宝马的发动机为什么这么优秀？它的质量怎样？看完就明白了！
车主一：
宝马的发动机技术现在已经没有什么优势了，剩下的就是可能就是作为一个豪华品牌，基础用料比普通合资品牌扎实，操控性还是好点的。自从最后一代L6自吸开始，宝马整个自吸发动机已经无法再超越同期日系几个名机了，包括直六的平顺性，V6发动机对机舱布局压力较小，配上平衡轴后平顺性不仅不输于L6，甚至还优于L6，这一点在同期的车中可以测试到。至于升功率这一点，同期的日系V6或者现在的日系自吸升功率方面已经完虐宝马，N54B30的匆忙出厂没有占得一点便宜，反倒是带着一对天生毛病，自此宝马已经不在自吸领域与日系钢了，但是日系继续在此领域发力，2GR-FSE、7GR（D-4S)，到现在的升功率、稳定性、改装性都无人可破，到了86上的2.0水平对置发动机，更是刷新普通民用自吸升功率之最，至今无人突破。最后宝马还在涡轮增压上用工，而以丰田为首的日系在把自吸发动机带入新境界后，开始搭配混动系统，进一步挖掘发动机热效率。
车主二：
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华晨的自主品牌车也用的宝马发动机，但是销量并不好，我觉得这个应该还是需要从整车角度去考虑吧...而且发动机的标定也蛮关键的，可能宝马自己的车标定下的功夫更多，华晨的车标定下的功夫更少吧...
车主三：
最直观体验就是加速感来得很直接，随踩随有，当然这里有变速箱的功劳。
在走量价位上，不论是以前的N52、还是后来的N20、N55、再到后来的B48、B58，在同年代都是顶尖的存在。
以2.0T为例，在众友商还在以N20为标杆追赶时，宝马已经放弃N20，直接换下一代B48了。。。跨越时代一般的存在。
车主四：
普通小白是很难直观体会出单一发动机牛逼之处的。
能体会到的是整车的匹配，从这个意义上说几点（只用过3系）：1、路灯亮起，不刻意深踩油门，到你总是甩掉大多数车。2、车速到40码左右之后，你会发现踩油门和车加速冲出去是同步的，城市超车爽到飞起。3、低扭牛逼
车主五：
技术上讲确实还不错， 最近的年度发动机大奖几乎年年都有宝马的发动机入选。虽然没有哪个单项技术独步天下，却把各个优秀的技术都融合起来——但是其可靠性毫无疑问比奔驰差，身边认识的宝马车主对发动机的傲娇都是颇有微词的——所以常见的情况是工程师捧宝马，车主黑宝马。
用车感受：
【最满意】
有很多方面让我满意，比如整车造型、发动机、驾驶乐趣等等，我对这些地方都挺满意，因为它的外观很帅很时髦，而且发动机功率也挺高，方向盘比较轻，拐弯相对灵活。
【最不满意】
主要不满意的是它的空间不够大，如果三个人坐在它后面，会感觉很拥挤，要是它的后排空间可以再大一点就好了。
【空间】
我觉得它的空间有点窄，前面的司机座位还是很宽敞的，但是后面的座位坐着有点拥挤，如果三个人坐再后排就没有足够的空间了。
【动力】
动力我认为相当给力，效率高输出持续不断，尤其是后半段加速响应很快，开着开着就开出了跑车的感觉。
【操控】
方向盘很轻，拐弯的时候车身很稳定，没有很摇晃和轻飘飘的感觉。
【油耗】
我对油耗很满意，因为不算太高，目前8.7个左右，在我的预算内。
【舒适性】
舒适度我挺满意的，座位坐起来比较舒坦，对腰背部的支撑也十分到位，现在开长途都不会觉得酸痛了。
【外观】
外观设计挺亮眼，晚上开了灯光之后魅力十足，开车出去基本都能吸引不少人回头。
【内饰】
内饰部分比外形更有运动感，看起来非常高端和优雅，中控平台看起来相当时尚，尤其是大屏幕的界面显示十分清晰，作为近视眼的我都不用靠近观察。
【性价比】
我个人认为它的性价比相当高。首先因为宝马这个品牌主要卖点就是动力，而这台三系的发动机输出功率客观，外观也很帅气，价钱也不算太高，所以这个车还是挺实惠的。
【为什么选择这款车】
因为我喜欢上了这个品牌，而且它的认知度也很高，我很自豪能开上一台宝马车，当我开车的时候它给了我一种很安稳的感觉，毕竟动力和操控这两个方面设计下足了功夫，再加上个人喜爱，于是就果断入手了。