Brembo是一家意大利刹车系统制造商，专门从事高性能刹车系统，被誉为刹车界的法拉利，这个品牌之所以能够享誉全球，其部分原因在于它在F1赛车的名气。
目前的F1比赛分站赛数量越来越多，赛车也越来越重，这势必要求刹车系统的性能能够同步提高，2023赛季是布雷博这个品牌第49次参与F1比赛，在以往的七十四个赛季里，搭载布雷博刹车系统的赛车共计获得过28次车手冠军和33次车队冠军，并且赢得了总共507场大奖赛的胜利。该公司提供的产品有一个独特之处，那就是它为每支车队提供的刹车系统都是高度定制化的，虽然来自同一个品牌，但是每支车队的液压卡钳、刹车碟和刹车片都会依照车队的个性化要求而生产，当然它的价格不菲。
21世纪初，布雷博碳碳刹车碟的厚度为28毫米，单排最多有72个孔，直径超过10毫米，发展至今，F1前轴碳碳刹车碟的直径已经从278毫米增加到328毫米，后轴的直径从266毫米增加到280毫米，厚度为32毫米，前轴的散热孔从1000个增至1100个孔，后轴也有900个孔。散热孔的增加确实带来了加工难度，但是却为减低赛车重量做出了贡献，2023赛季整个刹车系统的重量比2022赛季轻了约300到350克，为了实现这一目标，布雷博工程师努力优化不同组件的设计，首先是卡钳和刹车碟。
与2022赛季相比，2023年刹车系统必须承受更高的要求。比如2023赛季，每辆赛车所需的制动扭矩约比2022年大了5%。为此，布雷博公司采用了全新的镀镍技术，并在卡钳部分采用了规则允许范围内最多的六活塞设计，同时有五支车队还对后轴采用了双回路控制系统，以更好的达到前后轴之间的制动扭矩平衡。
在定制化方面，红牛车队向来都是另辟蹊径，他们要求布雷博公司将卡钳组件的外表面设计成密密麻麻有很多个尖锐的笋钉，这可以在不显著增加重量的同时还能有效增加散热面积以提高散热效率，除了车队，意大利公司还会针对不同的赛道特性进行定制化，比如在墨西哥罗德里格斯赛道，由于稀薄的空气，空气的散热效率会降低约30%，因此他们也增加了刹车碟的散热开孔数量，同时也将温度传感器放置在6点钟方向以更靠近散热通风导管，毫无疑问，布雷博公司在提供定制化方面确实做到了无人能及的地步，所以价格贵自然有贵的道理。