文/佳
马自达作为一个经典的汽车品牌，凭借着在操控体验方面的优势获得了人们的认可，人们更是将它冠以“东瀛宝马”称号，马自达进入国内市场的时间也比较早，为人们带来多款车型，但是近几年来，由于受到这种因素的影响，旗下车型的销量成绩可以说是逐年下降，最典型的代表便属一汽马自达阿特兹莫属了。
马自达阿特兹外观继承品牌经典“魂动”设计美学，整个外观设计运动年轻，随时有一种蓄势待发的感觉，正中年轻消费者“下怀”，尤其是那一抹亮丽的红色车身涂装，似乎更能体现出它的灵魂所在。另外它也继承了品牌在操控感体验方面的优势，可以说它的起点是很高的。
刚上市的销量成绩比较理想，但是随着时间增长，阿特兹的销量也是逐渐下降，2020年的累计销量只超过了3万辆，销量下降，主要跟它的品控问题有很大关系，尤其是异响频发，更是让这款车“火”了一把，所以当人们在提到这款车的时候，似乎也只能想到“异响”了。
根据车质网的数据显示，最近一年时间内，一汽马自达阿特兹居于汽车投诉排行榜单的第一位，投诉数量一共有1535件。最典型的问题就是车身异响和中控台异响，到目前为止，有关于2020款车型的累计投诉竟然高达3559件，排名前五的典型故障是：车身异响、中控台异响、天窗异响、车内异响和影音系统故障，5种故障中其中就有4种关于异响的问题，简直就是名副其实的“异响王”，严重影响了它的销量成绩。
人们买车都是为了给自身带来方便，而不是为了给自己添堵，异响这个问题说大不大，说小不小，总归是影响了消费者的正常驾乘，在行驶过程中车身总是出现异响，不免给人一种车身快要“散架”的错觉，而且车身出现异响，自然是跟品牌的造车品质有很大关系。
在查看有关于阿特兹投诉问题时，几乎每个车身部位都被车主投诉过出现了异响问题。一位车主表示自己购买了20款阿特兹，购车半个月以后，开始出现异响，轮胎有很明显的卡石子的哒哒声，检查了四个轮胎就两个小石子，扣了还是这样。另外走颠簸路段中控附近一带异响很严重，明显听着是没拧紧震动发出的声音。
另一位车主则表示车辆从去年5月份开始出现两侧B柱异响，在4S店维修3次都无法解决的情况下厂家答应换车，但一直拖延。换车流程从2020年10月份开始至今已有半年多仍无消息，多次打电话询问，4S店不知道什么时候可以走完流程，打厂家电话也不能给个准确时间，一直在拖着。从这位车主的叙述，我们可以看出4S店这种不作为的行为真的很让人无奈，到目前为止都没有走完流程，而根据经销商现在的做法来看，今后也应该不会换车，只会一味的推诿。
很多车主都表示自己是2020年买的新车型，行驶了500km以后就开始出现了异响，之后就开启了长时间维修，多次维修之后，汽车配件也多处损坏，但问题还没解决，4S店说走3包政策只是单方面欺辱消费者，修车超过5天，没有安排过代步车没有报销过车费，车子试都试了几百公里了，打电话到总部投诉，态度强硬，解决无果。当初买车时4S店销售拍胸脯保证不会有异响，现在投诉无门。可以看出车主真的是很头疼，到目前为止，品牌都没什么作为。
阿特兹除了频发各类异响问题以外，在2020年中保研第二次碰撞测试中，它的表现更是让人大跌眼镜，再次影响了它的销量成绩。根据它的中保研测试成绩，我们可以看出阿特兹在25%偏置碰撞测试中只拿到了M的一般成绩，整体的安全评价为A，这一点更是让消费者对它产生质疑，是否存在偷工减料问题。
这样严重的异响问题自然影响了广大消费者对它的信任，这似乎也从侧面反映出这款车的冲压和焊接存在一定问题，到目前为止，品牌都没有推出什么明确的解决办法。再加上它的更新换代速度慢，车型不丰富，消费者的选择面也不广，多方面因素都影响了它的销量成绩，可以说不论是阿特兹这款车还是一汽马自达品牌自身，都面临着很严肃的局面。