据中央电视台CCTV-7的相关报道，我国新型VP22 6轮式装甲运兵车已经开始服役。该车是在北奔集团“凯甲”*用军**卡车(BeiBen Kaijia)底盘基础上，进行装甲优化而来的一款新型车辆。2017年，北方工业(NORINCO)曾经在“装甲与反装甲”主题营销日现场对外展示VP22。在2018年第十二届中国航展上也曾亮相。之后，VP22与VT系列型坦克，VN系列轮式装甲车、履带式步兵战车，以及VP11防雷车等，还在北方工业的场地活动中，现场表演了爬纵坡、过壕沟、涉水池、蛇形机动等项目，展示出高度的机动灵活性和强大的越野能力。
VP22作为一型轮式装甲运兵车，可搭载正副驾驶员（2人)和16名士兵。其最大的亮点就是顺应时代，全车具有不错的防弹功能。驾驶室采用防弹装甲+防弹玻璃的结构，载员舱被装甲板包裹，并留有射击孔；底部采用了V型防护装甲。整车可以抵御轻兵器射击和炮弹破片，及地雷和土制*弹炸**的攻击。
VP22的底盘为6x6全驱动格式，采用的是一台功率为433马力的柴油发动机，配备液力自动变速器，VP22还配备了大直径的防弹轮胎和可靠的独立悬架系统。机动性能优越，最高时速90 公里/小时，最大续航里程为600公里。
鉴于VP22是国内最新型的轮式装备，具体情况目前透露的不多。可是有一点倒是挺有意思，VP22的外形，与德国“曼”（MAN）战术机动卡车、俄罗斯“飓风-K”轮式装甲运兵车比较相像。在此，给大家简单介绍一下这两型车辆，供大家参考比较。
德国MAN系列*用军**车辆，涵盖了“玻羊车界”在“世界*用军**拖车系列”中介绍的“象”式坦克运输车。据资料介绍，MAN公司前身是Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（机械工厂 奥斯堡-纽伦堡），成立于1758年。是全球500强之一，产品涉及商用车辆、柴油发动机、工业服务、印刷系统和涡轮机五大核心领域。与北奔也是有一定的合作基础，该集团与中国最有知名度的合作，就属斯太尔了（旗下品牌）。
MAN SX系列高机动性*用军**卡车是KAT 1的继承者。后继系列命名为 KAT1A1，1993年投产；1997年推出KAT1A1.1型。MAN SX系列高机动车与MAN HX系列以及FX和LX系列共享一些技术，MAN SX系列则具有更硬的底盘和更大的机动性。
该系列车型所采用的垂直挡风玻璃设计风格，与VP22十分的相似。其中的SX44车型，采用和VP22相同的6x6驱动模式。整个车系均装备模块化*用军**驾驶室、附加装甲成套组件。同时还可以在驾驶室外，安装由MAN与Krauss-Maffei Wegmann共同开发的附加装甲保护套件。可防御小型*器武**射击、炮弹碎片、*榴弹手**、小型*伤杀**人员地雷等；并且可使用C-130运输机运输。
2016年7月，越南进口了一批6X6模式HX58和8X8的HX77。其中的HX77车型采用一台MAN D2066 LF34 10.5升涡轮增压柴油发动机，最大功率440马力，符合欧IV排放要求，匹配ZF 12速自动变速器，其速度被限制在了88千米/小时。就越野性能而言，HX77无准备可涉水深度为1.2米（有准备1.5米），可越过2.5米宽的壕沟。除越南外，MAN SX系列还装备了德国、奥地利、丹麦、马来西亚、挪威、瑞典、英国等国家。
在2014年俄罗斯的胜利日阅兵上，KAMAZ -63968和KAMAZ -63969型装甲运兵车公开亮相。这两种车型由军工单位 KamAZ 负责研发，命名为Typhoon（台风/飓风）。而也有消息认为，其中的KAMAZ -63969即Typhoon（飓风）-K车型，直到2016年才开始样车组装，是一型两栖车辆，主要装备给俄攻击师和空降部队使用。
提起Typhoon（飓风）-K车型，不仅和我国的VP22在外形上十分相似，而且派生车型繁多。其基础车型以KAMAZ-63968型6×6装甲输送车为标准，该车采用承载式车身，具有中央充放气功能。发动机为450马力V8涡轮增压柴油机，最大公路行驶速度105千米/小时，最大行驶里程1200千米。
该车战斗全重达到22.55吨，有3名乘员，可承载16名成员（2个班）。最新推出的还有战斗全重23.7吨。与Typhoon-K最大的区别就是采用像轮式步战车那样的单人驾驶室，并采用倾斜式前装甲。
该车可防护7.62×54mm B32穿甲*烧弹燃**10米距离射击和14.5×114mm B32穿甲*烧弹燃**200米距离射击，可承受10公斤*NTT***药炸**的爆炸。目前，上述车型已经批量配备俄军，并在乌克兰，叙利亚等战场接受了实战的查验，广受战士们的欢迎。
从以上的对比不难看出，德国MAN SX系列高机动性*用军**卡车、俄罗斯“飓风”系列车型，均属于比较成熟的装备，且经过实战的考验。我国VP22作为一型后起之秀，前程似锦，任重而道远！