小排量涡轮增压发动机兼具不错的动力和燃油经济性，越来越受欢迎。在这一领域，大众是当之无愧的先驱，至少在民用推广上，它是先行者，自然1.4T发动机也成了最具知名度的小排量涡轮增压发动机。
那么，这款来自EA211系列的1.4T发动机究竟如何？值不值得入手？有没有硬伤？动力如何？油耗如何？这是很多人准备入手大众1.4T发动机车型会有的疑问，我们一一细说。
基本情况
大众EA211系列1.4T涡轮增压发动机分高低功率两个版本，低功率版本（230TSI）可输出131马力，225Nm，高功率版本（280TSI）可输出150马力，250Nm。
但是，目前大众已经在逐渐淘汰低功率版的1.4T了，由1.2T取而代之，比如全新一代朗逸，因为1.2T的动力输出与低功率的1.4T相差不多，而且油耗更低。基本上，大众在售车型中已经很少有用1.4T低功率版本的了。
有没有硬伤？值得入手不？
早前的大众涡轮增压发动机口碑并不好，主要原因是烧机油。事实上，烧机油主要发生在第二代EA888发动机上，也就是早几年前的1.8T和2.0T发动机，是因为设计问题，导致机油消耗量过大。
至于EA211系列并没有出现大规模的烧机油问题，而且根据车主反馈，正常使用，正常保养，机油的消耗量也正常。
另一方面，大众1.4T发动机的黄金搭档，干式双离合变速箱DQ200曾经出现过大规模问题，离合片发热导致抖动，瞬间失去动力。但是，在大众的持续优化下，目前这款变速箱也已经很稳定了。
整体而言，大众的1.4T发动机并没有不可接受的硬伤，从技术成熟度和可靠性考虑，是可以入手的。
动力、油耗如何？
就动力数据看，高功率版本的1.4T发动机基本上已经相当于2.0升的自吸发动机了，比如丰田最新的2.0升自吸发动机的功率为178马力，210Nm。
涡轮增压发动机的通病是在刚起步，涡轮增压器还没介入时，只相当于一个小排量自吸发动机，动力很肉，但是，随着涡轮增压介入，扭矩很强劲。
另一方面，因为有涡轮增压，所以在2000-3000转时，就可以达到峰值扭矩，这就意味着有较丰富的低转扭矩。
但是，动力够不够用还得就具体车型讨论，因为车身重量、车身形式等因素均会影响动力体验。
如果搭载在紧凑级车上，比如朗逸、高尔夫等，动力可以称得上强劲，随叫随到。如果搭载在中型轿车上，即速派、*萨特帕**和迈腾，动力只能说够用，因为B级轿车的车重较大，1.4T发动机动力够用，但不强劲。如果是搭载在中型SUV上，比如途观L，动力仅仅是勉强够用，特别是起步的时候，显得很吃力。
油耗倒是很出色，这也是涡轮增压最吸引人的地方，相比于同排量自吸发动机，它可以提供更大的动力，但是油耗还是差不多的。
基本上，紧凑级的百公里油耗在6-7升左右，中型轿车和SUV的百公里油耗在7-8升左右。
整体而言，大众1.4T发动机在动力与油耗方面表现出色，随着多年发展，技术已经成熟，可靠性比较稳定，值得入手。