关注保定微评说，给你不一样的视角，未经许可禁止转载，谢谢！
网约车说起合规和非合规司机，目前的确存在一些问题。问题时很多司机想继续合法依归的跑滴滴快车，所以在当地出台了网约车合规的标准之后，迅速的办理了网约车双证。然后在一些城市合规的司机的确比无证司机享受了更多优质订单，也比无证司机的订单要多。可是有的地方恰恰相反，合规司机倒不如无证司机的订单量多，引起合规司机的不满。接连向平台投诉问责，但是自己已经办理了双证，想后悔只有把自己的车卖掉，还要接受贬值带来的损失，所以只能继续坚持跑车。
其实滴滴在全国四百多个城市并没有全部办理网约车牌照，所以只要这个没有办理网约车牌照的城市存在滴滴快车，那肯定就是违规的。运管一查一个准，主要看滴滴公司自己的运作了。虽然很多司机师傅办理了网约车双证，但是跟平台庞大的司机数量来说只是极少的一部分，若想要滴滴公司放弃绝大部分无证司机，只给合规司机派单基本是不可能的，那样滴滴平台可不是简单的运力不足问题，而是会直接成为一个不入流的小网约车平台了，因为长期不能正常乘车的乘客才不会容忍滴滴公司总是打不到车的情形，绝对是会用脚选择的，毕竟选择网约车品牌众多，大大小小的都数不清有多少家公司在开展网约车经营。
去年和今年年初，多家车企宣布进入网约车市场，车企有雄厚的资金还有自己车厂的支持，又能在地方建设实体企业，很多城市都双手欢迎，想办法要车企过去投资。所以摆在滴滴公司面前只有一条路，在2019年想尽办法要加大司机的合规量，首要任务就是合规，合规，合规！在网约车司机合规量达不到滴滴公司运力要求的时候，肯定不会放弃已经占有的市场，不给无证司机派单。
这就是打江山容易，坐江山难的真实写照。滴滴公司一面要面临办理双证司机的怒火，防止后院起火。一方面又要加紧合规市场化建设，面对各大车企进入网约车市场后的步步紧逼。如果放弃给无证司机派单，乘客打车总是排队，必然会选择别的网约车品牌，而且很有可能一选择别的品牌就不会再用滴滴打车软件。比如说我们河北保定市，去年长城汽车成立了欧拉出行网约车平台。平台司机为招募，全部采用长城旗下欧拉品牌纯电动车运营，此车内部空间舒适，人员素质高，车内环境卫生都很好，所以*载下**用了一次以后，我一直都在用欧拉出行打车。因为我不想再用滴滴打一个不知道是什么车型的网约车，有可能来一辆韩国的K2还是什么，车又小坐着还不舒服，到处都是塑料件，特别的杠腿。
再说合规司机，因为办理了合规，无证司机还能接到订单，总觉得自己吃亏了。跟滴滴公司各种闹，河南某市合规司机还联合起来到分公司聚集抗议，要求不给无证司机派单。当地交管部门为此约谈滴滴分公司负责人，并下达了通知，最迟在二月底，必须停止给无证司机派单。过了二月份还继续派单，引发群体舆论将收缴滴滴当地分公司的运营资质。
从深层将滴滴公司如果不给无证司机派单，合规司机可以享受几个月的好日子。但是长期以往，如果乘客总是打不到网约车，必定会选择别的出行方式或者换平台。如果当地城市客源流失严重，到时候倒霉的还是合规的网约车司机，订单少了你们还是不赚钱。滴滴之所以是第一网约车公司，就是司机多，打车等待时间短，如果没有了这么多司机，打车等待时间过长，谁还会用滴滴软件？这一点，望合规滴滴司机深思，到底保微说的有没有道理？
我是保定微评说，喜欢我文章的朋友请点赞收藏，转发关注我。有任何问题可以下方留言和我交流，我在这里等您们，谢谢大家，期待您的回复！