随着我国对交通运输越来越重视，大家会发现很多老旧的交通工具基本上都被取代了。
随着高铁越来越多，以前的绿皮火车也逐渐被取代。然而我国的高铁覆盖面已经如此广泛，为什么这些绿皮火车依然存在，不把它们全部淘汰掉呢？
绿皮火车的慢是出了名的，最慢的时候每小时只能行驶三十公里，最快的时候也就能达到每一百四十公里，这个速度在当时的确从是很快的，但是和现在的交通工具比起来，已经算是非常慢的， 最慢的时候甚至和公交车差不多。
很多人出行更愿意选择高铁，虽然高铁价格相对来说比较高，但是速度比火车快很多，而且体验感也是比较好，价格并不会成为大家选择高铁的阻碍。但是我不能忽略一个地方，就是偏远山区，偏远山区的生活水平可能并没有大多数人的好，而且大部分时候都是能省则省的。
绿皮火车因为成本等很多原因价格也就比较低， 对于他们来说平时出行都是靠绿皮火车，只有有急事儿的时候才愿意选择高铁，如果将绿皮火车取消，对于他们来说不仅仅是减少一个出行方式那么简单，很有可能在他们的生活上造成困扰，大家要在不同角度思考一下， 不要以何不食肉糜的心面对这种情况。
一个人坐绿皮火车看起来并没有省多少钱，但是从整个中国的农村人口看起来，乘坐绿皮火车，就能够节省非常大的一笔钱。并且很多村民会将自己的产品销售处到其他地方，这时候就可以通过火车运送，高铁上是不能带货物的，但是火车可以，这对于人们来说少了很多限制。
全国共有八十一列扶贫列车，这些列车帮助了无数农民，让他们的生活变得精彩了起来。
在一些偏远地区，人们的出行还是离不开绿皮火车的，这也是国家不取消绿火车的主要原因。我国的高铁分布范围非常广，但是因为现实原因，有些地区并没有覆盖高铁，并不是说国家忘了这块地方，而是因为高铁的主要功能还是为人们提供出行，那些地区的人口数量并不多，对出行的要求并不高， 并不能给高铁带来大的人流量，修建高铁也就没有必要。
并且修建高铁还要考虑当地的条件以及施工难度等，一些偏远山区的环境险峻，施工难度非常大，所以施工计划需要长远的规划。
其实现在的绿皮火车并不是以前我们印象中的那种乱糟糟并且很慢的样子了。以前的绿皮火车主要靠燃煤提供动力，现在已经变成了电力机头牵引车厢，在速度上提升了非常多，与高铁的差距并不大， 并且在环境上也提升了，配有专门的列车员和整洁的床铺、吃食。
有人说既然都这样了为什么不直接把火车换成高铁，其实以前也有人提出过这种想法，但是还是放弃了。
要知道高铁的修建成本非常高，我国的高铁技术非常成熟，一公里都要一亿元左右。高铁的施工难度也非常大，需要采用专门的无缝焊钢技术，并且高铁考虑到很多原因都是需要修建在大桥上的，如果修建高铁就必须要修建大桥，这样一来施工成本就更大了。
不仅如此，在施工过程中还会涉及到*迁拆**和占地问题，很容易引发与周边居民的矛盾，无形中增加了建设的成本。
火车的发展贯穿了中国近代史的发展，现在多个地区火车取消以后都设立了“车站记忆”等主题的公园，目的就是为了能够留住人们的回忆，火车作为一代人的念想也一直存在人们的心底。
因为这些原因出，绿皮火车并没有被取消，并且绿皮火车也因为整改获得了重生，相信在未来绿皮火车会有更好的发展。
大家认为，绿皮火车应该取消吗？