音乐无处不在，无论是在高雅殿堂还是在热闹喧嚣的街头，音乐几乎是环境特征的符号；对于五音不全的我，只能听说听着玩，不过大致懂点原理知识，即把升级奥迪高配车BOSE音响业内遇到问题做个解析，让大家尽量避免少走点弯路
上几篇谈到过原厂升级的特点：无损安装，受中央电器分配管理，同型号车都是统一原厂备件号码（型号），可以通过诊断其工作状态，具有闪存故障代码功能；无论奥迪奔驰宝马保时捷等车型都是这样的依据
音乐的好坏对发烧友来说不用介绍了，众所周知，需要音响*放播**出好的比较好的音效，简约跟不是太了解的车友以下几个大部分有关：
1. 音乐格式，主要是指音乐文件，大家普遍说无损音乐就是音乐格式的说法 目前mib系统的Q7 支持解析MP3 WMA AAC MPEG-4
2. *放播**源 通俗点说能把音乐内容很好的读出然后进行转化硬件部分，奥迪常见的可支持的有MP3、SD卡、 DVD 、CD 、AMI等
3. 音响部分 通俗的说音响是对音乐放大的设备，音响包括功率放大器，扬声器、调音器、调谐器等功能。
以上部分都会对音效产生作用，原厂标准配置的是前两项，第三条是我们原厂可以选配，也是升级部分。
原车低配音响配置，没有攻防，没有真正的重低音，简称喇叭
预设DSP处理，558W重低音有独立攻防推动 ，可以实现音乐分频，环绕立体声效，具有随速降噪功能。
这个很好，就是因为贵，中高音清晰度爆棚，是烧碟片的利器。
先介绍下bose音响这套产品：
BOSE功放在Q7车上原厂调节音效都是针对车型空间一个标准调试，改装叫的专业术语是EQ 位置，实际升级这块我们没办法改变
清晰可见的BOSE标志，品牌奥迪 、Q7专用原厂备件号码
BOSE在Q7原车配置全家福
原车升级音响听到各车友群说新的普遍不如旧的或者音质很差、不如原车自带，此后公司技术组做了各项测试终于把问题得以公众于世。
首先新的不如旧的到底哪里问题，我们做了排除法：
1. 线束，新旧都是用国内同样的线材厂
2. 功放换上就稍微好了少许
3. 第三喇叭全部原厂拆车又好了少许
从原理上开始一层一层的拔开说，线束就不考虑了，当然有问题大家一个标准；再说为啥功放喇叭换上就比新的好了呢？
功放作用：接受了DVD主机接受的光电信号，转化为数字音源信号，进行处理降噪、逻辑、数字放大、混合放大等。
从原理讲，推动喇叭扩音由功放输出极的晶体三级管分级放大，如果功放瓦数越大，功率三极管越多或者瓦数越大，处理的各种内部电路要求有很多指标决定
1. 频响，电信号变化的频率，频率越宽越好， 对各种细微变化的电信号都能进行处理的能力，影响高音音色
2. 信噪比 是对输入电频与输出电频差值，越大越好.
3. 抗阻 这块个人理解是功放输出内阻（功放本身+线材+喇叭）
由于前三项都是设计部分，包括空间定位也是我们不用考虑的，我们升级端无法解决；很多发烧友常规处理抗阻办法买很贵的线材，加名贵的喇叭。。。。
有了以上概念旧功放与喇叭在线材相同情况下音响好问题点到底在哪里，按照网络对于新的音响套件有个种说法“煲机”，煲机是让音响套件成熟的过程，让音棚与喇叭适配，每一个细节音符用旧喇叭都能及时响应，旧的喇叭不同程度上暂时比新喇叭听着稍微好，而且提现在低音部分，因为奥迪Q7低配音响就是没有重低音，这是一种偏差感觉。至于功放旧的只能是让电子原件老化过程，谈不上什么好，个人理解是宣传曲解
有了这块认识，我们花了很多时间去研究接受信号损失，输出损失。基于备件都是正规奥迪期货订单。
原车系统是光纤传输，属于塑料光纤，价格低廉，不适合远距离传输，适合汽车布线局部弯曲要求。我们测试了某个线束厂制作的光纤
这个数值太大，不合格
反复测试还是35.58的损失率换了一条测试
更是不理想再换一条
更是不理想再换一条
我做这类专业测试，不想人云亦云，按我的专业知识来，不依赖。原厂光纤技术人工制作维修对工具考量还是蛮高的，这块我不作介绍了。
无论bose b&o要升级线束都需要光纤，原厂设计要求，不合格的光纤当升级在多媒体娱乐系统，在*放播**视屏特定大的数据同时传输会卡滞，声音画面有延时。
如果听歌没有发现类似问题，用户很难从听觉知晓。由于原厂没有办法定制到单独的音响线材，就算可以也只能把车身线束一起定回来，成本过高，而且施工造价大。这种附加是最低成本，问题就是质量就需要懂原理的升级机构把控了。
安装工作注意事项。
不能随意破坏红色记号隔音胶，当然还有门上走线的皮套，饰盖，这些都是车门壳体真空隔音区，有可能的升级无钥匙进入不按规矩穿线，副厂电吸门。
无钥匙进入红色位置穿线，绝对不能通过绿色箭头这个盖板，诸如此类的隔音也是一定要通过这种线束套走过，都要注意合理性，另外不能在车门壳上打孔，避免副厂改装。如上图，后门低音是直接利用门壳产生低音轰鸣
会影响高速门侧传上来的噪音，通过喇叭口出来
安装好后要对功放喇叭整体测试 ，我们测试的依据是，支持DSP的功放bose,虽然一个标准生产，但对于接到喇叭的线也有要求，否则环绕出来音效很差，最明显是低音感觉不是一个频道
我们上网络*载下**特殊的声响曲子，通过声音测试音响每个喇叭正负位
B&o升级我们还需要一点时间论证下。
发现很多不对，也进行调换线束，得以解决。
线路的错误如果在低音，就会生硬，在高音就声场不对，如果环绕呢就会显得音响不够通透，这里要感谢用户提出意见
客户的反馈最宝贵，支持我们愿意付出几多
下面是两个全新bose 套件升级客户，都是主动跟我反馈的，后面那个客户是召回处理的。
本月总结了差不多7-8台车，由于我们没有尝试安装拆车的，所以用户反馈信息并不是很清楚，按“煲音”说纯一台拆车与拆车组合应该有差异，新喇叭与旧喇叭发声的圆润度，频宽稍微有些差异。
全新的认为更好，就拿“煲音”说，全新煲出来的音效相对一致。
如何区分全新与拆车件图示：
被短时压过的隔音件
固定螺丝位没有一丝划伤
前门低音背面
密封胶条
喇叭正面密封件，全新的效果，压过会变形使用过的喇叭
每个固定螺丝位置，用过表面有划伤那了一个拆下来的喇叭给对比红色都是螺丝拧过，压过的印记
喇叭都有使用过和没有使用的都基本这样区别，至于假的一说，目前不存在，全新的单价也不贵，只是产地多个国家，所以大家没必要纠结于此。
功放新旧也是螺丝位置
干净的外观，螺丝孔
试用的就很难说明新旧，总体来说Bose功放很耐用，B&o功放旧尽可能选用新备件。
至于说新旧音响区别有多大，本人没有具备金耳朵，只能知道大家说的“煲音”，是否合理车友多反馈。 介绍了一些方便大家直观能看到的部分，主要是让用户正确理解，毕竟声效部分是一个烧钱的板块，本人并不是改装音响界的，但知道基本的理论知识，音响升级不是商家升级喇叭都响叫完美，也不是故障码没有叫完美，至少需要有一定依据，说服用户不是那第一个这要说第二个这样，尤其是升级领域，理论指引了安装，技术细节决定品质。
毫不夸张的说音效可能是用户手上戴的一块手表，无论是b&o bose 用户普遍不是想单单为了满足拥有的快感，应该是对品质要求更高，如果还停留在安装起来的水平上，只能是把好东西帮用户浪费了。
征集一些用了拆车件的用户对目前音效的体验，方便留言，当然其他奥迪车型也可以，看到就回复。当然特别懂这块的老师直接指出，方便我们改进。