文/duTA
8月的重庆，足够的热！室外40多度的高温，足以烤熟鸡蛋。在这样高温的天气下，对车的考验，也是蛮大的！
特别是那些小排量车型！
在这个时间点上，我去了一汽大众在重庆的试驾会！此次试驾，整个行程往返近200km。车型涵盖了一汽大众旗下畅销车型，探岳和速腾。
我所试驾的车型是大众速腾200TSI DSG舒适型，也就是1.2T发动机匹配7速双离合的动力。
从空间上，还有乘坐的舒适性上，大众速腾肯定没得讲，它一直是紧凑型车里的佼佼者。加上现在2731mm的轴距，在这个级别里，没有任何竞争对手可以和它匹敌！
从重庆出发到綦江的高速路上也说明了这点。整个高速行驶过程中，1.2T的速腾在整体的车身静谧性，以及行驶的稳定性上，一如既往的优秀。
高温下，1.2T车型在高速路上够用吗？
对于重庆40多度的地表高温，1.2T发动机所提供的动力够用吗？这是我在试驾前的疑惑，毕竟面对40多度的高温，空调是必须要开的！而且还要开到最大！大家都知道，开空调，对车辆的动力有所影响。
这台发动机的动力参数最大功率85Kw，最大扭矩175Nm，和普通的1.6L发动机相比，扭力表现还要更优秀一些。
1.2T发动机的速腾，开着空调，行驶在高速路上，在车辆达到80km/h时速前，提速是毫无压力的，只要你舍得给油，还能体会到一些推背感。
但车速达到100km/h时速之后，车辆的提速会变慢，但也还能接受。毕竟，在高速路上，在100km/h时速下，再往上提速，估计吃罚单的几率也会增加不少。
稳，这是速腾1.2T在整个高速试驾过程中给我印象最深的感受。即便是在40多度的高温下，它的加速在空调风力全开的情况下，也能给到足够的动力去提速。
转山，1.2T的速腾表现让人惊讶
綦江横山有一个“九道拐”，它位于“浸新公路”綦江段的盘山路段上，沿着横山“两沟夹一山”蜿蜒盘旋而上。从山下到山顶，相对高度在1000米，行驶距离约7km。
这是我在此次试驾最看重的环节，1.2T的速腾开着空调爬山行吗？动力够用吗？
在山下，我将油耗清零，上山。
因为这条上山的公路是双向单车道，并且是使用频率很高的山路。通往景区的公交车、上山避暑的私家车、运送沙石的工程车都在使用这条道路。
实话讲，当我开始爬坡的时候，1.2T的发动机在低转速下所提供的扭力，还不错。整个爬坡的过程也表现优秀！
并且，在面对180度掉头弯的时候，踩刹车，入弯，再给油， 7速双离合变速箱积极的降挡，让整个动力的衔接很连贯、平顺，这种感觉很好！
开着空调的1.2T发动机在山路上的表现并不羸弱。在超越运送沙石的工程车辆时，重踩油门，变速箱连降3挡，转速拉到4500转以上，速度瞬间有了提升的变化。
整个超车过程让人十分放心，并没有那种发动机声音巨大，速度提升却很慢的表现。
这就是大众的功底！
车行山顶，我看了一下这一段7km爬山道路的油耗，15.4L/百公里。这个数据如果和下山道路行驶里程综合的话，会在7L/百公里左右。还不错！
整体来讲，在40多度高温天气，空调风力全开的情况下，速腾的1.2T发动机这套动力总成表现可圈可点。
在保证了经济的油耗同时，它所提供的动力完全应付绝大多数的道路行驶。用1.2T替代1.6L自然吸气发动机，自然也在情理之中。