作者|潘卓伦
主编|苏淮
“针对近期‘理想L6’采用麦弗逊悬架结构的不实传言，我们在此澄清......”4月6日，理想汽车（02015.HK）官方微博发布消息，表示理想L6将采用前双叉臂后五连杆悬架结构，以应对近期坊间称这款新车为控制成本选用麦弗逊前悬架的传言。
图片源自：理想汽车官方微博截图
被寄望于走量的新车维持高硬件规格，让不少消费者叫好；而不惜节假日也闭环的舆情高效应对，则更令业内人士感叹：理想汽车又回来了。
日前，据36氪汽车等多家媒体报道，理想汽车已经开启矩阵型组织“2.0”升级，同时进行多个部门组织调整。另据一位接近理想汽车的消息人士向源媒汇透露，MEGA上新相关的部门在本次调整中首当其冲。例如销售与服务高级副总裁邹良军之下的部门，本次调整后增设专门负责产品上新操盘的团队；另外，此前的“CEO办公室”更名为“产品与战略群组”，将产品关联的商业操盘等核心业务放到了更突出的位置。
“再下游一些的调整还在进行中，速度很快。因为下一仗马上就到了，即将要上的理想L6挑战丝毫不比MEGA低。”上述消息人士称。
MEGA风波逼出理想“2.0”
理想汽车之所以“被动”作出重大调整，不应只把目光局限在MEGA单车型的失利上。
图片源自：理想汽车MEGA宣传图
“相比MEGA，L7、L8、L9流失的订单才更令人头疼。”4月6日，广州某理想汽车展厅的销售人员向源媒汇表示，L系列3款2024款新车发布上市后，因为试驾车甚至展车缺位而导致的订单流失不在少数，加上新车上市优惠退坡，令三款新车的订单情况与旧款出现了明显落差。
据理想汽车日前发布的3月销量成绩单，其单月合计交付MEGA、L7、L8、L9四款车共计28984辆。四款车型的具体销量官方并未公布，但据懂车帝数据，截至3月24日理想MEGA终端销量为2712辆，预期该款争议新车3月销量在3500-4000辆。换言之，三款L系列新车的销量约25000辆，较同样为完整销售月的1月（2月包含春节假期）减少近20%，与2023年末最高超50000辆的表现相去甚远。
图片源自：理想汽车官方微博
L系列三款新车初现疲软迹象，直接动摇了理想汽车的基本盘。这也是理想将年度销量指引下调16万-24万辆的根本原因。值得一提的是，MEGA年度销量指引调整前为70000-80000辆，经过调整后为2000辆/月，后期逐步增长至4000-5000辆/月。
对于MEGA的阶段性战败，理想汽车CEO李想在内部信中将之归因于产品上新节奏混乱，以及销量预期错判两点，并坦言已经对理想L8等销量担当造成影响。而此番围绕MEGA造型外扩的轩然大波，已间接引发了理想汽车在资本市场超过33%的月跌幅，以及16万-24万辆的年度销量指引下调。
理想L6不容有失
理想汽车想要一改当前颓势，已经如箭在弦上的新车理想L6是关键，而其价格更是重中之重。
图片源自：理想汽车官方微博
作为品牌五座旗舰理想L7的“小弟”，理想L6将承担向下开拓市场的重任。考虑到此前L7终端价格接近27万元的最低点，以及极度内卷的行业价格战背景，市场期待L6以25万元甚至更低的价格入局。
但与此同时，理想L6的竞品相比理想L7明显更多。4月1日，由华为加持的问界M7在销量持续走高后宣布降价2万，22.98万元起的售价令其市场热度再上一层楼。另外，据源媒汇梳理，包括东风（600006.SH）岚图、长安（000625.SZ）深蓝、哪吒汽车等在内的车企，都已经或将要推出同级增程式混动SUV。若将范围放大到插电式混动车型，竞品车型数量超过10款。
除了竞品林立，理想L6自身受限于成本的硬件问题，也需要品牌提前做好应对。据早前L6的工信部申报信息，该车有别于L7、L8、L9，将搭载以成本优势见长的磷酸铁锂电池。而对于增程式电动车采用磷酸铁锂电池，李想曾发表过言论称这是一个“灾难”。
图片源自：理想汽车官方微博
“磷酸铁锂电压测量不稳定，对EREV（增程式混动）和 PHEV（插电式混动）也是个灾难，因为会扰乱控制策略。刀片和铁锂最适合的还是中、低端的BEV，以及南方的运营车辆。”李想此前曾在其微博（09898.HK）公开称，如果冬季电池功率下降严重，就要拼命用发动机补，到了-10度，磷酸铁锂的油耗比三元高50%，NVH差到崩溃，同时EREV和PHEV对于空间布置的要求更高，所以都不用磷酸铁锂电池。
李想的上述言论，相信将成为理想L6上市时的“众矢之的”。如何应对并化解相关舆情，将是理想汽车不亚于MEGA风波的挑战。
“技术的问题还是要交给技术来回应。”4月7日，某知名动力电池供应商工程师向源媒汇介绍，磷酸铁锂电池在充放电时，在10%-90%电量之间会有一个比较平缓的电压平台，因此确实存在电压测量不准确的难题，但目前业界已经有通过加入少量三元锂辅助标定电量的技术方案以解决此问题，已经由宁德时代（300750.SZ）量产并搭载在大量蔚来（09866.HK）车型上。
至于磷酸铁锂电池的低温性能不佳，上述工程师称业界仍在研发对应的解决方案，“倒是充电速度取得的进展比较突出，目前已经有支持800V超快充、4C充电倍率的磷酸铁锂电池实现量产。”
“EREV和PHEV不用磷酸铁锂电池这个本来就不是一个很恰当的说法，放在现在更显过时了。比亚迪（002594.SZ）上至百万级别的仰望U9，下至每个月卖几万辆的‘宋’系列都在用磷酸铁锂电池。所以实际能不能用还是看技术，如果非要用最入门的磷酸铁锂电池说事那就没办法了。”该工程师补充道。
据理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军此前向媒体透露，理想L6的月销目标是挑战3万辆。另据知情人士称，MEGA风波后虽然品牌整体销量指引明显调低，但L6仍维持不变。可见理想汽车上下对于这款走量产品的期望之高，只有打赢这场翻身仗，理想汽车才能在4月“重见光明”。
图片源自：理想汽车官方微博