凯美瑞和雅阁的年轻化让人不免想起了早几年就因为运动和颜值广受年轻消费者喜爱的马自达阿特兹，从另一个角度看，是不是竞争对手又走起了马自达的路子呢。阿特兹这个名字在中国市场已经存在5年了，依旧风头不减的是它的颜值，创驰蓝天的技术架构。什么是创驰蓝天，这是一整套包含了底盘，动力总成和车架的开发理念，接下来我们会一点一点介绍。
提到马自达让人津津乐道就是它的驾驶性，我们就从动力总成开始说。不少人喜欢评价一辆车开的随心所欲都说这辆车的变速箱聪明，我们在这里并不想单独把变速箱拿出来说，毕竟我们能感受到的是动力总成，包含了发动机和变速箱。如果要评价的话，我们给以给到这套动力总成在无论是否同级别，包括小排量自然吸气和小排量涡轮增压中最聪明的评价。
我们在驾驶这辆车的时候，当你想加速的过程中，油门刚踩下去，它就开始提升转速了，当你油门踩到一半刚刚停下的时候，阿特兹已经蹿出去了，它不需要多余的等待时间，就是这么快。当然受限于它的马力和扭矩，当你地板油的情况下，它的行车电脑判定你kick down需要它的最强输出的动力，它动力来的还是会有迟疑，主要是因为需要提升转速来获取一个大扭矩让你得到满意的加速感。
接下来我们说说它动态表现和油耗表现。如果仅仅是动力总成的表现的话，你能在七代雅阁上也能找到这种感受，但是要说到它紧致的底盘，你可能要在宝马3上才能感受到。当45度打方向盘，车头会飞快的跟进到你的转向，车身也毫无拖沓的跟随过去，这就是我们所谓的车身跟随性，在此同时底盘也会牢牢的贴在地面给予非常好的反馈，底盘的虑震偏硬，这也是运动车型可以接受的一点。让马自达得以有这样的运动性最大的功臣就是转向，轻和锐并且充满机械感的转向手感让人不自觉的就想把它开快，良好的车身动态和车架表现让我们就算在开的比较快的情况下仍然能拉的住车身，完全不会让你快了之后心里发虚。马自达的油耗神奇的地方在哪呢，就是在你这样激烈驾驶之后平均油耗仍然仅有10L/100KM。
良好的驾驶性也是要付出代价的，阿特兹绝对性的车内空间并不算太差，它有一个接近十代思域的表现（众所周知，本田是空间大师，在十代思域上达到不少中级车的后排空间）。阿特兹让人感觉空间小的主要原因是头部空间比较压抑，全黑的车顶又加深了这一压抑的感受。