文/悠悠科普说

人类的发展越来越快，飞机成为了我们出行的重要交通工具，在我们看来，天空就是一个没有限制的空间，飞机可以自由穿梭，但实际上并非如此。

能够影响飞机飞行的因素有很多，比如一只小鸟，是的你没听错。那么你知道一只1千克的小鸟，能对上百吨的飞机造成多大伤害吗？

“鸟撞飞机”并不罕见

我们从网络数据中了解到，2010年仅一年时间里，大陆地区就发生了971起的“鸟撞飞机”事件，这直接造成了14430万元的经济损失。

而美国空军发生的“鸟撞飞机”事件，平均每年会有2300起，位居世界第一，国际航空联合会直接把“鸟撞飞机”的危害列为A类航空灾难，是不是听上去很离谱？

毕竟在我们的认知中，一只鸟小的仅有拳头大小，大的也不过几千克而已， 它怎么会对几百吨的飞机造成致命伤害呢？ 可事实上鸟撞飞机事件，的确可以摧毁一架高速飞行的飞机。

一只小鸟如何摧毁百吨的飞机？

初中物理知识我们就学过，力的作用是相互的，从这个原理出发就能得知，飞行中的鸟儿和迎面飞来的飞机相撞，所产生的的作用力也非常大。

比如一只500克左右重的小鸟撞上一架时速80公里的飞机，所产生的的作用力至少在1500牛顿，那么要是一架时速960公里的飞机，作用力将达到21万牛顿之多。

也就是说，一只7公斤左右的大雁，如果和时速960公里的飞机相撞，会造成144吨的冲击力，这也就是为什么飞行员担心鸟撞飞机时间，会把一只小鸟形容成炮弹的原因。

“鸟撞飞机”事件，都不会发生在高空，为什么呢？

因为大部分普通的鸟儿都没办法飞太高，所以一般都是发生在飞机起飞后的6分钟以及着陆时的7分钟内，国际上把这两个时间段称之为“可怕的13分钟”。

好在这两个时间段内飞机的速度并不是很快，鸟儿若是撞在飞机头部或者是机翼这样坚硬的位置上，并不会造成太大的影响，及时备降就好。但如果鸟儿撞进飞机的发动机引擎部位那就不好说。

因为这个阶段发动机是一直处于运作状态，即便发动机的叶片十分坚硬，但是却非常薄，在高速运转时突然“闯进”外来物体很容易被损坏，叶片损坏后的发动机就会失去基本的动力，这就只能依靠其他部位的发动机支撑飞机返航。

哈德逊河奇迹

1996年，美国空军的一架E3A预警机，就在起飞的过程中撞上了一个加拿大鹅群，飞机的两台发动机瞬间失火，飞机仿佛在眨眼间就失去控制，坠落在机场附近的空地上，机上24名人员全部遇难。

同样在2009年，全美航空1549号航班起飞后的短短1分钟时间内，两侧的引擎因为撞上小鸟而同时失去动力，好在机长具备很高的心理素质。

结合当时的情况，最终把飞机紧急迫降在哈德逊河，这一举动成功挽救了飞机上所有人的生命，这次事件也被称为“哈德逊河奇迹”。

为什么不在飞机发动机前面加一个罩子呢？

我相信一定会有人表示疑问，价格罩子不就能够避免小鸟被卷进发动机了吗？航空局为什么不这样做呢？

现在民航机的发动机推力主要是依靠推动大量空气，产生反向的一个作用力，从而来推动飞机向前。

如果在发动机前加一个罩子，缝隙太大起不到防鸟的作用，毕竟小鸟体积跟飞机相比，就像是蚂蚁一样，依然能被卷进去。但如果缝隙小一些的话，就必然会对发动机的性能产生影响。

在发动机全功率运转时，产生的吸力非常大，不夸张地说能把正前方几米之外的人吸进去，你想想能产生推动几百吨飞机的推力，吸力必然消不了。

另外就算时可以加这样一个罩子，一定是非常结实的材料制作而成，否则一旦发生破损，对飞行中的飞机来说，是更大的安全隐患。

除了发动机之外，小鸟装在飞机的其他位置也一样危险，比如驾驶舱的玻璃上，不仅会影响机长的视线，巨大的撞击力也有可能撞碎玻璃，这样的话撞保护罩就不是单单发动机一个部位，其他很多地方都要保护起来，有些多此一举。

既然“鸟撞飞机”事件如此可怕，到底应该怎么避免呢？

其实航空公司想了很多方法驱赶小鸟，比如专门的驱鸟员利用驱鸟弹、警报等不同方式进行驱赶，尤其是飞机的起降点进行终端看守。

此外还有煤气炮、定向声波驱鸟器、栏鸟网以及“模型鹰”等方式，但不管投入怎样的人力、物力，还是不能完全避免“鸟撞飞机”事件的发生。

最后：

所以说提升飞机自身的质量性能就是最直接的出发点，现在很多飞机在正式飞行之前，都要进行“鸟撞飞机”的模拟实验，所以大家在坐飞机时也不必有过多的担心发生“鸟撞飞机”事件的发生，毕竟是极小概率。

今日话题：你觉得还有哪些方式，可以更好地避免“鸟撞飞机”？欢迎评论区留言讨论。