提到日产一定有人会想到如大沙发般的天籁，也有人会想起越野性能强悍的途乐，以及性能车里的GTI，当然皮卡车型中的纳瓦拉也是备受大家喜爱的。虽然消费者对于日产每款车型都有着不错的评价，但作为纳瓦拉同平台推出的“小途乐”，却让我不得不说一下它的“高不成低不就”。
属于郑州日产的途达虽然在上市时和东风日产有过一些小闹剧，但是它的体型和设计还是征服了很多消费者，不少人都是看它高大威猛才对它一见钟情的。我用了一年零两个月，驾驶途达开了4万公里，我发现这车真不行。我驾驶途达不仅是在城市公路，也有非铺装路面、沙地、河床以及长途高速等多种路况行驶，发现它的弱点确实很明显。
途达源于皮卡，虽然在设计上有所改变，但舒适度仍旧相比其他硬派越野车略逊一筹。虽然拥有不错的支撑力，但“硬”的有些发癫了。
动力只能说是“烂”，用最高184Ps马力和251N·m的动力去推动一个2吨的胖子，推重比可想而知，就算是支撑性好，我推不动你又该如何越野呢？0到60Km/h提速还算中规中矩，可60Km/h以后就有点难熬了，爬坡超车可谓是心惊胆战，绝对可以让你感觉到什么是“黔驴技穷”。
前提是我买的四驱版本，其搭载7AT变速箱，爬坡拖档的问题真的有点“小恶心”，动力输出不稳定确实很烦人，再加上隔音效果一般，发动机转速带来的煎熬确实有点让乘坐的朋友都显尴尬。最后我换了一套AT胎，用以毒攻毒的办法降低了发动机噪音，因此胎噪一直与我同在。
外观给人的感觉不错，高大威猛。如果做个升高降桥可以更加唬人。内饰只能说是10万以内级别，难以启齿。途达在正常公路行驶续航能力还算可以，可一旦越野就有点不尽人意了。由于排量较小所以在沙漠行驶油耗很大，常常会出现借油情况。
总结：
通勤使用悬架较硬舒适性一般，内饰“不太美丽”；越野动力肉，拖档。途达比较适合一般的非铺装路面使用，通过性不错，外观大气。