙印的叹息，当时俄国人在哈尔滨生活，就如同回到了家中。但另一方面，这也是对哈尔滨发展程度的赞叹。
哈尔滨的街道上，充斥着大量与铁路有关的建筑，还有面粉厂、卷烟厂、啤酒厂等，甚至还有果戈里大街。
许多国家的领事馆，也在此落地生根。哈尔滨焕然一新，成为了拥有成熟工业与商业体系的新城市。
远东第一城，是哈尔滨当之无愧的名号。
然而，这还远远没有结束，多年后，哈尔滨又一次迎来了发展高峰，蜕变为真正的“共和国长子”。
再焕生机：共和国长子的诞生
对于哈尔滨来说，成为“东方莫斯科”，是一件令人心情复杂的事。
在近代中国面临的大环境下，哈尔滨的成长，毫无疑问是被动的。
本质上，那条改变哈尔滨命运的中东铁路，因侵略的需求而诞生。远东第一城的荣光，始终笼罩在那个真正莫斯科的阴霾之下。
好在，阴霾终将散去，殖民者的历史，总有终结的那一天。
二战后，国际局势洗牌，侵略者逐渐退出，哈尔滨获得了新生命，为共和国的诞生，做出了不可磨灭的贡献。
解放战争期间，哈尔滨是我国最早解放的大城市。早在1946年4月，便焕然新生。在往后的战役里，哈尔滨是*共中**最坚实的大后方。
甚至，新中国成立后，一度有人提议，将哈尔滨设为首都，可见其重要性。
而哈尔滨真正爆发出巨大的能量，是在50年代。而这一切，又与苏联息息相关。
沙俄与苏联，在哈尔滨的发展历程里，留下了不可忽略的痕迹。然而，两者带给哈尔滨的东西，又不尽相同。
沙俄控制时期，只是想建造一个复刻俄国的交通枢纽，令哈尔滨成为掌控东北的棋子，并且要给远道而来的俄国人提供服务。因此，消费城市，是哈尔滨曾经的定位。
哈尔滨不仅是“东方莫斯科”，也曾是“东方小巴黎”，这意味着，商业的繁荣，才是那一时期的主旋律。
而苏联的目标，则是推新中国一把，将哈尔滨打造为新兴的工业城市。
苏联并非慈善家，这么做完全是出于自身利益考量。彼时，美苏两极对峙，冷战局势愈演愈烈，苏联急于寻找帮手，便看中了哈尔滨。
于是，在“一五计划”期间，哈尔滨成为了我国重点建设的城市之一。
苏联在这时尤为慷慨，提供了多项援助。从电机厂，到机器厂，再到轴承、电表仪器等，可谓是无所不包。
哈尔滨抓住了机会，机器轰鸣，工业城市的桂冠落在了哈尔滨头上，共和国的长子名不虚传，帮助整个国家，完成了工业上的布局，为全国的工业腾飞，奠定基础。
尽管后来，由于苏联单方面的毁约，哈尔滨的工业发展，曾一度遭受了巨大的打击。但是，哈尔滨最终还是熬过了这道坎，继续踏上了发展的*途征**，用老工业区的独特魅力，谱写着全新的篇章。
一路走来，往事随风雪消散。最初的塞外风光，到“东方莫斯科”的崛起，乃至“共和国长子”的荣光，远东第一城的殊荣，永远属于哈尔滨。
哈尔滨一直在变化，又或者，它的底色，历经岁月漫漫，从未改变。
参考文献：1、高龙彬. 区域、区位与区别：哈尔滨百年发展史中的三次转型与三次高峰[J]. 北华大学学报(社会科学版), 2019, 第20卷(1):61-66.2、张丽娜.中东铁路与哈尔滨城市文化的发展[J].边疆经济与文化,2021,(第1期).