比亚迪的消息太多了，这不之前市场还在讨论股神巴菲特为什么会选择再次减持比亚迪股份，结果昨晚就来了一个惊人的消息，比亚迪股份在港交所公告，2023年10月新能源汽车销量为301833辆，去年同期的时候为217816，再来看今年1月到10月新能源汽车的总销量为2381471辆，同比增长幅度为70%。
从这个数据看，比亚迪的销量似乎在10月份发力了，去年10月份的数据也只有大约21万辆，而今年10月就突破了30万辆，于是人们在想，如果之后的两个月销量能够维持每月30万辆的话，全年比亚迪的总销量达到300万辆的目标就可以实现了，其实在今年如果真能够达到总销量300万辆的话，那是相当不错了，将会对比亚迪的盈利带来重大影响。
不过现在新的问题来了，人们在担心，这个销量可能一直维持下去么？
毕竟国内市场总有饱和的时候，此时其实就看比亚迪如何自我突破了，国内的新能源汽车已经形成了有利的竞争格局，包括如华为汽车的崛起，这些都会对比亚迪带来潜在的竞争。现在唯一没法知道的是，今年1月到10月卖出这238万辆出口占比达到了多少，国内销量有多少，如果说出口数据目前还不乐观的话，我觉得对比亚迪未来销量保持稳定反而是机会，毕竟目前海外市场的拓展才刚刚开始，还没有出现发力的情形，而这恰恰能够给比亚迪带来增量市场。
其实巴菲特之所以持续的减持比亚迪，但是并没有清仓式减持，其实股神感觉内心似乎很矛盾，一边是不愿意放弃这家全球化的新能源汽车企业，毕竟全球也只有特斯拉能和比亚迪进行销量上的竞争，现在看特斯拉是赶不上比亚迪了，这样比亚迪的全球销量冠军是没有人能与其相比的，这样的企业往往就成为了名副其实的行业龙头，如此即便是眼下竞争很理解，未来似乎也充满着前景，如此会不会有另外一种结论呢，巴菲特目前在减持，会不会有一天开始增持呢，我觉得这就要看比亚迪未来的产品优势，以及在行业竞争中逐渐的突出自身优势。
关键是当总销量达到了一定程度，在全球的品牌效应树立起来，那时候企业的生存压力就大大的减轻了，这就跟苹果手机和华为手机为何一直能够畅销一样，当在全球的份额和品牌的效应达到一定的效果，粉丝的粘性就体现出来了，如果比亚迪的新能源汽车品牌真像苹果手机一样在消费者心中能够有粘性，也就不存在销量的问题了，那时候消费比亚迪新能源汽车就成为了一种习惯，而这恰恰是企业做大做强的关键。