现在已经不是“黑瓶子装酱油，深藏不漏”的年代！酒香，也不能放在巷子里卖！有实力，必须得让大家知道才行！否则，哪怕是金子发出的光，也可能会被黄沙埋没！所以，有实力，也得多多宣扬、宣扬才行？比如，近几年，中国车企确实比较给力，能生存下来的车企，几乎都拿出了拥有核心竞争力的技术和产品！与此同时，国产有实力的车企，就得把底蕴展现出来！
而目前全世界，处于汽车驱动力大革命的边沿！氢燃料电池驱动、纯电驱动、混动驱动，成为目前三大汽车动力系统的发展方向！纯燃油动力，已经逐渐被淘汰。国产在新能源车型上，已经走在世界的前列！其中，氢燃料电池驱动因车载硬件成本等原因，它或许是明日的明星！纯电车型确实是主流的发展方向，但充电速度、续航的波动性太大，所以，混动车型是当下10年的最佳选择！在我们关注众多中国车企的时候，今天，我们来看看广汽传祺带来什么样的先进混动核心科技！又用什么以“技”服人！
早些时候，广汽传祺为应对混动车型市场需求的暴增，在2022年5月份之前，第二代传祺旗舰SUV传祺GS8双擎系列，已经搭载了丰田旗下全新*四代第**THS混动系统，并且问鼎中国油电混动车型（HEV）第一。但是，拿来的总是别人的！因此，在应用丰田油电技术之前，广汽传祺已经敏锐的发现混动技术，必然成为未来的爆款。所以，在之前已经对混动技术进行了大量的投入！之后，广汽旗下钜浪混动GMC2.0系统，并成为国内唯一拥有双混动技术路线的混动系统。之后，广汽传祺正向研发钜浪混动GMC2.0系统的影酷、影豹亮相，至此，广汽开启了全系车型混动化的战略！
在众多混动技术四处开花的大环境下，钜浪混动GMC2.0系统怎么样？这确实是个问题！毕竟，自己夸自己，是老王卖瓜！只有消费者亲自开起来，在各种环境下、各种路况下，详细把搭载钜浪混动GMC2.0系统彻彻底底的测试，再获得好口碑，这才是真的好！于是，6月22日至26日，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影系列家族车型——影酷与影豹，在厂家、媒体的见证下，完成了一个看点十足的极限挑战，那就是一箱油正常驾驶究竟能开多远！
这次横跨山西、河北、辽宁三省，并途经大同、张家口、承德、朝阳、锦州、盘锦、鞍山、沈阳等八市，用时5天，总驾驶用时51个小时，开出了一箱油最长续航1711km的总里程！相对应的是：影酷最低百公里油耗仅3.2L！影豹最长续航1537km，最低测得油耗3.0L/百公里。为了验证测试的公正，测试车辆加满油后，加油口加以封条处理。整个路程由于横跨三省，不仅仅拥有地域性气候差异，更是会遇到复杂的天气状态，通行状态不佳的非铺装路况。整个测试，确实涉及了各种路况环境，和全国不同地域下，复杂并不同的路况环境相符！
之所以能获得超低的实测油耗，以及1500km以上的一箱油续航能力，我们必须得从它们的钜浪混动GMC2.0动力系统来探究一番！作为领先一代的混动构架，钜浪混动GMC2.0动力系统由2.0ATK高效阿特金森发动机、钜浪混动GMC2.0机电耦合系统等构成。其中2.0ATK高效阿特金森发动机的广汽GCCS燃烧控制系统，拥有350bar高压喷射系统，低摩擦设计，废气再循环系统，智能热管理，降噪设计等技术特色，缸内压缩比最高达到了15.6、并具备42.1%的同排量全球最高热效率。热效率方面，已然高过丰田和本田的当家动力。
发动机结合了广汽GMC2.0机电耦合系统后，构建出广汽GMC2.0 的P1+2AT+P3动力、传动结构。早在2019年，广汽自主技术产权的第一代GMC机电耦合系统，就已经获得“世界十佳变速箱”的称号。而GMC2.0在第一代的基础上得以再次升级，技术特点是拥有串并联双电机并排结构。具备EV（纯电）、串联（增程）模式、并联两档模式、能量回收，利用相比市场竞品相比多出的一个挡位，让发动机介入驱动后，可以处于更高效工作区间，并且利用AT形式的换挡机构，WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%，让动力输出更平顺、节能效果更佳。
并且，钜浪混动GMC2.0动力系统的新一代混动构行，利用业界首创集成式双电机平行轴串并联DHT技术，对动力大扭矩输出进行有效的管理，在效率、能耗控制拥有更佳的表现。此外，拥有业内技术优势的钜浪混动GMC2.0，在产品品质控制和长工况产品稳定性方面，也有比较优异的表现。一箱油在多路况、多环境下持续1500km以上的续航，并且没有出现品质问题，就是产品最好的体现。而背后，是钜浪混动GMC2.0系统在高寒、高温、高原、高湿、高腐等“五高一山一尘”全地域全气候环境下，验证等效里程1000万公里、累计超过十万小时的台架验证，是系统品质的保证。
哪怕和众多合资、国产的混动系统相比，广汽GMC2.0 的P1+2AT+P3动力、传动结构，也是引进了混动市场的潮流。我们从市场中采用同类技术来对比，比亚迪采用了DMi P1+P3；本田拥有IMMD3.0 P1+P3。从混动结构的先进性上看，广汽GMC2.0 的P1+2AT+P3拥有首创集成式双电机平行轴串并联DHT技术。而本田同类型的技术：本田IMMD4.0 P1+2AT+P3，虽然已经研发，但还没有推出。长城混动DHT P1+2AMT+P3中的2AMT系统，和广汽GMC2.0 的P1+2AT+P3的2AT结构相比并没有优势。AT结构动力切换、传递更为平顺，从技术角度讲也是亮点十足。
哪怕和目前热门各家的纯电车型相比，搭载钜浪混动GMC2.0系统的影酷、影豹，首先必提的是它们拥有超长的续航能力，是纯电车型使用无法媲美的。毕竟，纯电车型的续航哪怕标称700km，但实际使用中可能达不到8折的续航。此外，动辄半小时的补充电能的时间、高速公路服务区多车抢充电桩的情况屡见不鲜。另外，强动力、更安静、超平顺都是影酷、影豹所搭载的钜浪混动GMC2.0系统优势之一。
当然，作为一台P1+2AT+P3结构的混动车型，就会涉及到驱动电能的问题，而相关驱动电能的电池的安全问题，也是必须得重视的因素。钜浪混动GMC2.0配备了精准控制电池温度的高效冷媒直冷电池，从技术上是把车载空调的制冷冷媒直接通入电池内部，从而让电池获得高效的温度控制。以满足譬如10秒峰值放电功率70kW、拥堵路况电池频繁放电产生高温等等环境下，对动力电池温度的控制。也解决了各种复杂用车环境中，电池产生热量系统不得不降低动力性能，从而降低放电导致发出过多热量的问题。另外，类似的技术，目前只有在宝马的车型上出现！此外，低温自加热技术、高功率技术、高电量电池技术等，在全速域全场域智能能量管理策略的加持下，也是两款车型能取得长持续续航的重要原因！
而在其他车载科技方面，广汽传祺影酷的搭载的ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶系统，拥有包括8项安全驾驶辅助、6项智能驾驶辅助功能的L2级智能驾驶辅助。其中还搭载了自研的超级泊车功能，功能包括了记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等。其中的记忆泊车功能，支持1000米内的自动泊车能力，解决了最后一公里的智能驾驶的需求。当然，还在360度全景影像的基础上，升级至540度的车身视频显示，把透明底盘功能也加持至车身上。确实实现了智能科技服务人的初衷！
总结：
钜浪混动GMC2.0系统的P1+2AT+P3结构，从技术上走在很多品牌的前面，成为先进混动技术的领导者！我们从这里，再次看到中国车企已经用自己的汗水、资金投入，从自己慢慢的探索，已经完成了“弯道超车”。尤其是汽车新兴科技，汽车多媒体、车机系统的成功，都已经成为全球其他地域车企需要学习的榜样！