上面这架正在飞行的战斗机是波音公司的F/A-18“先进超级大黄蜂”技术验证机。“F/A-18”自1980年5月生产型进入服役后，已经发展了一系列的改进型。到了2013年波音搞出来F/A-18“先进超级大黄蜂”，该机也被戏称“沉默大黄蜂”，显然是以抗衡五代机为主要目标，希望通过相对五代机低廉的价格、不弱于五代机的航电、整体提升后的战术性能来吸引客户。
目前大量服役的F/A-18E/F型“超级大黄蜂”，在性能上已经较以往C/D型提升不少。其机长从17.0米加长到18.31米，机翼面积也扩大了近9.3平方米，翼展加长1.31米，这样就提高了燃油载荷扩大了航程和作战半径，同时整体的有效载荷也提升了1吨。在动力方面，更换更先进推力更大的新F414航发，为此还修改了进气道匹配。其单台加力推力为98千牛，推重比达到9。机载电子方面，换装新型AN/APG-73雷达、大面积平板多功能显示器、新的雷达告警接收机、拖曳式假目标、灵巧金属箔条/热焰弹投放装置等。机载*器武**方面，在机翼下增加2个外挂点，总挂架数提高到11个，可以挂载美军各种空空、空地/舰导弹以及制导*弹炸**、各种战术吊舱等。F/A-18E/F型“大黄蜂”还有一项改进，在一些关键部位如进气道等机身前正面部位涂上了隐身涂料，据称在一定距离内RCS能达到1.19平方米。
F/A-18“先进超级大黄蜂”技术验证机从外观上看，比以往大黄蜂家族有大不同。在机背的翼根装上了一对保形油箱，这是最大的识别特征，据资料能携带1.59吨燃料，相对来说航程又增大;机背保形油箱后面到两个垂尾中间位置还装有新型告警和干扰投放装置;还有一个重要识别特征是其外挂的隐形化设计*器武**荚舱，常用的*器武**不再直接挂载在机翼下面，而是内置在*器武**荚舱内，配合机身隐身涂料，达到更加接近五代机的隐身要求。
在航电方面，雷达升级为有源相控阵火控雷达，座舱显示升级为整体式多功能显示器，和F35一致，机头还配有和F35一样的多功能红外线瞄准/追踪系统，飞行员也配有头盔显示系统，还装有集成防御电子对抗(IDECM)Block 4以及下一代干扰机等升级改进的混合体。经过多次测试，波音宣称F/A-18“先进超级大黄蜂”的隐身能力比“超级大黄蜂”高50%，作战半径增加到1200多公里，航程加大到3500公里，俄军的新苏35不是其对手，甚至F35在航程、速度、火力等方面都不如“先进超级大黄蜂”。波音不遗余力的吹捧并推销“先进超级大黄蜂”目的很明显，就是为了在F35手里抢饭吃，在加上近日特朗普屡次批评F35价格昂贵，这显然也是为波音造势，F/A-18“先进超级大黄蜂”究竟未来会取得怎样成绩，我们拭目以待。